如今EX21的量產(chǎn)版車型正式曝光，定名榮威CLEVER，最大的變化是綜合工況續(xù)航里程從早前規(guī)劃的200公里提升到260公里，這也是形勢(shì)所逼，為了滿足補(bǔ)貼要求的改變。2018年的補(bǔ)貼門檻是150公里，達(dá)到200公里還能拿到2.4萬元補(bǔ)貼，而2019年門檻已經(jīng)提到了250公里，CLEVER對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼也降低到1.8萬元。好在CLEVER的電池能量密度160Wh/kg剛好進(jìn)入了補(bǔ)貼的最高檔標(biāo)準(zhǔn)，不過對(duì)應(yīng)系數(shù)也從2018年的1.2倍跌落到2019年的1倍。

外觀是典型的雙門小車輪廓，格柵、前杠一體化的設(shè)計(jì)，充電插口隱藏在LOGO背后的蓋板中。最廉價(jià)的反射式燈杯鹵素大燈配置可見其經(jīng)濟(jì)型定位的訴求，車身側(cè)面的后部舷窗實(shí)際上只是一塊封閉式的黑色裝飾模塊，因此CLEVER會(huì)有一個(gè)格外寬大的B柱結(jié)構(gòu)。尾燈組同樣是全鹵素結(jié)構(gòu)，后備箱蓋則是后風(fēng)擋一體的整扇玻璃門，有助于降低成本和節(jié)省空間。

內(nèi)飾部分暫且保密，但已經(jīng)能夠看到拉桿式手剎的配置，而同級(jí)車型很多都采用了電子手剎，足見CLEVER在成本控制方面非?？粗?。并且新車申報(bào)時(shí)，還出現(xiàn)了EVCARD分時(shí)租車的定制版本，也能看出榮威CLEVER未來的目標(biāo)市場(chǎng)。

早前上汽推出的雙門小車榮威e50如今已經(jīng)停產(chǎn)，雖然最后的2016款車型續(xù)航里程170公里較最早的2015款增加了50公里，但仍然無法跟上如今的大勢(shì)。而新的榮威CLEVER車身長(zhǎng)度較e50大幅縮短了429mm，并且只提供2座版本，而e50則有2座和4座兩種版本。另外CLEVER的動(dòng)力配置也有所減小，峰值功率和扭矩分別是37kW、100Nm，有助于降低耗電，提升續(xù)航。

但其實(shí)榮威CLEVER的車身尺寸是可以滿足4座布局的，比如車身尺寸相仿的奇瑞eQ1就同時(shí)提供了2座和4座版本。但其封閉式的后側(cè)舷窗基本決定了不會(huì)布局第二排座位，而目前市場(chǎng)上諸如知豆，芝麻，寶駿E200等主流雙門2座小車，車身長(zhǎng)度都控制在2800mm左右，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的整備質(zhì)量和車身靈活性。CLEVER這樣的長(zhǎng)尾箱設(shè)定好處是可以帶來更大的后備箱空間，提升日常使用的便利性。

續(xù)航太短仍然是榮威CLEVER的最大劣勢(shì)，而同級(jí)競(jìng)品大多將續(xù)航里程提升到300公里以上。按照榮威品牌偏高的定價(jià)體系，CLEVER補(bǔ)貼后售價(jià)可能會(huì)達(dá)到7-9萬元，但從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來說，如果不拉低到5-6萬元，可能真的不會(huì)有太多機(jī)會(huì)。