人們常說你永遠不知道意外和明天誰先來，這句話對所有人而言都是適用的，特別是經(jīng)常在路上奔波的人們，哪怕你再小心翼翼，當災難降臨時都是束手無策的。在今年的2月6號，珠海市就發(fā)生了一場嚴重的車禍，一輛失控的奧迪A8L沖破隔離帶直接撞向對向車道上的白色豐田車，緊接著被撞的豐田還與后方日產(chǎn)形成追尾，最終這起嚴重的事故造成兩人死亡，財產(chǎn)損失達300萬元。

經(jīng)過警方的調查確認，一切的起因都是源于A8L的駕駛員彭某超速駕駛，當時該車的車速約在125km/h左右，超出限速的50%，事發(fā)路段的前方正在修路，彭某看到前車停下后來不及減速選擇猛打一把方向進行避讓，緊接著直接撞向對向車道，最終導致了悲劇的發(fā)生。然而彭某還面臨著坐牢以及賠償巨額損失，毫不夸張的說，彭某這樣的做法直接毀了兩個家庭。

事后彭某說到他當時是急著去機場接人，誰知車速太快來不及減速。不難看出這是非常典型的超速駕駛行為，可是在所有違章駕駛中最容易被忽略的就是超速駕駛，人們似乎只記得切勿酒駕，在大部分人看來為了趕時間提點速問題不大，頂多罰款扣分，可其實超速駕駛同樣可怕。當車速過快后最明顯的特點就是方向盤變重，不利于機動性的發(fā)揮；接著是車輛慣性增加，這會導致車輛制動距離加長，無論是性能再好的車都沒辦法逃過物理法則；與此同時過高的車速還會令司機對車距產(chǎn)生誤判，甚至還會產(chǎn)生視覺誤差，最好的解決辦法就是不要超過道路限速。

當然也許有人會說德國還有不限速的高速公路呢，不就是超個速，至于這么嚴重嗎？首先要明確德國與我們國情不同，在考駕照這一環(huán)節(jié)就極其嚴格，在德國等拿到駕照的時候，不說人人都到爐火純青的地步，至少也能算個老司機，因此一些低級的違章行為基本不會犯。其次德國道路建造工藝非常高，能夠為車輛提供高速行駛到條件，這一點我們短期內還做不到。最后，哪怕所有車輛都在高速行駛中，只要每個人都行駛在對應時速的車道上，怎么可能會發(fā)生事故呢，這一點值得我們深思，畢竟現(xiàn)如今國內還是有不少司機有著這樣的駕駛陋習，沒有在對應時速的車道上行駛實在是影響正常秩序，嚴重時甚至可能發(fā)生事故。

說一千道一萬，都是為了告誡大家切勿超速駕駛，不知道大家是否還記得年初的國產(chǎn)科幻巨作《流浪地球》中的魔性臺詞：道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。盡管這些臺詞變成了網(wǎng)絡流行元素，但是它所描述的后果確實不假。運用在本次事故中而言，最為悲痛的毫無疑問是遇難者家屬，其次是面臨坐牢的彭某，剛從大學走向社會的他可以說這次事故直接斷送了自己的前程。

當然，本次事故還有一個細節(jié)值得令人深思，那就是彭某駕駛的價值100多萬的A8L，竟然是借的，而且車輛的來源可謂是幾經(jīng)坎坷，想必生活中大家或多或少都遇到過別人來接車的情況吧，再次奉勸各位要是不放心別人的駕駛技術，這車不借也罷。

當所有人都將目光聚焦在彭某的時候，似乎卻沒有人想過，其實奧迪在這方面也欠妥。要知道BBA可是當今汽車界的領頭羊，可是他們似乎在主動安全這一塊付出的努力還不到位，像主動剎車這樣的功能在這些老牌豪華廠商中卻是一種高昂的選裝配置，在有的車型上甚至沒有。相比之下國產(chǎn)品牌就做的比較好，就算不是標配也可以通過較低的價格進行選配。同理沃爾沃在這方面一直都是業(yè)內翹楚，出廠時便預裝了大多數(shù)安全配置，甚至有為行人準備的安全氣囊。就連特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)都可以提前規(guī)避一些道路風險。

所以，這些能夠有利于社會安全的選裝科技不應該淪為謀取利益的工具，可是回過頭來最根本的辦法還是要讓駕駛員建立良好的駕駛習慣，再先進的技術也只能作為不急之需。只有讓駕駛員在一開始就樹立了良好的駕駛習慣，才能盡可能地避免違章行為的出現(xiàn)。與此同時相關部門也應該在相應路段適當?shù)脑黾酉匏贅耸?，以此作為提醒。綜上所述，珍愛生命，切勿超速行駛。

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