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如今EX21的量產(chǎn)版車型正式曝光,定名榮威CLEVER,最大的變化是綜合工況續(xù)航里程從早前規(guī)劃的200公里提升到260公里,這也是形勢(shì)所逼,為了滿足補(bǔ)貼要求的改變。2018年的補(bǔ)貼門檻是150公里,達(dá)到200公里還能拿到2.4萬元補(bǔ)貼,而2019年門檻已經(jīng)提到了250公里,CLEVER對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼也降低到1.8萬元。好在CLEVER的電池能量密度160Wh/kg剛好進(jìn)入了補(bǔ)貼的最高檔標(biāo)準(zhǔn),不過對(duì)應(yīng)系數(shù)也從2018年的1.2倍跌落到2019年的1倍。
外觀是典型的雙門小車輪廓,格柵、前杠一體化的設(shè)計(jì),充電插口隱藏在LOGO背后的蓋板中。最廉價(jià)的反射式燈杯鹵素大燈配置可見其經(jīng)濟(jì)型定位的訴求,車身側(cè)面的后部舷窗實(shí)際上只是一塊封閉式的黑色裝飾模塊,因此CLEVER會(huì)有一個(gè)格外寬大的B柱結(jié)構(gòu)。尾燈組同樣是全鹵素結(jié)構(gòu),后備箱蓋則是后風(fēng)擋一體的整扇玻璃門,有助于降低成本和節(jié)省空間。
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內(nèi)飾部分暫且保密,但已經(jīng)能夠看到拉桿式手剎的配置,而同級(jí)車型很多都采用了電子手剎,足見CLEVER在成本控制方面非??粗?。并且新車申報(bào)時(shí),還出現(xiàn)了EVCARD分時(shí)租車的定制版本,也能看出榮威CLEVER未來的目標(biāo)市場(chǎng)。
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早前上汽推出的雙門小車榮威e50如今已經(jīng)停產(chǎn),雖然最后的2016款車型續(xù)航里程170公里較最早的2015款增加了50公里,但仍然無法跟上如今的大勢(shì)。而新的榮威CLEVER車身長(zhǎng)度較e50大幅縮短了429mm,并且只提供2座版本,而e50則有2座和4座兩種版本。另外CLEVER的動(dòng)力配置也有所減小,峰值功率和扭矩分別是37kW、100Nm,有助于降低耗電,提升續(xù)航。
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但其實(shí)榮威CLEVER的車身尺寸是可以滿足4座布局的,比如車身尺寸相仿的奇瑞eQ1就同時(shí)提供了2座和4座版本。但其封閉式的后側(cè)舷窗基本決定了不會(huì)布局第二排座位,而目前市場(chǎng)上諸如知豆,芝麻,寶駿E200等主流雙門2座小車,車身長(zhǎng)度都控制在2800mm左右,能夠?qū)崿F(xiàn)更低的整備質(zhì)量和車身靈活性。CLEVER這樣的長(zhǎng)尾箱設(shè)定好處是可以帶來更大的后備箱空間,提升日常使用的便利性。
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續(xù)航太短仍然是榮威CLEVER的最大劣勢(shì),而同級(jí)競(jìng)品大多將續(xù)航里程提升到300公里以上。按照榮威品牌偏高的定價(jià)體系,CLEVER補(bǔ)貼后售價(jià)可能會(huì)達(dá)到7-9萬元,但從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來說,如果不拉低到5-6萬元,可能真的不會(huì)有太多機(jī)會(huì)。
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