近日，LOTUS宣布全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱“蓮花”在中國(guó)市場(chǎng)的回歸——即日起，路特斯正式更名為“蓮花跑車”。談及此次更名之際，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰先生表示：“這是一個(gè)重要的品牌復(fù)興里程碑。我們堅(jiān)持改回蓮花，因?yàn)樯徎ㄊ俏覀兡軌蚩缭街芷冢庠狡D難，被行業(yè)、用戶、車迷銘記與致敬的最重要資產(chǎn)，是我們心中的指南針。

在《一品汽車》看來，作為世界聞名的汽車超跑品牌，蓮花跑車曾經(jīng)的“蓮花工程”和“蓮花車隊(duì)”均是其珍貴的圖騰，蓮花名稱回歸無疑對(duì)于這家車企歷史累積的厚重意義。基于此，我們同步攜手著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝、乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹、國(guó)信證券高級(jí)財(cái)富顧問趙博文以及多名汽車行業(yè)評(píng)論員帶來“一品大咖談”欄目，一探蓮花跑車未來發(fā)展前景。

傳承馭風(fēng)之名 領(lǐng)航智電新時(shí)代

事實(shí)上，蓮花跑車生于賽道，為世界帶來了F1比賽歷史上偉大的“蓮花車隊(duì)”，過去的77年時(shí)間內(nèi)，蓮花跑車總計(jì)獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍、9次勒芒大獎(jiǎng)賽分組冠軍、1次印地500大獎(jiǎng)賽冠軍、1次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。同時(shí)，蓮花跑車打造了超過200臺(tái)的經(jīng)典車型。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，從燃油汽車到電動(dòng)汽車，蓮花跑車影響著每個(gè)時(shí)代，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)潮。同時(shí)，崔東樹表示，蓮華跑車生于英國(guó)，作為全球三大超跑品牌中最早致力于新能源與智能化轉(zhuǎn)型的品牌，其旨在騰躍全球成為一個(gè)全球化的企業(yè)。當(dāng)下其經(jīng)歷多重波折終于拿回曾經(jīng)名號(hào)，屬實(shí)難得。

此外，崔東樹同樣對(duì)《一品汽車》提到，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量邁入3000萬輛時(shí)代，新能源汽車是最大的增長(zhǎng)動(dòng)力，其中，新能源車中的D級(jí)車漲幅是最大的，已經(jīng)超過了160%。C級(jí)車，新能源車的市場(chǎng)規(guī)模也突破了百萬量級(jí)，增速高達(dá)73%。由此來看，蓮華跑車身處的細(xì)分市場(chǎng)是充滿巨大潛力的，其品牌也有實(shí)力成為行業(yè)龍頭代表。

此外，趙博文同步提到，千萬級(jí)別的頂級(jí)豪華品牌布加迪毀于二戰(zhàn)，大眾才重振了這一品牌并且將其打造成了世界汽車工業(yè)皇冠上的明珠。而勞斯萊斯和賓利這樣的英國(guó)頂級(jí)豪華品牌也在20世紀(jì)90年代末期陷入困境，并在分別加入BMW和大眾集團(tuán)后重新煥發(fā)生機(jī)。而蓮花跑車當(dāng)下進(jìn)入吉利控股時(shí)代于2019年發(fā)布Vision 80，但在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橐恍┣郏徎òㄉ徎ǖ钠匆?，荷花以及荷花的拼音都被注?cè)了。此次拿回蓮花商標(biāo)，切實(shí)解決了“名不正則言不順，言不順則事不成”的尷尬窘境，對(duì)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度和親近感的提升大有好處。

在《一品汽車》看來，從F1賽場(chǎng)的冠軍時(shí)刻，到風(fēng)靡全球的馭風(fēng)傳奇，打破規(guī)則，不斷創(chuàng)新是蓮花跑車的精髓。如今，蓮花跑車于電動(dòng)智能化時(shí)代的中國(guó)市場(chǎng)完成了全球品牌名稱的最終統(tǒng)一，更將助力蓮花跑車加速實(shí)現(xiàn)Vision 80品牌復(fù)興。

