如果“水氫發(fā)動機”真的可以造福人類……

5月27日，針對河南南陽備受爭議的水氫發(fā)動機事件，工業(yè)和信息化部做出回應(yīng)稱，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該申請也未獲得產(chǎn)品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。這一回應(yīng)也意味著，該產(chǎn)品沒有被列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

那些未如期投產(chǎn)的工廠、被法院破產(chǎn)清算的資產(chǎn)以及600多項的司法風(fēng)險，在這個特殊時期都成為龐青年與水氫發(fā)動機被“群嘲”的話柄。

5月23日，河南南陽的《南陽日報》在頭版刊登了一篇名為《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊》的文章。文中報道了南陽市的青年汽車集團發(fā)明了“水氫發(fā)動機”，并聲稱：水氫發(fā)動機在我市正式下線啦， 這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需要加水即可行駛。

如果對青年汽車的“水氫發(fā)動機”加以搜索的話，其實這項技術(shù)早在2017年8月就已經(jīng)有媒體對其進行報道了，并且反對與不信任之聲不絕于耳，時隔一年半后，卻被當(dāng)?shù)氐氖形瘯淈c了贊。

早在2017年，青年汽車集團就高調(diào)宣布生產(chǎn)出了全球首輛水氫燃料汽車。該公司把多家媒體請到了浙江金華總部，稱只要手里有瓶水，汽車就能跑。

龐青年的這套“全球領(lǐng)先”的技術(shù)——用水管接在自來水龍頭上，對車頂?shù)膬蓚€水箱進行加注，注滿后駕駛員發(fā)動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內(nèi)的水珠被氣體沖下引擎發(fā)動，車輛就可被發(fā)動行駛。

該集團董事局主席龐青年介紹了原理，車內(nèi)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，即氫燃料電池，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

據(jù)龐青年介紹，水氫燃料車的最大秘密是一種特殊催化劑。在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣，最終實現(xiàn)“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過500公里，轎車?yán)m(xù)航里程可達1000公里。他還表示，這種催化劑可以近乎零成本地將水轉(zhuǎn)化成氫氣，并通過氫燃料電池發(fā)電。

青年汽車董事長龐青年在“水氫發(fā)動機”的爆火后，成為了新聞熱搜的焦點，即使不在汽車行業(yè)中的人們也都為這項神奇的發(fā)明所吸引。而此次不光被網(wǎng)上的網(wǎng)友質(zhì)疑，甚至有關(guān)部門的科學(xué)家都紛紛發(fā)出觀點表示：這就是在作假，加水催化實時制取氫氣，同時燃燒氫氣產(chǎn)生動能驅(qū)動汽車，這種看似神奇的操作，實際上違背了能量守恒定律，儼然就是“水變油”的戲法重現(xiàn)。

早在20多年前王洪成就玩過“水變油”的騙局，一度沸沸揚揚忽悠了很多人，最終被媒體和科學(xué)家揭露真相，被國家看管監(jiān)制后承認(rèn)自己用變“戲法”的手段得到了偽科學(xué)的成果，后來還做為段子被編排進了情景劇《我愛我家》，大大諷刺了一番。如今，“水變油”以所謂“水氫發(fā)動機”的名義現(xiàn)身，看似高大上的“黑科技”，或許只是改頭換面罷了，甚至是一場還未進行精心包裝的偽科學(xué)騙局。

精心包裝，其實很容易，但是龐青年本人“招商引騙”或許已成習(xí)慣，也已經(jīng)厭倦了精心包裝的成本，他也未能想到“水氫發(fā)動機”能夠帶來舉國上下的動蕩，所以此時的龐青年確實有些招架不住了，畢竟他往年快被人遺忘的黑料正在被一幕幕的揭穿了。

青年蓮花多地投資建廠但未如期投產(chǎn)、青年蓮花被法院裁定破產(chǎn)清算、青年汽車司法風(fēng)險高達600多項、實控人龐青年成“老賴”……負(fù)面新聞纏遍全身，但還是被當(dāng)?shù)卣度?/span>40億人民幣的超大額金錢，這是意義何在？

氫燃料電池目前很像電動汽車剛剛開展時的樣子，配套設(shè)施不完善，民眾認(rèn)可度低，再加上氫燃料電池從未有過先例，所以從研發(fā)及創(chuàng)造上沒有可以借鑒的體系，完全依靠汽車企業(yè)自身來造車。從2019年1月開始，與氫燃料電池相關(guān)的股票都紛紛暴漲，與氫燃料電池?zé)o關(guān)的企業(yè)也開始涉足這一領(lǐng)域，帶動了這一整套的經(jīng)濟體系。

