無論從上海車展上發(fā)布的消息，還是奇瑞官方網(wǎng)站上，都清清楚楚標注著“全新一代瑞虎8”的字樣，在看到這個名字之后，幾乎所有人都本能地認為，這是一個全新?lián)Q代的車型。

但事實上，奇瑞瑞虎8是在去年北京車展上市的，距離現(xiàn)在只有一年多的時間，而按照一款車正常的生命周期來說，至少要等到5到6年才會進行換代，所以從這點來說，這次推出的“全新一代瑞虎8”，實際上是中期改款車型。

既然是這樣，為什么奇瑞要強調(diào)是“全新一代瑞虎8”呢？如果從新車的產(chǎn)品力來看，你就會明白了。

首先，全新一代瑞虎8動力大幅升級。

換裝了1.6T發(fā)動機，這是奇瑞全新第三代發(fā)動機，擁有“最強中國芯”的稱號，最大功率能夠達到145kW，峰值扭矩達到290N·m，并且支持國六b標準，與現(xiàn)款車型相比，雖然只是0.1L的提升，戰(zhàn)斗力卻不是一個級別。并且新車全系搭載了格特拉克的7DCT變速箱，動力性與經(jīng)濟性得到平衡，百公里加速8.9s，百公里綜合油耗僅僅7.4L。

其次，新車內(nèi)飾設計煥然一新。

全新一代瑞虎8內(nèi)飾采用了全新的設計，液晶儀表盤、懸浮式中控屏、還有下方的觸控液晶屏可以實現(xiàn)“三屏互動”，加強整車的科技感，并且在做工用料方面，大面積的軟質(zhì)包裹、皮革材料的運用、還有仿木飾板等等，內(nèi)部精致感得到明顯提升。筆者感覺到，在目前的奇瑞系列產(chǎn)品中，全新一代瑞虎8的內(nèi)飾設計，應該算是數(shù)一數(shù)二的了。

最后，相對于動力和內(nèi)飾的大幅調(diào)整，全新一代瑞虎8的外觀改動并不太大，只是對前臉進行了一些調(diào)整，此前熏黑式中網(wǎng)換成了點陣式鍍鉻中網(wǎng)，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改成了矩陣式設計，霧燈區(qū)換上了四個LED燈組，整體看上去比現(xiàn)款車型更精致、更耐看。至于全新一代瑞虎8的尺寸沒有變化，提供5座、6座、7座三種座椅布局。

總結(jié)來看，全新一代瑞虎8改動還是蠻多的，基本上達到了換代的“規(guī)格”，另外奇瑞直接稱其為“全新一代”，也可以吸引更多的關(guān)注。如此一來，也是完全可以理解的。

那么問題來了，“全新一代”登場，老款車型會不會很尷尬？奇瑞很好解決了這個問題。

原本筆者認為，全新一代瑞虎8會和老款車型進行同堂銷售，不過奇瑞更加直接，把老款產(chǎn)品也進行了系統(tǒng)升級，變成了全新一代瑞虎8 1.5T版本，這樣一來，更好分配了戰(zhàn)斗力，使其上下有度，能夠滿足多層次消費群體的需求。不得不說，奇瑞下了一步好棋。

同時在全新一代瑞虎8發(fā)布之后，很多人都覺得全新一代瑞虎8與星途TX相差不多，明顯是“撞了車”。

其實全新一代瑞虎8與星途TX，確實搭載了同一款發(fā)動機，都是奇瑞1.6T發(fā)動機，匹配的也都是7DCT變速箱，動力系統(tǒng)、參數(shù)完全一樣，并且車身尺寸也相差不大，軸距只差了5mm，長寬高也相差不大，所以很容易就讓人覺得，全新一代瑞虎8和星途TX這兩款車“沒啥差別”。

但事實并不是這樣，星途是奇瑞新推出的一個高端品牌，定位要比奇瑞品牌高出一個檔次，并且星途品牌是獨立運營，擁有單獨的研發(fā)體系、擁有自己的銷售渠道，享受著更高級別的待遇。

至于產(chǎn)品方面，星途TX雖然與全新一代瑞虎8使用的是同一套動力系統(tǒng)，但是星途TX經(jīng)過重新調(diào)校，在實際駕駛體驗中感覺并不一樣，同時星途TX基于M3X平臺打造，這是奇瑞專門為高端車型打造的平臺，而全新一代瑞虎8是基于T1X平臺打造，出身也明顯不同。

所以說白了，星途TX和全新一代瑞虎8是兩款不同的車型，它們各有使命，也不存在“撞車”的現(xiàn)象。

奇瑞在老款瑞虎8上市僅僅一年之后，就推出了改款車型，足以見得這款車的重要性。還記得去年時候，瑞虎8是奇瑞旗下唯一一款單月銷量破萬的車型，此次奇瑞也是明顯是想要依靠全新一代瑞虎8，繼續(xù)加強自己的市場攻勢，我們也祝愿它早日成功。