言及魔幻類的影視劇，就必須致敬《指環(huán)王》三部曲，宏大的世界觀、硬核的劇情、精致寫實(shí)的特效無不叫人贊嘆，被無數(shù)影迷奉為經(jīng)典神作，更為許多導(dǎo)演所借鑒，如《權(quán)力游戲8》就隱約透魔戒的影子。

在車市中同樣存在被奉為經(jīng)典、影響業(yè)界的車型，東風(fēng)本田CR-V便是最具代表性的一員，其不僅是中國城市型SUV細(xì)分開山鼻祖、享譽(yù)國內(nèi)外的標(biāo)桿車型，對于東風(fēng)本田來說，更是在車市寒潮中穩(wěn)固市場統(tǒng)治地位的定海神針——4月份，CR-V銷量達(dá)到15884輛，高居SUV榜單第四，1-4月份累計(jì)銷量為59903輛，同樣位居細(xì)分前茅，助力東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)累計(jì)終端銷量213918輛，同比增長21.1%的答卷。

化身為盾，以產(chǎn)品力硬扛車市寒潮

如前文所言，《指環(huán)王》三部曲能被奉為經(jīng)典神作得益于精良的制作，CR-V能火爆車壇15年，扛住車市寒潮成就同級標(biāo)桿，同樣離不開強(qiáng)勢的產(chǎn)品力。

且不提久遠(yuǎn)前的老款車型，現(xiàn)款CR-V于2017年迎來換代，相較于RAV4榮放、新奇駿、CX-5的保守，其新增了萬眾矚目的地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，142kW/193Ps/243N·m的賬面數(shù)據(jù)與2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，加之容錯(cuò)率低于1%的CVT變速箱，令其百公里加速僅為9.23秒，工況百公里油耗低至6.4L，綜合動(dòng)力表現(xiàn)位列日系四強(qiáng)冠位。除此之外，CR-V還有業(yè)界首屈一指的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)總成，低至4.8L/100km的油耗再一次刷新了同級的油耗水準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)性可見一斑，率先一步滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)也有效打消潛在用戶的顧慮，大幅增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。

配置方面，面對智聯(lián)化、智行化的需求，CR-V同樣展現(xiàn)出標(biāo)桿的誠意，諸如Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，具備部分L2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的碰撞緩解制動(dòng)、帶低速跟隨功能的ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離/輔助預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、疲勞提醒、自動(dòng)泊車等前衛(wèi)科技的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了CR-V的安全性和駕控樂趣，與東風(fēng)本田：更科技、更時(shí)尚、更自如的品牌口號相呼應(yīng)。正是因此，CR-V哪怕在2018年經(jīng)歷波折與市場寒潮依舊能逆境爆發(fā)，12月份更是突破3萬大關(guān)；今年3月和4月份位居前四的排名，助力東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)新的突破。

引領(lǐng)細(xì)分，成就日系SUV標(biāo)桿之作

不得不承認(rèn)，CR-V的標(biāo)桿之路，的確像指環(huán)王一樣神奇。回首2004年，那個(gè)時(shí)候的中國車市還處于萌芽階段，供需關(guān)系中占據(jù)主導(dǎo)地位的是以雅閣、帕薩特為代表的合資中高級轎車，但事實(shí)上，消費(fèi)者對能將“轎車舒適性、越野車多功能性、面包車大空間”三者合一的特種車型早已是期待萬分，因此，定位為“城市SUV”的CR-V登陸中國，就顯得極具劃時(shí)代意義了。

確實(shí)，大空間、強(qiáng)動(dòng)力+自動(dòng)擋、四驅(qū)越野、轎車級舒適性、時(shí)尚外觀等元素，以及依據(jù)前瞻性的產(chǎn)品定位，讓CR-V面對同期北京Jeep、歐藍(lán)德經(jīng)典等車型時(shí)有著壓倒性的優(yōu)勢，成為人們品質(zhì)用車的首選，成功開辟城市SUV這一新細(xì)分領(lǐng)域。一家獨(dú)大的市場統(tǒng)治力，培養(yǎng)了一大批忠實(shí)鐵粉和深厚市場口碑，令東風(fēng)本田一躍成為最優(yōu)秀的合資品牌。

時(shí)至2007年-2011年，CR-V迎來產(chǎn)品生涯最輝煌的時(shí)期，第三代車型憑借更加美觀、城市化的優(yōu)勢，輔以過往積累的人氣與口碑，熱銷的態(tài)勢一發(fā)不可收拾，造就了一車難求甚至加價(jià)提車的盛況，使之連續(xù)5年蟬聯(lián)中國SUV銷量冠軍。最重要的是，CR-V的火爆讓各大豪強(qiáng)看到SUV無窮的潛力，故而東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽大眾(過去為上海大眾)于2008年-2010年間相繼推出奇駿、RAV4、途觀，SUV市場的繁盛初現(xiàn)端倪。最值得一提的是，這些強(qiáng)者的登場不僅沒有撼動(dòng)CR-V的標(biāo)桿地位，還讓其得到全新的進(jìn)化，繼續(xù)保持熱銷的態(tài)勢，成就“國內(nèi)第一款累計(jì)銷量突破100萬的城市SUV”、“累計(jì)用戶超過180萬”的壯舉。

可以說CR-V的橫空出世為中國汽車市場的成長奠定了基礎(chǔ)，與其說TA淘汰了越野車，倒不如說指引了該類車型的進(jìn)化方向，不僅一定程度上影響了世界車壇對汽車設(shè)計(jì)和定位的思考與探索，催化了多功能用車的興起；又于革新過程中影響消費(fèi)者的需求取向，重新規(guī)劃了市場格局，最終引動(dòng)SUV大潮的爆發(fā)，引領(lǐng)中國汽車市場的成長和進(jìn)步。

寫在最后

總而言之，CR-V的過往真的是一部史詩！從2004年首開城市SUV的先河到2007年-2011年成就王朝，再到180萬用戶的智慧選擇，縱使過程中有曲折、爭議和頹喪，也會(huì)被針對、攻擊甚至超越，可CR-V從未向逆境屈服過，始終保持標(biāo)桿的形象奮勇前進(jìn)，并在一次次升級進(jìn)化中憑借領(lǐng)先業(yè)界的硬核產(chǎn)品力化為車市中最亮眼的明星，用銷量奇跡譜寫新的傳奇。