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今天是我們“瘋狂汽車”主題系列的最后一期了，前面兩期的內(nèi)容精彩紛呈，想必沒讓大家失望（點擊這里查看上期精彩內(nèi)容）。那最后這期到底是虎頭蛇尾、后繼無力還是一以貫之的精彩呢？請大家走過路過不要錯過，和車叔一起觀看下面的內(nèi)容。

COVINI C6W

前面車叔已經(jīng)為大家盤點了兩款六輪汽車，奔馳AMG G63 6x6和Devel Sixty?？赡銈儾灰詾樗鼈兙褪橇喌臉O致，也不要以為六輪再也玩不出什么新花樣了。這里車叔向大家隆重介紹Covini C6W——六輪不止SUV和越野車！

Covini C6W是一輛帶有六個輪子的跑車，而且是一輛在10年前就已經(jīng)問世的六輪跑車。這簡直是太瘋狂、太前衛(wèi)了！更瘋狂的是，這輛車的設(shè)計理念早在1974年就提出了，只是后來因為種種原因耽擱，未能成型；但好在雖時隔40年之久，C6W最終還是化繭成蝶，嶄露頭角。

 

除了擁有與其他跑車不同的六個車輪，C6W的動力也不差，它搭載一臺4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生434馬力和469牛·米的最大扭矩，最高時速可達(dá)298公里，3.4秒內(nèi)即可破百，并配備了六速手動變速箱，提供后輪驅(qū)動。

有車友可能會說，很多跑車都能到達(dá)這樣的動力值，沒啥特別的。對此車叔只能反問一句，難道六輪跑車的名頭還不足以讓它榜上有名嗎？而且這款車現(xiàn)在也是一車難求，能在二手車市場找到相關(guān)資源已是大幸。不過，在這里車叔友情提醒下，購買二手車一定要里里外外好好檢查一番。

RIMAC C_TWO

上面已經(jīng)說了一款跑車，這里不妨再來一款特別的超級跑車，畢竟沒有超跑的“瘋狂汽車”榜單不是完整的榜單。說到超跑，大家可能會覺得車叔有太多的選擇了。是的，沒錯，但電動超級跑車的選擇卻是十分有限。在車叔眼里稱得上“瘋狂”的也就只有Rimac C_Two了。

 

Rimac公司最開始憑借一輛Concept_One在超跑界一炮走紅，然后趁著熱度又趕緊推出了C_Two。這款電動超級跑車配備4個獨立電動機(jī)，最大輸出功率1888馬力，峰值扭矩2300?！っ祝?.85秒即可破百，最高時速可達(dá)412公里！

前置電動機(jī)匹配單速變速箱，后置電動機(jī)匹配雙速變速箱。怎么樣，是頭瘋狂的猛獸吧！但除了性能和動力之外，C_Two還有更多令人驚嘆的地方。首先，作為一款電動汽車，它的續(xù)航里程高達(dá)650公里；其次，這款車可實現(xiàn)L4級自動駕駛。

最后，相比Concept_One為數(shù)不多的量產(chǎn)車（只有8輛），C_Two將有150臺量產(chǎn)車面世。不過，令人略為遺憾的是這150臺已經(jīng)全都被人預(yù)訂了，鐘意這款車的車友也只能等人退訂，別無他法。

法拉利MONZA SP1

和MONZA SP2

說到“瘋狂汽車”，人們腦海首先浮現(xiàn)的應(yīng)該就是急速奔跑的賽車吧。此刻我們就來聊聊可以媲美賽車的跑車。早在2018年10月，法拉利就在巴黎車展上展示了一對令所有人都驚喜不已的車型，Monza SP1和Monza SP2。SP1是一款不折不扣的單座汽車，而SP2則是雙座汽車，乘客可以享受與駕駛者同樣的驚險刺激。

這兩款車是在法拉利812 Superfast的基礎(chǔ)上打造而成，都運用了很多前衛(wèi)的設(shè)計理念，其中最大的亮點就是虛擬風(fēng)擋(Virtual Wind Shield)。虛擬風(fēng)擋位于儀表盤和方向盤前方的導(dǎo)流裝置中，通過疏導(dǎo)部分氣流，確保駕駛舒適性。

兩者的構(gòu)造材質(zhì)相同，均采用賽車級輕量化碳纖維材料，外觀輕盈，反應(yīng)靈敏，視覺上更具競速感；此外，都搭載812 Superfast同款6.5升雙渦輪增壓V-12發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生798馬力和719?！っ椎呐ぞ兀?.9秒即可破百，最高時速可達(dá)299公里。

Monza SP1和SP2共限500輛，價位300萬美元左右。此外，法拉利還與Loro Piana和Berluti合作,推出與Monza SP1配套的賽車服、手套、圍巾、頭盔和賽車鞋等周邊精品。

 

關(guān)于“瘋狂汽車”主題的盤點就到此結(jié)束了。對于今天這期，或許有車友吐槽不夠新奇古怪。對此，車叔的解釋是，前面兩期的車型已經(jīng)夠光怪陸離，博人眼球了，但都不太適合日常駕駛；所以今天所盤點的車型，既“瘋狂”，又日常，開出去只會讓別人覺得你很拉風(fēng)，而不是很抽風(fēng)。謝謝大家的關(guān)注。