智能新“蓮花”如何開啟新生？

放眼當(dāng)下，純電豪華市場(chǎng)增速潛力巨大，諸多超豪華品牌也要著手進(jìn)行純電豪華轉(zhuǎn)型，而先人一步的蓮花跑車無疑占有先機(jī)。對(duì)此宋清輝表示，在繼承F1空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化以及操控的基礎(chǔ)上，路特斯的Eletre和Emeya兩款車能夠充分讓用戶感知，這就是其具有的獨(dú)特的DNA。

同時(shí)，宋清輝補(bǔ)充道，在 60 萬以上豪華電動(dòng)的賽道上，蓮花市場(chǎng)占有率排名第一。這就好比是學(xué)校里的學(xué)霸，每次考試都名列前茅。智能化層面，蓮花跑車是三大跑車品牌里第一個(gè)吃螃蟹的，別的跑車還在研究怎么給車裝個(gè)智能導(dǎo)航的時(shí)候，路特斯已經(jīng)在智能駕駛和智能座艙層面遙遙領(lǐng)先了。

談及蓮華跑車的智能化前景之際，趙博文對(duì)《一品汽車》提到，豪華品牌在轉(zhuǎn)型當(dāng)中最大的挑戰(zhàn)是如何去識(shí)別變與不變，不單是汽車，奢侈品、快消品以及科技企業(yè)同樣如此。如何處理好傳承和創(chuàng)新的關(guān)系，不去走極端，一切以用戶為中心，及時(shí)識(shí)別目標(biāo)群體的需求變化才是關(guān)鍵。越來越多的人加入市場(chǎng)里面，越是能夠滿足消費(fèi)者的需求，也更能把這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕做得更大。當(dāng)然，誰能夠在蛋糕里面分得更多，在已經(jīng)做大的市場(chǎng)里面分得更多，那就要看自己獨(dú)一無二的本領(lǐng)了。”

汽車市場(chǎng)潛力巨大的同時(shí)，談及品牌在資本市場(chǎng)的發(fā)展前景之際，宋清輝提到，蓮華跑車的品牌主張是“For The Drivers”（一切為了駕馭者），此處drivers的含義很多重，超越了簡(jiǎn)單地對(duì)汽車的駕駛，還包括在變化的年代里面，品牌能夠駕馭變革和變化，車主能夠駕馭汽車，也能夠駕馭自己的人生，去追求自己的夢(mèng)想。

為打造全新的智能電動(dòng)“新蓮花”，《一品汽車》看到，其推出了RAS平行車手、賽道教練等獨(dú)特智駕體驗(yàn)，讓用戶見到了更具專屬感的智駕形式。為了讓用戶能夠感受到極致駕駛體驗(yàn)，蓮花跑車還推出了可以獲取雙認(rèn)證B級(jí)賽照的“冠軍之路”，以及專注于跑山體驗(yàn)的“心中的香格里拉”，以滿足用戶的專屬跑車化需求。

未來，蓮花跑車還計(jì)劃打造獨(dú)一無二的統(tǒng)規(guī)賽，同時(shí)，即將推出的路遙超級(jí)混電技術(shù)，更將拓寬用車場(chǎng)景，以驅(qū)動(dòng)形式的多樣化，讓用戶體驗(yàn)到只有蓮花跑車才能帶來的駕駛模式，著實(shí)值得期待。

寫在最后：

2025年是F1大獎(jiǎng)賽舉行75周年的重要時(shí)刻，今年不僅是傳奇的蓮花Esprit誕生50周年的重要時(shí)刻，更是車神塞納駕駛蓮花奪冠的40周年紀(jì)念瞬間。在這一頗具紀(jì)念意義的時(shí)刻，“蓮華跑車”商標(biāo)正式回歸本主，各位大咖均指出希望蓮花跑車?yán)^續(xù)秉承馭風(fēng)本質(zhì)，在智能電動(dòng)時(shí)代將創(chuàng)造新的傳奇。

《一品汽車》也期待，“名正言順”的蓮華跑車能夠在新時(shí)代為用戶帶來更多驚喜，也期待其能在2025年成為行業(yè)高端化發(fā)展的新標(biāo)桿。