2019年兩會期間，上汽集團董事長陳虹、北汽集團董事長徐和誼、廣汽集團董事長曾慶洪、奇瑞汽車董事長尹同躍等多位兩會代表/委員都提交了發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)內(nèi)容。而在審議修訂版的《政府工作報告》中，也加入了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的表述。也就是從這時開始，各省各市也都開始招商引資，在電動汽車補貼退坡后，氫燃料電池又成為了各地政府新的工作重點。

5月27日，央視新聞對于水氫汽車做出了報道：由工信部發(fā)出的公告稱，截止至2019年5月27日，還未收到青年汽車公司對該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型也未獲得產(chǎn)品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。目前也沒有新能源補貼。

沒有“準(zhǔn)生證”，沒有新能源補貼，沒有強有力的產(chǎn)品“說服力”，就是這樣的一個汽車項目，就得到了40億的政府投資。一個失信的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)帶著一個不成熟的造車技術(shù)，遇上一個需要政績的政府領(lǐng)導(dǎo)，帶著一個國家推動的項目，這40億就這樣達成了。雖然按最新的消息來看，河南安陽還沒有正式確定將投入資金，但是如果這件事情沒有成為“全民脫口秀”那么事情可能將會越來越離譜。

氫燃料電池（氫能）具有環(huán)保節(jié)能、高效安全、可貯存可運輸?shù)戎T多優(yōu)點，已普遍被視為一種最理想的未來無污染的綠色能源，也成為很多國家爭相研發(fā)的未來能源，也理所當(dāng)然地獲得各國政府大量研發(fā)經(jīng)費和技術(shù)應(yīng)用補貼，而南陽作為一個小城市，對于這項重大發(fā)明又非常看好，便成為了當(dāng)?shù)卣猩桃Y的重中之重。但是，目前尚無證據(jù)證明，氫燃料電池技術(shù)進入了實用階段，這也是目前氫燃料電池所面臨的較為現(xiàn)實的問題。

日本某科學(xué)家在1972年便開始研究光解水制氫技術(shù)，以光催化方法分解水制氫。這種方法被認(rèn)為具有高穩(wěn)定性，不產(chǎn)生光腐蝕；并且價格便宜；能夠滿足分解水的熱力學(xué)要求；能夠吸收太陽光的優(yōu)點。但是，放在2019年的今天，這個技術(shù)離實用也還有距離。并且青年汽車采用的電解水制氫是大多數(shù)人初中就做過實驗的現(xiàn)象，雖然可以制作出氫氣，但是老師還是會明確的告訴：這樣制氫是成本較高的，實際的制氫方式并不會采用這種方式。

單從產(chǎn)品來講，氫燃料電池更符合消費者的要求，氫燃料電池有一定的劣勢。目前電動汽車的鋰電池技術(shù)較為成熟，配套設(shè)施建設(shè)比較簡單，但氫燃料電池汽車則不然。首先在于氫氣的獲取。目前能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；茪涞姆绞接袃煞N：工業(yè)電解水與化石燃料反應(yīng)。但不論哪種方法，與純電動車型直接充電相比，成本都要高出不少，不符合國內(nèi)節(jié)約成本的要求。其次，對于氫燃料的儲存、運輸以及加氫站的選址等環(huán)節(jié)還不能保證安全到萬無一失，也是氫燃料電池未能普及的一大因素。

無污染、高續(xù)航都是氫燃料電池可以為日常生活提供良好幫助的絕對優(yōu)勢，但是制氫與加氫都是目前無法克服的致命問題，畢竟氫氣易燃易爆，空氣中也存在著大量的氫氣，所以氫燃料電池也必須保證“十分”安全的特性。此次青年汽車的“水氫發(fā)動機”讓全國的網(wǎng)名共同開了一場全民脫口秀。它得到了全網(wǎng)的關(guān)注，證明消費者都在關(guān)注著更清潔、更有優(yōu)勢的新能源汽車來取代污染嚴(yán)重的燃油車。

不過，這場脫口秀至今還未結(jié)束，龐青年要讓我們知道“催化劑”或?qū)⒊蔀樾碌陌l(fā)明創(chuàng)造；我們也想讓他知道：科學(xué)，容不得半點虛假。