這次我們測(cè)試的，是奧迪A335 TFSI 運(yùn)動(dòng)型，算是奧迪A3整個(gè)車系當(dāng)中，最主流的版本。它搭載1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到110kW，峰值扭矩250N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用在大眾旗下的各類車型上，所以相信不少人對(duì)它比較熟悉。那么接下來，我們就趕緊來看看“運(yùn)動(dòng)型”的奧迪A3，性能到底怎樣！

奧迪A3具備駕駛模式選擇功能，我們先選擇運(yùn)動(dòng)模式，然后掛入S擋，手動(dòng)關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，進(jìn)入奧迪A3的“最強(qiáng)”性能模式。不過，在這種情況下，磚叔嘗試用左腳剎車，右腳油門的方式去拉高轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)還是對(duì)變速箱有所保護(hù)，想彈射起步，是不可能的了。

在這種情況下，剛起步時(shí)的變速箱對(duì)突然的動(dòng)力傳遞稍顯猶豫，但在轉(zhuǎn)速提升到1500rpm之后，奧迪A3的加速力道蠻足，而且換擋速度非?？?，最終的實(shí)際加速成績(jī)達(dá)到8.83秒。由于測(cè)試時(shí)的天氣比較炎熱，所以比官方的8.4秒稍慢一點(diǎn)，也是正常的。

奧迪A3配備的輪胎是韓泰的Ventus系列，屬于側(cè)重抓地力的一類。同時(shí)在我們的100km/h-0的剎車測(cè)試中，A3的整體表現(xiàn)也都不錯(cuò)，剎車力道較強(qiáng)，而且也比較線性，所以最好一次成績(jī)?yōu)?8.19m。

在日常的駕駛中，可以明顯感受到奧迪A3的底盤調(diào)校，是朝著舒適性方向去設(shè)定的，稍微急一點(diǎn)過彎，就能感受到車身的側(cè)傾，所以在繞樁前，磚叔對(duì)它的操控表現(xiàn)并沒有報(bào)以太高的期望。

但在實(shí)際的繞樁過程當(dāng)中，奧迪A3的表現(xiàn)還是出乎磚叔意料。雖然轉(zhuǎn)向手感偏輕，側(cè)傾較大，但是動(dòng)力的銜接，以及響應(yīng)速度卻非常靈敏，這跟奧迪A3輕量化的設(shè)計(jì)不無關(guān)系。再加上比較緊湊的車身在樁間也能發(fā)揮更好的優(yōu)勢(shì)，最終，奧迪A3的繞樁最高時(shí)速達(dá)到了57km/h，已然是非常優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

這樣的性能測(cè)試成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)1.4T家用轎車來說，已經(jīng)是比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是繞樁成績(jī)出乎磚叔意料。當(dāng)然，如果你覺得它動(dòng)力還不夠的話，還可以考慮1.8T甚至2.0T的S3，后者已經(jīng)達(dá)到了性能車的級(jí)別，絕對(duì)能滿足你。