在特工小時(shí)候，汽車遠(yuǎn)沒有如今普及，在那時(shí)候的我心目中，不論什么品牌，只要是四個(gè)輪子的車就是很高級(jí)的東西，所以可想而知當(dāng)年第一次看到電視播放的閱兵儀式中，那在隊(duì)列前緩緩行進(jìn)的紅旗車時(shí)，給我留下了多深的印象。

這么多年來，紅旗品牌對(duì)于我而言一直保持著既陌生又熟悉的狀態(tài)，因?yàn)槲以缫咽熘税t旗在內(nèi)大部分品牌的車型，但同時(shí)在路上又極少見到紅旗品牌的車型。紅旗品牌之前貌似并不怎么熱衷民用車市場(chǎng)，尤其是售價(jià)高達(dá)幾百萬的紅旗L5更是讓人覺得高不可攀，而貌似從紅旗H5推出之后，紅旗終于不再拒人于千里之外，它開始變得親民，而且表達(dá)出了發(fā)力民用車市場(chǎng)的態(tài)度。紅旗全新中型SUV——HS5的到來，再次證明了這一點(diǎn)。

前兩天，紅旗HS5在經(jīng)歷過幾次亮相之后，終于正式上市了，售價(jià)18.38-24.98萬元。如果將它豪華品牌中型SUV，這個(gè)售價(jià)貌似挺接地氣，但紅旗品牌在民用車市場(chǎng)畢竟遠(yuǎn)沒有BBA那樣的影響力，拋開圓一次兒時(shí)夢(mèng)的情懷，這款紅旗品牌的新車值得你買單嗎？咱們今天就一起來探討下。

以前的紅旗，在設(shè)計(jì)方面都是偏保守穩(wěn)重，而紅旗H5同樣是一道分水嶺，不但外觀變得非常運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也設(shè)計(jì)得頗為時(shí)尚，在一定程度上，紅旗HS5也延續(xù)了這種風(fēng)格。

紅旗HS5的前臉設(shè)計(jì)還是有不少亮點(diǎn)的，進(jìn)氣格柵仍然采用的飛瀑式家族設(shè)計(jì)，由多條豎向的鍍鉻條組成，看起來復(fù)雜程度很高。

其中最中間的一條采用了和車標(biāo)相同的涂裝，很有特色。

紅旗HS5的大燈燈組造型可以說是紅旗旗下所有車型最犀利的，乍一看有幾分燈廠奧迪的意思，當(dāng)然，燈組中的造型是完全不同的，HS5全系車型均采用的全LED光源。除此之外，霧燈采用了四粒燈珠的形式，同時(shí)它還兼具轉(zhuǎn)向輔助燈的功能，同樣采用LED光源。

相比較前臉而言，紅旗HS5的側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)就要簡(jiǎn)潔不少了，側(cè)面的設(shè)計(jì)比較常規(guī)，中配以上車型后車窗還采用了隱私玻璃。尾燈的造型也不如前大燈組犀利，中間采用了一根橫向鍍鉻條相連接，排氣采用了雙邊共兩處的布局，排氣出口上方同樣布置了一根鍍鉻飾條，可能是為了豐富尾部的層次感。總的來說，HS5的外觀設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的，有豪華SUV的風(fēng)范。

說起B(yǎng)BA，我們腦海中很快就會(huì)浮現(xiàn)其大致的內(nèi)飾布局，但我相信大部分人對(duì)于紅旗車型的內(nèi)飾是陌生的。實(shí)際上，紅旗車在內(nèi)飾方面貌似還真沒有所謂的家族式設(shè)計(jì)，其每款車型設(shè)計(jì)都是“大異小同”的。所謂長(zhǎng)江后浪推前浪，在科技感和時(shí)尚感方面，HS5的表現(xiàn)無疑是最突出的，至于為什么這么說，相信大家看完下圖就能有所了解了。

不用細(xì)細(xì)探究，單從第一眼的感覺，我相信大家就從HS5內(nèi)飾中感覺到了“豪華”兩個(gè)字的定義。接下來你的目光一定會(huì)聚焦在那塊儀表和中控集成在一起的液晶大屏上，其尺寸均達(dá)12.3英寸，不但尺寸巨大，而且顯示的細(xì)膩程度確實(shí)非常出色，只不過這種設(shè)計(jì)并非原創(chuàng)，在奔馳上早已得到運(yùn)用。

除此之外，空調(diào)控制區(qū)域仍然采用了觸控屏的形式，不過我個(gè)人覺得還是按鍵旋鈕比較好操作。HS5的配置也非常豐富，前后排頭部氣簾、側(cè)氣囊、四門一鍵升降、自動(dòng)駐車、定速巡航、上坡輔助等都是全系標(biāo)配；中配以上車型還配有抬頭顯示、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車，除此之外，高配以上車型還提供自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等配置，頂配車型還帶有懸架軟硬調(diào)節(jié)等等配置。值得一提的是，HS5除了最低配之外均采用了帶12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響，在配置方面還是很下本錢的。

HS5的長(zhǎng)寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm，雖然外觀看起來不大，但實(shí)際上長(zhǎng)寬高都要超過加長(zhǎng)了的Q5L，只不過軸距要短38mm，車內(nèi)的乘坐空間還是不錯(cuò)的，而且后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，高個(gè)子也不難找到一個(gè)合適的坐姿。

值得一提的是，HS5前后排的座椅頭枕都支持角度調(diào)節(jié)，駕駛員和乘客都能找到一個(gè)更貼合頭部的位置，更加舒適。此外，除了最低配車型之外，前排座椅均帶有座椅加熱/通風(fēng)功能，兩款高配車型上還帶有后排座椅加熱功能。

在豪華車上，一般都有幾種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，就比如Q5L，同一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高低配車型上被調(diào)校成了高低功率，而紅旗并沒有采用類似的操作，全系車型均采用的同款同樣調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

紅旗HS5搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是紅旗自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品，代號(hào)CA4GC20TD-32，采用缸內(nèi)直噴形式，其最大功率224馬力且滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。即便和BBA中同級(jí)別的車型相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都算不錯(cuò)了，更何況，它的售價(jià)遠(yuǎn)比外國(guó)豪華品牌要低，甚至比一般合資品牌更便宜。

HS5全系均匹配的6AT變速箱，平順性和穩(wěn)定性都更有保障，除此之外，HS5全系車型均帶有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野五種駕駛模式選擇，且其中兩款車型還配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

總的來說，HS5是一款很有亮點(diǎn)的新車，它的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都值得給好評(píng)，尤其內(nèi)飾的用料和配置更是超出了大部分的預(yù)期，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有“小馬拉大車”的嫌疑。當(dāng)然，最后競(jìng)爭(zhēng)力的還是它的售價(jià)，他甚至比途觀L、昂科威還便宜，同時(shí)配置還要高很多。我覺得拋開品牌，HS5是一款值得買的車型，反倒是加上品牌之后，更容易讓人糾結(jié)。

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