所謂“父債子還”，這話用在大眾柴油門/排放門上再合適不過。數(shù)據(jù)顯示，去年大眾在美國市場有近30萬輛不符合標(biāo)準(zhǔn)的車，而去年5月保時(shí)捷在歐洲地區(qū)召回6萬輛問題車，數(shù)月之后便宣布退出柴油市場。

排放門不僅給保時(shí)捷帶來高額罰款，同時(shí)也影響了保時(shí)捷的整體品牌形象，從而導(dǎo)致銷量下挫。而在近日官方給出的2019年第一季度數(shù)據(jù)中，我們發(fā)現(xiàn)了保時(shí)捷銷量出現(xiàn)了明顯下滑現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度保時(shí)捷全球銷量55700輛，同比下滑12%。其中，德國本土市場銷量從7724輛跌至5557輛，同比下滑28%；而中國市場也從18672輛下滑至16890輛，同比下滑10%。

雖然同比10%的下滑還算是符合今年中國市場的整體形勢，但作為保時(shí)捷的最大單一市場，保時(shí)捷在華銷量表現(xiàn)影響著保時(shí)捷的整體盈利潤。為此，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹表示，保時(shí)捷計(jì)劃在2019年再新開5-10家左右的銷售網(wǎng)點(diǎn)，以此擴(kuò)容經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重振銷量。與此同時(shí)，保時(shí)捷也將中國視為其“全球首發(fā)地”，擴(kuò)充其產(chǎn)品線，強(qiáng)化其在華的宣傳。

愿景才脫口而出不久，5月29日就有新聞報(bào)道，德國檢方正在調(diào)查大眾旗下保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume，原因是其向保時(shí)捷勞資委員會一名成員支付不當(dāng)薪酬，涉嫌違反信托。在歐美國家，嚴(yán)重違反信托、濫用信托基金是一種刑事犯罪，最高可判處十年監(jiān)禁。即便指控被撤銷，以此前德意志銀行前CEO的案例來看，保時(shí)捷CEO也仍有可能需要支付高額的非刑事賠償。

從排放門到銷量下滑，再到CEO涉嫌違反信托被調(diào)查來看，難免讓人會覺得保時(shí)捷品牌“上梁不正下梁歪”。同時(shí)，根據(jù)排放門的影響來看，保時(shí)捷CEO此次被調(diào)查事件也將影響到保時(shí)捷品牌力樹立，從而再度波及銷量。