大眾集團(tuán)旗下汽車(chē)品牌眾多，包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，此外還有超豪華品牌賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼、布加迪。而大眾集團(tuán)旗下還有一個(gè)來(lái)自西班牙的品牌西雅特，最近也傳出了一些新聞。

據(jù)悉，5月27日，西雅特、大眾集團(tuán)和江淮汽車(chē)三方在西班牙西雅特總部簽署了協(xié)議，確認(rèn)了進(jìn)一步推動(dòng)西雅特中國(guó)戰(zhàn)略布局，并明確未來(lái)2-3年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國(guó)。

西雅特是西班牙最大的汽車(chē)公司，成立于1950年，1986年大眾集團(tuán)開(kāi)始收購(gòu)西雅特的股權(quán)，至1990年對(duì)西雅特完成全部股權(quán)的收購(gòu)，西雅特成為了大眾集團(tuán)的一員。

西雅特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于江淮大眾來(lái)說(shuō)意義重大。江淮大眾成立以來(lái)，一直沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。首款產(chǎn)品思皓SOL是基于江淮現(xiàn)有車(chē)型打造而來(lái)，產(chǎn)品力明顯不足。而且思皓并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的銷(xiāo)售，江淮大眾至今也沒(méi)有銷(xiāo)售渠道。因此，江淮大眾基本處于半停擺狀態(tài)。

當(dāng)然，這其中的主要原因是有關(guān)部門(mén)審批的江淮大眾項(xiàng)目，有兩點(diǎn)特殊的要求：一是不得引進(jìn)現(xiàn)成的品牌，必須規(guī)劃新品牌，第二則是江淮大眾項(xiàng)目是新能源汽車(chē)項(xiàng)目。因此，要打造新品牌同時(shí)又要是新能源車(chē)型，相信兩方股東對(duì)推進(jìn)思皓都沒(méi)有太強(qiáng)的動(dòng)力，江淮大眾項(xiàng)目進(jìn)展緩慢似乎是必然。

而從這次三方簽約并打算引進(jìn)西雅特品牌來(lái)看，政策上的障礙應(yīng)該是掃清了，而且三方也將在中國(guó)建立研發(fā)中心，進(jìn)行電動(dòng)車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)。西雅特品牌正式國(guó)產(chǎn)入華的時(shí)間或在2020-2021年。

當(dāng)然，江淮大眾引進(jìn)西雅特，能否被市場(chǎng)所接受也存在很大疑問(wèn)。西雅特目前旗下車(chē)型均與大眾品牌共享技術(shù)，僅在設(shè)計(jì)上具有自己的品牌特征，技術(shù)上與大眾旗下車(chē)型并沒(méi)有特別之處。因此，西雅特品牌能打出的牌也僅有車(chē)型設(shè)計(jì)這一點(diǎn)。

另外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自從2018年以來(lái)開(kāi)始進(jìn)入下行通道，不少曾經(jīng)的強(qiáng)勢(shì)外資品牌都遭遇寒流，在這種情況下，引進(jìn)新的外資品牌，想在市場(chǎng)上分一杯羹的難度可想而知。只能說(shuō)西雅特選擇明年或后年入華，是錯(cuò)過(guò)了最好的引進(jìn)時(shí)機(jī)。