日前，我國財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于車輛購置稅有關(guān)具體政策的公告》。相比之前，新政策針對車輛的購置稅計算方法做了相應(yīng)調(diào)整，并將于今年7與1日開始正式施行。

《公告》指出，納稅人購買自用應(yīng)稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據(jù)納稅人購買應(yīng)稅車輛時相關(guān)憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

納稅人自產(chǎn)自用應(yīng)稅車輛的計稅價格，按照同類應(yīng)稅車輛（即車輛配置序列號相同的車輛）的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；沒有同類應(yīng)稅車輛銷售價格的，按照組成計稅價格確定。組成計稅價格計算公式為：組成計稅價格=成本×（1+成本利潤率）。屬于應(yīng)征消費(fèi)稅的應(yīng)稅車輛，其組成計稅價格中應(yīng)加計消費(fèi)稅稅額。

此外，已征車輛購置稅的車輛退回車輛生產(chǎn)或銷售企業(yè)，納稅人申請退還車輛購置稅的，應(yīng)退稅額計算公式為：應(yīng)退稅額=已納稅額×（1-使用年限×10%），應(yīng)退稅額不得為負(fù)數(shù)。使用年限的計算方法是，自納稅人繳納稅款之日起，至申請退稅之日止。

換句話說，此前消費(fèi)者在購買汽車時，很多情況下雖然是以低于廠家指導(dǎo)價的價格購入的，但是繳納購置稅卻是按照指導(dǎo)價來計算交稅。而新的購置稅政策則是按照消費(fèi)者購車的實際支付金額來計算應(yīng)扣稅款，也就是我們常說的“裸車價”。

舉個簡單的例子，如果一輛官方指導(dǎo)價為12萬元的車型，現(xiàn)在有2萬元的價格優(yōu)惠。在7月1日以前，按照官方指導(dǎo)價申報計稅價格，消費(fèi)者所需繳納的購置稅為12萬÷（1+13%）×10%=10619元。而在7月1日以后，按照實際的購買價格申報計稅價格，那么購置稅為10萬÷（1+13%）×10%=8850元，相比舊政策消費(fèi)者節(jié)省了1769元。當(dāng)然，如果你買的是豐田埃爾法、奔馳G級這樣的“加價”車型，那么計稅價格則要算上加價的金額，所繳納的購置稅自然也就更高了。

另外，新政還提到了退車可申請退還購置稅。也就是說，假如車主買了一輛12萬元的車型，繳納的購置稅為10619元。在使用了2年以后，由于某種原因與廠家或經(jīng)銷商協(xié)商退車，那么可以申請退還的購置稅為10619×（1-2×10%）=8495元。

在如今汽車市場較為低迷的大環(huán)境下，大部分車型都有不同程度的終端價格優(yōu)惠。因此按照新的政策計算繳稅的話，消費(fèi)者的購車成本無疑會在一定程度上降低，自身利益得到進(jìn)一步保護(hù)。即使發(fā)生退車的情況，消費(fèi)者也能將損失減到最小。

對于經(jīng)銷商來說，新購置稅法對于經(jīng)銷商的開票情況進(jìn)行了更好地規(guī)范。根據(jù)新政要求，經(jīng)銷商不能再虛開發(fā)票或者故意把發(fā)票金額開低，一定程度上避免了經(jīng)銷商在交易過程中偷稅漏稅的行為。倘若經(jīng)銷商與消費(fèi)者發(fā)生糾紛，雙方也能處于一個更為公平的狀態(tài)解決矛盾。

回顧過往，我國曾在2009年和2015年兩次針對1.6L排量以下的車型施行購置稅減半的短期優(yōu)惠政策。當(dāng)購置稅新政出臺以后，若再想推出購置稅優(yōu)惠政策其難度自然會更大。但是從長遠(yuǎn)來看，一個行業(yè)的規(guī)范化對于整個行業(yè)的發(fā)展毫無疑問是有著積極作用的，在保障消費(fèi)者利益的同時，減少了交易過程中的“灰色地帶”，金額流通以及稅收都更加透明，整體的汽車稅費(fèi)體系也更加完整。

您覺得此次購置稅政策調(diào)整會對購車造成影響嗎？