“騙補”是在前幾年熱度非常高的一個詞。

 

為了推動國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，國家曾經(jīng)出臺過一系列補貼政策，以促進各大車企技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級。在這個風口之下，加之新能源汽車的制造難度低于傳統(tǒng)燃油汽車，不少名不見經(jīng)傳的車企紛紛加入新能源汽車生產(chǎn)的行列，通過疊放電池等方式使車輛達到一定續(xù)航標準，從而拿到補貼。

 

最后造出來的那些“妖孽”想必大家也曾經(jīng)見識過，幾乎連半成品都算不上，迅速被市場淘汰，而國家的補貼就已經(jīng)足夠他們賺的盆滿缽滿。

 

所幸近兩年，隨著市場發(fā)展趨于穩(wěn)定，國家補貼的金額逐年遞減、門檻逐年上漲，“騙補”似乎已經(jīng)成為了歷史。

 

但事實總能教會我們，什么叫做“強中自有強中手”。

 

5月23日，一篇名為《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道，一經(jīng)發(fā)出就引起了不小的輿論。報道稱：青年汽車集團的水氫發(fā)動機在南陽市正式下線，只需加水即可行駛，能跑上千公里。報道還稱，5月22日南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現(xiàn)場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

 

而在2018年12月28日，青年汽車氫能源整車項目落戶南陽市高新區(qū)，值得注意的是，該項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。

 

感受一下“空手套白狼”的最高境界

 

作為青年汽車的掌門人，龐青年可以被稱為“國家一級空手套白狼表演藝術(shù)家”。

 

首先，青年汽車旗下最著名的品牌應(yīng)該就是青年蓮花，這個不論中文名還是英文名都與英國路特斯（LOTUS）相似度極高的品牌從出生開始就帶有迷惑性質(zhì)——很多人至今仍然認為青年蓮花就是蓮花汽車在國內(nèi)的合資品牌。但實際上，他們除了名字外再沒有任何關(guān)聯(lián)，逼得人家蓮花汽車現(xiàn)在只能用音譯名稱路特斯。

 

接著和大多數(shù)"山寨"商品一樣，由于質(zhì)量、售后等問題，青年蓮花車型沒賣幾年就再也混不下去了，最后只能以破產(chǎn)告終。對了，在破產(chǎn)前龐青年還用這個空殼公司騙取了數(shù)億的補貼、最終被工信部開出罰單，取消其生產(chǎn)騙補產(chǎn)品的資質(zhì)。只是這個處罰對于瀕死的青年蓮花來說實在無足輕重。

 

據(jù)工商信息系統(tǒng)顯示，目前龐青年本人控股企業(yè)共26家，其中青年汽車集團等多家企業(yè)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，龐青年本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人，以及被列為限制消費人員。可以說從始至終，“撈偏門”都是龐青年發(fā)家致富的秘方。

 

“車載水解即時制氫氫能源汽車”是黑科技還是冷笑話？

面對鋪天蓋地的質(zhì)疑，5月25日上午，龐青年現(xiàn)身南陽洛特斯新能源汽車有限公司，為早早等候在那里的媒體同行們講解這次把他推向風口浪尖的“車載水解即時制氫氫能源汽車”。

 

在30多度的高溫下，西裝革履的龐青年親自上陣，指著一輛廂式貨車說：“看，這就是我們的車載水解即時制氫氫能源汽車”，并讓工作人員從水龍頭上扯出一根水管，通過動力箱下部的管子，將自來水注入到動力箱最上端的儲水箱，然后坐上水氫貨車，吩咐技術(shù)人員將水氫貨車開出了幾十米。

 

根據(jù)龐青年的說法，該車儲水箱能夠儲存300L水，并且對水質(zhì)的要求不高，無論是自來水、海水，甚至是臟水都可以加進這輛水解制氫車中。隨后儲水箱的水，在與某種納米材料為主要成分的反應(yīng)料在催化劑的作用下產(chǎn)生氫氣，氫氣在車載電池作用下，產(chǎn)生動力后，又變成水排出車外，“產(chǎn)生的水可以循環(huán)，也可以拔掉管子排出來，排出來的水和純凈水一樣可以喝?！饼嬊嗄暝谡f這句話時，臉上是帶著驕傲的。

 

話音剛落，一名同行專門拿出一個礦泉水瓶，蹲到排水管下準備接點水，但大家耐心等待了15分鐘，最終發(fā)現(xiàn)，一滴水也沒排出來……空氣突然安靜。

“管路出現(xiàn)了問題，要檢修。”現(xiàn)場氣氛再度陷入尷尬。

 

