近日，新款寶馬X1官圖正式發(fā)布，新車屬于中期改款車型，針對外形部分進(jìn)行了小幅改動(dòng)，讓整車更具運(yùn)動(dòng)氣息，內(nèi)飾方面則維持原有設(shè)計(jì)不變。

外觀方面，新車最大的變化點(diǎn)在于取消了現(xiàn)款車型上圓形的霧燈設(shè)計(jì)，改為“L”字形的造型，同時(shí)整個(gè)前保險(xiǎn)杠的造型也發(fā)生了變化，更顯動(dòng)感。標(biāo)志性的“雙腎”中網(wǎng)格柵尺寸得到進(jìn)一步增大，跟隨了寶馬品牌近期的設(shè)計(jì)趨勢。

尾燈造型經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化，與現(xiàn)款車型相比，其內(nèi)部燈具大面積以LED燈帶代替。另外，據(jù)廠家所述，排氣管的直徑也進(jìn)一步加大，直徑從70mm增至90mm，讓其更顯運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。

內(nèi)飾方面，新款X1并未發(fā)生太大變化，僅在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上進(jìn)行了小幅度的調(diào)整。新車依然提供10.25英寸中控屏幕、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、換擋撥片等配置。

動(dòng)力方面，海外版本的新款寶馬X1將提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、以及兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。此外，寶馬還會(huì)針對部分地區(qū)需要，推出插電混合動(dòng)力版本的新款X1。其中，2.0T版本車型最大功率達(dá)到170kW，峰值扭矩350N·m，匹配八速自動(dòng)變速箱，可選裝xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速最快可達(dá)6.5秒。

大咖點(diǎn)評(píng)：新款X1的變化愈加受到年輕消費(fèi)者的喜愛，要是預(yù)算充裕的話，個(gè)人更推薦買2.0T車型。

日前，我們從外媒處獲得了一組奔馳全新一代GLA的路試諜照，新車基于MFA平臺(tái)打造，定位小型SUV。據(jù)悉，其有望在今年9月份正式發(fā)布。

外觀方面，全新GLA與現(xiàn)款A(yù)級(jí)的設(shè)計(jì)十分相似，采用三角形的奔馳最新大燈設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)部分沿用了A級(jí)上橫向裝飾條與大車標(biāo)的設(shè)計(jì)。

側(cè)面部分依然與新款A(yù)級(jí)兩廂相似，但車身高度有了明顯的提升，更具跨界車型的氣質(zhì)。內(nèi)飾方面雖本次諜照未有曝光，但從過往車型可判斷其應(yīng)與A級(jí)保持高度一致，并且搭載奔馳最新的MBUX中控系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，全新一代GLA將搭載奔馳和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同開發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱，同時(shí)在歐洲地區(qū)還會(huì)提供1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。

新車將在今年9月份舉行的法蘭克福車展上正式亮相，并于明年年初正式上市。海外版本車型將與現(xiàn)款A(yù)級(jí)一起在奔馳德國拉施塔特工廠生產(chǎn)。此外，該款新車還將是純電動(dòng)車型EQA的原型，為其提供設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

大咖點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款GLA的行駛品質(zhì)真不咋樣，全新一代車型換上新平臺(tái)，希望能有所提升。

日前，從海外媒體處獲得了一組奧迪E-Tron S的路試諜照，新車采用了更加時(shí)尚的格柵造型，或?qū)⒈环Q為奧迪e-tron Quattro S；據(jù)悉，新車將搭載三臺(tái)電機(jī)，可輸出477kW的最大功率。

根據(jù)諜照，新車依然采用了奧迪電動(dòng)車型的經(jīng)典家族式設(shè)計(jì)語言，前臉為八邊形半封閉式前格柵，內(nèi)部密幅中網(wǎng)營造出了機(jī)械式的美感，搭配豎直鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，彰顯純電動(dòng)車型身份。

此外，新車擁有更加低趴的車身結(jié)構(gòu)，后輪配備了尺寸更大的制動(dòng)器。據(jù)悉，新車將搭載三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)位于車尾、一臺(tái)位于車前方，其最大輸出功率達(dá)到477kW。

大咖點(diǎn)評(píng)：看著是不錯(cuò)，但引入中國市場后售價(jià)肯定不比一臺(tái)奧迪Q7便宜。

5月28日，在合肥江淮蔚來先進(jìn)制造基地，蔚來第二款規(guī)模量產(chǎn)車型ES6正式下線。按照計(jì)劃，ES6將在6月下旬開始交付用戶。當(dāng)天，博世、大陸、諾貝麗斯、ABB、馬瑞利、巴斯夫等300余名蔚來合作企業(yè)高管與代表共同見證首臺(tái)量產(chǎn)ES6下線。

ES6發(fā)布于2018年12月，是蔚來的第二款純電動(dòng)車型，軸距達(dá)2900mm，是一款中型SUV。這款車全系標(biāo)配全鋁車身及雙電機(jī)智能電子四驅(qū)系統(tǒng)，還可選裝容量達(dá)84kWh動(dòng)力電池組，最大NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到510km。據(jù)官方稱，新車0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

綜合來看，蔚來ES6表現(xiàn)要更加成熟，動(dòng)力輸出依舊出眾，駕乘感受更加均衡。外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)感更強(qiáng)，整體會(huì)更加精致靈動(dòng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣突出精致感，空間表現(xiàn)絕對符合這個(gè)級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)。而現(xiàn)在的量產(chǎn)下線無疑會(huì)為6月的交付提供足夠的保障。

大咖點(diǎn)評(píng)：希望不要打臉，量產(chǎn)車盡快交付是新能源車的一大競爭力。