這是極駕客的第1863篇文章

從沃爾沃走出來(lái)的Polestar，現(xiàn)在成為了一家獨(dú)立的高性能電氣化汽車(chē)品牌。最新發(fā)布的Polestar 2預(yù)示著他們下一步的動(dòng)作，這款車(chē)將躋身主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

在我的印象里，那些來(lái)自北歐的品牌總是以清新恬靜的面貌示人，Polestar也不例外。插電式混合動(dòng)力的Polestar 1是他們的第一款車(chē)型，緊接著他們推出了純電動(dòng)的Polestar 2。這款車(chē)徹底擺脫了對(duì)汽油的依賴，潔凈的北歐之風(fēng)這次來(lái)得名正言順了。

 

Polestar 2的造型和沃爾沃有著幾分神似，同樣的雷神之錘燈組，辨識(shí)度超高?？赡苁菫榱苏疹櫞蟊姷膶徝懒?xí)慣，盡管Polestar 2不再需要進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，但黑色網(wǎng)格式樣的前中網(wǎng)仍然保留了下來(lái)。在車(chē)尾，貫穿式的燈組看起來(lái)平平無(wú)奇，實(shí)際上燈罩經(jīng)過(guò)了立體處理，細(xì)節(jié)質(zhì)感相當(dāng)出眾。總的來(lái)看，Polestar 2的外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，細(xì)節(jié)又處處暗藏心思，給人一種恰如其分的安心。

 

Polestar 2的車(chē)身長(zhǎng)度為4607mm，軸距則是2735mm，這樣的尺寸比直接競(jìng)品特斯拉Model 3小一丁點(diǎn)，所以城市通勤應(yīng)該是Polestar 2的主要任務(wù)。值得一提的是，Polestar 2的車(chē)身側(cè)面有那么點(diǎn)跨界車(chē)的風(fēng)格，我想這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該是在為車(chē)底電池組的排布做考量。

 

進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)，Polestar 2保留著電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)中少有的理性和克制：它沒(méi)有取消儀表盤(pán)，物理按鍵也并沒(méi)有消失。千萬(wàn)不要以為Polestar 2忽視了用戶體驗(yàn)，事實(shí)上它的一些用心之處，你可能用了就回不去了。

 

首先Polestar 2不需要傳統(tǒng)鑰匙和啟動(dòng)按鈕，身份驗(yàn)證的過(guò)程交由手機(jī)應(yīng)用程序來(lái)完成，識(shí)別到駕駛員之后，座椅和后視鏡會(huì)自動(dòng)調(diào)整到此前預(yù)設(shè)好的位置，多人換手駕駛沒(méi)有任何違和感。坐進(jìn)駕駛席，座椅內(nèi)部的傳感器向車(chē)輛發(fā)出信號(hào)，駕駛員只需要掛入擋位踩下踏板即可出發(fā)，不再需要按下啟動(dòng)按鈕這一多余的操作，簡(jiǎn)直是絲般順滑。

 

其次Polestar 2智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)做到了本土化。在導(dǎo)航方面，Polestar和高德地圖合作開(kāi)發(fā)了新能源車(chē)型專(zhuān)屬的地圖導(dǎo)航，添加了充電樁信息等實(shí)用指引。在語(yǔ)音控制方面，Polestar和科大訊飛共同打造了車(chē)內(nèi)的智能語(yǔ)音助手。甚至Polestar還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)作為海量的智能互聯(lián)應(yīng)用的入口。再回過(guò)頭來(lái)看Polestar 2的智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)系統(tǒng)，其界面設(shè)計(jì)可以用精細(xì)考究來(lái)形容。同時(shí)把功能性和美觀性做到高水平，這樣的產(chǎn)品可不多見(jiàn)。

 

CMA模塊化平臺(tái)我們都很熟悉了，Polestar 2正是誕生于此。它采用了前后雙電機(jī)的布局，兩臺(tái)永磁同步電機(jī)總共能夠輸出300kW的綜合功率和660N·m的綜合扭矩，官方百公里加速時(shí)間只需要4.7秒，性能不可謂不強(qiáng)悍。在續(xù)航里程方面，Polestar 2搭載了一塊容量為72kWh的電池組，NEDC工況下的續(xù)航里程為500km。

 

除了產(chǎn)品本身，Polestar品牌的用心和細(xì)致也是值得我們關(guān)注的地方。這可以從兩個(gè)細(xì)節(jié)切入來(lái)講。第一個(gè)是Polestar打造的創(chuàng)意汽車(chē)零售店P(guān)olestar Spaces。如果沒(méi)猜錯(cuò)的話Polestar Spaces會(huì)采用類(lèi)似特斯拉的直營(yíng)模式，由廠商直接打造一個(gè)專(zhuān)屬于品牌的創(chuàng)意空間，涵蓋從看車(chē)買(mǎi)車(chē)再到用車(chē)的全場(chǎng)景。

 

到2020年，Polestar計(jì)劃在中國(guó)的11個(gè)城市布局20家PolestarSpaces，基本涵蓋所有的一二線城市。今年的第三季度，國(guó)內(nèi)首家Polestar Spaces計(jì)劃在北京僑福芳草地開(kāi)業(yè)。采用直營(yíng)模式的Polestar Spaces可以帶來(lái)優(yōu)秀體驗(yàn)和用戶粘性，而對(duì)于Polestar這樣一家定位高端的電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，售前售后的體驗(yàn)感都很重要，所以Polestar Spaces必不可少。

 

第二個(gè)是Polestar創(chuàng)新的“訂制租賃”擁車(chē)模式。選擇按月計(jì)費(fèi)擁有Polestar 2，我們可以在套餐到期時(shí)選擇歸還或是續(xù)訂。這種由廠商推出的中短期租賃服務(wù)不僅輕松靈活，車(chē)輛的品質(zhì)可靠，更幫助消費(fèi)者避開(kāi)了電動(dòng)車(chē)貶值的問(wèn)題。這符合當(dāng)下年輕人的消費(fèi)習(xí)慣和用車(chē)方式。

 

最后，我們?cè)賮?lái)看看Polestar 2的價(jià)格和上市規(guī)劃。Polestar 2計(jì)劃于2020年初在吉利集團(tuán)的浙江臺(tái)州路橋工廠開(kāi)始量產(chǎn)，2020年上半年開(kāi)始交付。今年4月12日，Polestar 2在中國(guó)首發(fā)并且公布了首批車(chē)型的價(jià)格。拉低門(mén)檻的基礎(chǔ)版指導(dǎo)價(jià)29.8萬(wàn)元，啥都配齊的首發(fā)版指導(dǎo)價(jià)46萬(wàn)元。這顯然是在給即將國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3喊話：我的入門(mén)車(chē)型價(jià)格不到30萬(wàn)，你敢不敢接招？不管怎樣，一場(chǎng)大戰(zhàn)肯定是難以避免了。

 

豪華品牌造電動(dòng)車(chē)，難度似乎比預(yù)想的要大很多。在燃油車(chē)當(dāng)?shù)赖哪甏廊A品牌和普通品牌之間有著一道明顯的分界線。然而現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的迭代速度驚人，續(xù)航能力陡增，內(nèi)燃機(jī)森嚴(yán)的等級(jí)制度，在一視同仁的三電系統(tǒng)面前蕩然無(wú)存。怎樣才能讓消費(fèi)者對(duì)品牌理念產(chǎn)生認(rèn)同感繼而掏腰包支持產(chǎn)品？我想至少Polestar 2做出了一個(gè)好的表率。

撰文//侯玉迪

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《極駕客》第45期封面

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