全世界都欠龐青年一個諾貝爾獎？

 

氫燃料電池是目前中國、乃至全世界都在著重發(fā)力研究的方向。顧名思義，氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

 

燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。

 

龐青年的思路其實就是將一個氫氣制造裝置，類似于一個小型的核反應(yīng)堆安裝在汽車上，為氫燃料電池供能，從而驅(qū)動汽車，似乎從邏輯上來說并沒有什么問題。

 

但這并不是一件簡單的事，擎哥就此采訪了一位畢業(yè)于英國約克大學的化學博士，目前在某211、985高校就職。他的回答也證實了擎哥的想法，他表示“邏輯說得通，但充滿漏洞，其實想要求證只需要兩個數(shù)據(jù)，一是氫氣的轉(zhuǎn)換效率，二是氫氣的純度?！?/span>

 

就像是我們在一輛純電動汽車上安裝一個手搖式發(fā)電機，當你搖的時候確實能發(fā)電，但其發(fā)電量能不能支持這輛汽車啟動乃至行駛？這個答案應(yīng)該是顯而易見的。

 

如果龐青年說的是真的，那全世界都欠他一個諾貝爾獎。畢竟目前的氫氣制造成本高得可怕，且由于氫氣存儲相關(guān)技術(shù)和安全性指標高，導致加氫站的建設(shè)成本昂貴，直接困擾全球氫能源車的發(fā)展。2018年的數(shù)據(jù)顯示，全球建成的加氫站僅300多座，其中大部分加氫站都集中在日韓、歐洲和北美地區(qū)，我國目前投入運營的加氫站僅為13座。一輛汽車既能產(chǎn)生氫氣、又能安全的儲存氫氣，一舉攻克氫燃料汽車的所有痛點，40億？再要個400億也不過分。

 

“大難臨頭”人人自危

 

隨著時間逐步發(fā)酵，其中的更多關(guān)鍵人物也漸漸浮出水面。5月27日，央視記者采訪到了河南省南陽市高新區(qū)投資公司副總經(jīng)理 尹召翼；以及龐青年再三提到過的，水氫發(fā)動機的關(guān)鍵制氫技術(shù)專利發(fā)明人，湖北工業(yè)大學材料與化學工程學院二級教授董仕節(jié)。

 

采訪過程有點冗長，擎哥簡單提煉一下。

 

關(guān)于為什么要選擇龐青年這樣一個失信的企業(yè)家，他的回答是：“我們覺得明明有風險還要去做肯定是不對的，于是要求龐總那邊提供一個沒有負面清單、沒有負面影響的公司，他提供的是金華青動能源。當時不太清楚，因為看名字，看不出來法人代表是不是他兒媳，但是肯定是龐青年實際控制的?！?/span>

 

翻譯過來就是：我們被龐青年忽悠了，他拿了自己兒媳婦兒的公司我們一時大意沒發(fā)現(xiàn)。

 

關(guān)于對“汽車加水就能跑”的看法，尹召翼表示：“龐總經(jīng)常拿水氫來混淆這個概念，我們在前期項目對接的時候已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個問題，包括我們在張家港，也請教過相關(guān)專家。很多企業(yè)都在做，宇通也在做。”

 

翻譯過來就是：我們被龐青年忽悠了，但由于很多企業(yè)都在做，所以我們還是相信了他。

 

而湖北工業(yè)大學的教授董仕節(jié)也講述了該專利的原理：“就是鋁合金碰到水，它跟水反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣，然后氫氣輸送到原料電池，才產(chǎn)生電能驅(qū)動汽車，這就是這個系統(tǒng)的整個過程，目前現(xiàn)在9公斤鋁合金粉能夠產(chǎn)生1公斤的氫氣。”

 

據(jù)了解，目前市場上鋁的價格已經(jīng)超過10元每公斤，按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計算，則生產(chǎn)一公斤氫氣的材料成本約為90元，這還不算將塊狀鋁制成鋁粉的費用和能耗，其背后的費用遠遠高于燃油或者是電動汽車。

 

因此董教授再三強調(diào)：“目前距離大規(guī)模的技術(shù)應(yīng)用，還有一定距離?！?/span>

 

看到這里，這個故事的脈絡(luò)就很清晰了：一個滿嘴謊話的騙子，打著不成熟技術(shù)的幌子，忽悠了一群急于求成的傻子。

 

看了龐青年的事跡，擎哥想坦白。

其實這么多年來，我的內(nèi)心也一直有一個大膽想法。

希望看上的老板能通過后臺聯(lián)系我，一起走向發(fā)家致富的道路。