5月28日下午，深陷缺錢風波的蔚來汽車終于松了一口氣，宣布再獲100億融資。

亦莊國投，這個具有國企背景的投資者，也隨著蔚來融資的宣布出現在公眾視野中。

公開資料顯示，亦莊國投全稱北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司，是一家總部設在北京經濟技術開發(fā)區(qū)的投資公司，成立于2009年。亦莊國投目前已累計投資項目130個，投資額近450億元，亦莊國投母基金共參與設立基金超60支，基金總規(guī)模超2600億元，亦莊國投認繳規(guī)模超370億元，實繳規(guī)模超220億元。此外，亦莊國投還是一個國有資本為引領的產業(yè)投融資平臺，由北京經濟技術開發(fā)區(qū)國有資產管理辦公室100%控股。

（圖片來自“企查查”）

就是這樣一家實力雄厚的國有資產背景的企業(yè)為什么會投資總部坐立于上海的高新技術呢？它背后到底打的什么算盤？蔚來又將開出怎樣的籌碼來接下這“從天而降”的百億資金呢？亦莊國投一出現，一連串的問題也鉆進每一個汽車人的頭腦中。

亦莊國投為何“輸血”蔚來?

對于100億資金，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌表示：“亦莊的100億是股權融資，主要用途用于研發(fā)和用戶服務建設，不會用于工廠建設。”

不可否認，這一百億元足以讓蔚來以及蔚來的投資者和用戶喜出望外。但面對質疑不斷的蔚來，亦莊國投為什么會如此大手筆的投資呢？

車哥們團隊就此問題采訪了蔚來的工作人員，后者表示對此事并不知情。顯然所有能說的都在一紙公文之上，不能說的，蔚來中的任何一個人也都一定會三緘其口。

而筆者就此事與資深證券行業(yè)從業(yè)者交流中了解到，目前各經濟開發(fā)區(qū)招商引資或許是一個值得關注的點。

公開資料顯示，北京經濟技術開發(fā)區(qū)位于北京大興區(qū)亦莊，這是北京市唯一同時享受國家級經濟技術開發(fā)區(qū)和國家高新技術產業(yè)園區(qū)雙重優(yōu)惠政策的國家級經濟技術開發(fā)區(qū)。于1992年開始建設。30年時間里，它完成了從農業(yè)到高新產業(yè)的不斷轉型，吸納了包括奔馳、GE、拜耳、ABB、京東等80多家世界500強企業(yè)的120多個項目。 然而，對于這樣一個“海納百川”的高新產業(yè)園區(qū)而言，它對于高新技術產業(yè)永遠保持著好奇心。

聚焦到蔚來身上，其所處的新能源產業(yè)目前是中國汽車產業(yè)的希望之光，是目前高新科技產業(yè)的代表。而蔚來作為其中的耀眼明星，顯然具有足夠的光環(huán)效應。

對于亦莊國投投資蔚來，獨立汽車評論員鐘師表示：“招商引資對于大多數經濟開發(fā)區(qū)都是頭等大事，它們都在拼搶高科技產業(yè)項目”。他認為，亦莊國投更看重蔚來高新科技產業(yè)的頭銜，也看好其未來的潛力。

在此基礎上，筆者認為還有另一層深意，任何產業(yè)都具有集聚效應。亦莊國投或許是看重看中蔚來的虹吸效應，蔚來作為中國新能源產業(yè)變革的探索者，備受資本青睞，將蔚來引進到北京經濟技術開發(fā)區(qū)后，亦莊國投可以通過蔚來的企業(yè)形象進行宣傳，帶動周邊新能源產業(yè)鏈的發(fā)展，有利于吸引吸引更多中小型企業(yè)入局。這也是政府一直以來招商引資的重點考慮因素，此前成都市政府6個億投資錘子科技入駐成都同樣有如此考慮。

蔚來如何“投桃報李”？

當然，天下沒有免費的午餐，亦莊國投如此“慷慨解囊”，蔚來會給出怎樣的承諾“投桃報李”呢？ 比如蔚來將來可能會受制于亦莊國投的國有背景，將總部遷移至北京？

在思考這個問題之前，我們先來看看雙方的合作協(xié)議，它主要包含以下三點：

一、蔚來將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)（“亦莊開發(fā)區(qū)”）設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務和資產。

二、亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

三、亦莊國投也將協(xié)助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進制造基地，生產公司二代平臺車型。

文件看來，由亦莊國投牽頭，給蔚來引入新的工廠發(fā)展新能源汽車產業(yè)鏈幾乎是板上釘釘的事情。這和上文分析的，亦莊國投看中蔚來虹吸效應的說法也完全吻合。

盡管在資本端備受追捧，但在消費端，蔚來走的并不輕松，首款量產車型ES8以及已經下線的ES6都由江淮蔚來工廠生產，而采用代工生產的模式這點一直飽受爭議，代工就意味著品控等問題蔚來不能完全掌握在自己手上。此前連續(xù)自燃事件也不乏這方面的原因。蔚來早有在上海建廠的計劃，但無奈于與特斯拉爭奪上海地區(qū)生產資質失敗。

無論如何，蔚來早晚需要補上工廠這一缺口。在蔚來與亦莊國投簽署的框架協(xié)議中。蔚來將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務和資產，亦莊國投則將協(xié)助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進制造基地，生產公司二代平臺車型。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“蔚來也會向蔚來中國注入資產，指的不是蔚來投資現金比亦莊多，我們未來主要業(yè)務和人員都在中國，我們蔚來中國已經有很大的價值，蔚來90% 的員工和 100% 的銷售人員都在中國，這些都會進入蔚來中國的估值。”根據這份協(xié)議，蔚來將在北京投產第二代平臺以及后續(xù)的車型，這是否也意味著蔚來的總部將由上海遷至北京？

首先，“蔚來中國”這四個字的就足夠讓人浮想連篇了，似乎只有蔚來總部才對得起“蔚來中國”的諾大名頭。其次，蔚來的建廠計劃由上海移至北京，并且還在拿到了由北京經濟技術開發(fā)區(qū)國有資產管理辦100%控股的亦莊國投的百億投資。

對此，鐘師表示：“投資百億逼迫蔚來遷址的可能性不大，蔚來有很強的融資能力，亦莊國投的100億并沒有占太大的比重”。

目前看來，蔚來總部遷至北京可能性不大，但隨著工廠推進和亦莊國投資本的持續(xù)輸入，關于蔚來遷址的可能性，我們暫且留個伏筆。因為在資本挾制下，一切皆有可能。去年年底，奇點汽車就承諾將總部從北京遷往安徽銅陵，安徽銅陵也是奇點汽車最大的投資方，所以相關事件的先例是有的。

雖然蔚來一直以來充滿爭議，但不可否認，它仍然是造車新勢力中最有實力的企業(yè)之一，并且擁有不俗的融資能力。在蔚來亟需沖破桎梏的時候，亦莊國投的百億融資可謂是雪中送炭，再加上其助建工廠的鼎力支持，蔚來也給了外界更多期待。