5月27日，特斯拉已在官方微博發(fā)布帶有“蓄勢待發(fā)2019.05.31，敬請(qǐng)期待”字樣的海報(bào)。28日中午，特斯拉發(fā)布微博揭秘“敬請(qǐng)期待的主角便是國產(chǎn)而來的Model 3?！辈⑶遥c此同時(shí)特斯拉在微博發(fā)起了一波“Model 3售價(jià)的有獎(jiǎng)競猜活動(dòng)”，根據(jù)網(wǎng)友猜測占比，Model 3起售價(jià)32.8萬元占據(jù)了絕大多數(shù)。值得一說的是，隨著上海工廠的建成和國產(chǎn)而來的Model 3，中國市場將成為特斯拉全球最大的單一市場。

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式動(dòng)工建設(shè)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席現(xiàn)場動(dòng)工儀式上表示：預(yù)計(jì)上海工廠第一期將于今年夏季完工，年底前開始生產(chǎn)Model 3車型，并在2020年大規(guī)模量產(chǎn)。特斯拉上海工廠的特性，注定了它的每一步都將成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)；其除了是中國開放股比限制后的首個(gè)外商獨(dú)資車企外，也是新能源行業(yè)里的標(biāo)桿。

而今，這座被埃隆·馬斯克稱之為“超級(jí)戰(zhàn)艦”的工廠已經(jīng)建設(shè)了近5個(gè)月時(shí)間，其到底經(jīng)歷了什么？從曝光的消息來看，1月7日的動(dòng)工時(shí)工廠位置基本完成土地平整，而在3月22日，其鋼結(jié)構(gòu)屋頂網(wǎng)架開始吊裝，如今廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工程進(jìn)入尾聲，一期工廠基本成形；而這距離動(dòng)工建設(shè)僅僅4個(gè)月。而日前，網(wǎng)上流傳出了一段特斯拉上海工廠的航拍視頻，從視頻中可以看到特斯拉上海超級(jí)工廠的主體建筑已經(jīng)基本完工；除此之外，特斯拉上海工廠于5月23日啟動(dòng)了六大部門的公開招聘，涉及24個(gè)職位。

此前消息顯示，特斯拉上海工廠將于6月份進(jìn)行地面硬化處理，隨后還將進(jìn)行管道通信、設(shè)備部署、設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)，如果一切順利，最早將于9月份下線第一輛Model 3。但目前來看，由于配套設(shè)施相對(duì)于工廠建設(shè)進(jìn)度稍顯滯后，第一輛Model 3下線時(shí)間可能會(huì)延遲到今年年底。而這家超級(jí)工廠初始階段計(jì)劃每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，完全投入運(yùn)營后年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動(dòng)整車（不完全是Model 3）。

據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠占地面積超過了86萬平方米，其除了生產(chǎn)Model 3之外，還將生產(chǎn)Model Y，初期年產(chǎn)目標(biāo)為25萬輛，隨著Model Y投產(chǎn)后，工廠產(chǎn)能增至年產(chǎn)50萬輛。而為了建設(shè)這一工廠，特斯拉與中國建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、工商銀行、上海浦發(fā)銀行在內(nèi)的多家銀行達(dá)成協(xié)議獲得5.21億美元（約35億元人民幣）貸款；以便在中國上海建立汽車和電池工廠。

不過，上海超級(jí)工廠的量產(chǎn)速度已然上升到特斯拉的生死存亡。除了巨額貸款之外，今年一季度的營收讓特斯拉舉步艱難。眾所周知，去年特斯拉在第三四季度實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，并且是連續(xù)季度盈利；而在今年一季度，根據(jù)GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，特斯拉Q1總營收為45.41億美元，營業(yè)虧損為5.22 億美元，凈虧損為7.02億美元。而根據(jù)馬斯克的說法是，中國上海的超級(jí)工廠建成后，將在第三季度扭虧為盈；而這一希望完全寄托在了Model 3身上。

從特斯拉第一季度交付的新車來看，其在第一季度累計(jì)交付6.3萬輛，相比去年第四季度下滑了31%。其中Model 3交付5.09萬輛，Model S和Model X累計(jì)交付1.21萬輛。此前Model S和Model X作為特斯拉的利潤的主要貢獻(xiàn)者，但是隨著美國聯(lián)邦制定的全額補(bǔ)貼已經(jīng)到達(dá)最后時(shí)間，Model S和Model X的需求也被提前透支；所以特斯拉盈利的希望被寄托在國產(chǎn)版Model 3身上。

在“平民版Model 3”到來之前，特斯拉一直只為用戶提供長續(xù)航版和高性能版兩種版本的Model 3，售價(jià)約50萬元。而目前特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)為37.7萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版42.1萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為46.3萬元，Performance高性能版52.2萬元。也就是是說，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版選裝Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛后，售價(jià)仍然在40萬元以上。所以，當(dāng)國產(chǎn)版Model 3上市后，其價(jià)格將進(jìn)一步下探，這不僅能迅速打開局面，而且將緩解特斯拉現(xiàn)金流緊張的局面。

【寫在最后】

從目前的消息來看，特斯拉國產(chǎn)版Model 3即將“閃亮登場”，而最大的問題是，一旦國產(chǎn)版Model 3大規(guī)模的量產(chǎn)，對(duì)于諸多造車新勢力乃至傳統(tǒng)車企來說都不是一個(gè)好消息。如果按照上海工廠未來年產(chǎn)能可達(dá)到50萬輛來計(jì)算的話，整個(gè)國內(nèi)新能源市場都將被洗牌；要知道，明年新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)完全退出，屆時(shí)面對(duì)如狼似虎的特斯拉，自主品牌電動(dòng)汽車將怎樣面對(duì)？