并非“加水就能跑”

南陽市政府官方回應(yīng)“水氫”汽車質(zhì)疑

河南南陽市政府因公眾“加水就能跑”的“水氫”汽車的質(zhì)疑，成了輿論熱點之一。因此，南陽市政府于5月26日召開新聞發(fā)布會，對這一事件進行了官方回應(yīng)。

回應(yīng)主要內(nèi)容如下：

1. “水氫發(fā)動機汽車”專業(yè)名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，并非部分網(wǎng)友所以為的“加水就能跑”。原理為鋁合金粉末、催化劑、水共同作用以生成氫氣。

2. 該技術(shù)為湖北工業(yè)大學(xué)與青年汽車聯(lián)合研發(fā)，2010年被科技部“973計劃”批準立項，已取得相關(guān)專利。

 

廣匯、眾泰分別收到上交所、深交所問詢

車市寒冬下，不只是汽車制造商，汽車經(jīng)銷商的日子也不好過。

廣匯作為中國大型汽車經(jīng)銷商的代表也受到了負面影響。根據(jù)廣匯集團2018年財報披露，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入1661.7億元，同比增長3.4%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤32.6億元，同比下降16.3%。

廣匯的營收壓力相較于部門頭部同行而言較小，但是其第三、第四季度營業(yè)收入較前兩個季度增加，但第四季度歸母凈利潤較前三季度大幅下降。這一情況引發(fā)了上交所的注意，就此要求廣匯說明情況。

廣匯對此回應(yīng)道，去年三四季度為傳統(tǒng)汽車銷售旺季，為達到銷量目標，部分廠商的經(jīng)銷商會選擇通過加大優(yōu)惠力度的方式以提振銷量，因此收入會隨銷量增加而增加，利潤則會有所下降。

而眾泰之所以引發(fā)深交所問詢，則是因為業(yè)績完成率不達標，以至于歸屬母公司股東凈利潤低于協(xié)議規(guī)定。因此深交所要求眾泰在今年6月5日之前作出正式回復(fù)。

其實，眾泰自2016年之后，銷量逐年下滑，2018年全年銷量僅為2016年的69.62%。

截止發(fā)稿為止，眾泰尚未給出回應(yīng)。

 

雷諾尋求與FCA合并

雷諾正和菲亞特克萊斯勒（FCA）進行接觸以尋求合作甚至是合并，F(xiàn)CA方面已經(jīng)將合并方案提交至雷諾方面，雷諾對此反應(yīng)積極，并表示將探討合并帶來的機遇。

而值得注意的是，這次雷諾與FCA的接觸與盟友日產(chǎn)和三菱無關(guān)。

雷諾此舉旨在打入美國市場，而深耕北美市場多年的FCA能為其提供有力協(xié)助；而FCA則意在擴展其在俄羅斯市場的影響力，雷諾則通過控股伏爾加汽車在俄羅斯居重要地位。另外，在歐洲汽車銷量萎縮的現(xiàn)狀下，這一聯(lián)合催生的新平臺也有助于降低研發(fā)和經(jīng)營成本。預(yù)計合并之后，新公司降本預(yù)計每年達50億歐元。

雙方合并之后將成為僅次于大眾與豐田的全球第三大汽車制造商，并實現(xiàn)全品類的產(chǎn)品覆蓋。

 

新寶馬1系兩廂換裝前驅(qū)平臺

此前寶馬1系作為豪華品牌碩果僅存的A級后驅(qū)車不乏擁躉。但是在國產(chǎn)1系、X1為縮減成本并調(diào)整市場定位改為前驅(qū)之后，“原汁原味”的兩廂1系也隨之做出了改變，換裝前驅(qū)平臺。

新一代寶馬1系前進氣格柵的面積變得更大，背部線條也顯得更加流暢，內(nèi)飾精致感亦有所提升。

新車尺寸也有變化，新一代車型車身長度為4319mm，相較于老款縮短了5mm；寬度則增加了34mm，達到1799mm；車身高度增加13mm，達到1434mm；軸距則減少了20mm，為2670mm。

動力方面，新寶馬1系將提供汽油和柴油發(fā)動機供選擇。

汽油發(fā)動機方面，代號118i的車型將搭載一臺1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力138匹，最大扭矩220N?m，匹配六速手動或是7速自動變速箱，全系前驅(qū)；代號為M135i xDrive的車型將搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力302匹，最大扭矩450N?m。

新車將于今年年內(nèi)開始交付。

馬斯克發(fā)布演示視頻

地下隧道通行效率遠勝地面交通

近日，馬斯克發(fā)布了一段視頻，內(nèi)容為兩輛特斯拉Model 3分別通過“the Boring Company”建設(shè)的地下隧道（Hyperloop）以及路面交通，分別從公司出發(fā)開往同一目的地的，當(dāng)通過地下隧道的Model 3到達時，地面上的那一輛還在堵車。

此外，馬斯克還表示，這次在地下隧道行駛的Model 3并沒有安裝轉(zhuǎn)向?qū)л啠侨淌褂肁utopilot系統(tǒng)行駛，期間最高時速達到203公里/小時。