在不久之前，哈弗的F7X又發(fā)布了一款四驅(qū)運動版車型，這無疑彌補了F7X只有前置前驅(qū)的不足，也證明了哈弗對于SUV的研發(fā)是認真的。那么如今這輛售價15.49萬的哈弗F7X四驅(qū)極智運動版到底如何呢，下面我為大家一一介紹···

外觀

整個前臉和之前的F7差別不大，輪廓以及結(jié)構(gòu)都照搬照套。矩陣式的LED大燈組，里面三顆是轉(zhuǎn)向燈，而外面是遠近光一體設計，配合著六邊形的進氣格柵一看就是出自哈弗之手。下方LED的霧燈設計也讓整臺車顯得更加運動。

不僅如此，19寸的花瓣圖案輪轂也是我見過的這個價位里相當亮眼的造型，配合米其林Primacy 4輪胎，姿態(tài)是有了，至于胎噪后續(xù)再撩~

側(cè)面來看，4620mm的車身長度加上2725mm的軸距表現(xiàn)，讓這臺F7X的前后都并不是那么的長，底盤的高度，加上比較不錯的進入角和離去角度讓它在鄉(xiāng)村道路的越野性能提升了不少。

轎跑式車身設計主要來源于它的溜背造型，你能在F7X身上找到寶馬X6的影子，雖然有抄襲的嫌疑，但是視覺效果而言還是挺不錯；由于空間都被內(nèi)飾占據(jù)，所以整個尾部就顯得非常的短小，加上MINI的后尾翼設計，也讓整個車尾的翹臀顯得格外的妖嬈。

偽裝式的排氣孔設計也是現(xiàn)在汽車的設計套路：即使成本有限，也要把姿態(tài)凹出來。

內(nèi)飾

內(nèi)飾的設計元素很多都來自于WEY，不得不說，一臺售價僅15萬元的SUV內(nèi)飾能夠做得如此奢華。大面積的皮質(zhì)包裹，甭管是不是真皮，至少比廉價的硬塑料來得深入人心。

門板也是皮質(zhì)加翻毛皮的裝飾加上線縫的融合，運動感和時尚感是樣樣都有；座椅除了全色以外，還有一個黃白拼接的樣式選擇，即便是年過半百的“糟老頭子”，坐在這樣的氛圍里心理年齡估計也得年輕個十來歲。

12.3英寸的全液晶儀表在這臺頂配車型上也是具備的，科技、時尚、動感三種模式可以進行切換，酷炫的視覺效果一看就有想盤它的欲望；9英寸的中控屏帶觸控和旋鈕兩種操作模式，跟指靈敏度還算不錯，不過這套帶AI語音交互系統(tǒng)的安卓機語音的識別能力真是有點讓人懵X，軟件程序的載入時間更是讓人抓狂。

空調(diào)的設計也是有點奇葩，風力的大小可以通過溫控區(qū)的旋鈕進行盲操，但是溫度的調(diào)節(jié)就必須通過這塊跟不上節(jié)拍的觸控屏了，而且它還不支持滑動調(diào)節(jié)，還只能一下一下的點擊才能調(diào)節(jié)溫度。為了安全起見，我建議大家在調(diào)節(jié)溫度的時候先靠邊停車。

中控臺下方設計得有無線充電槽，并且?guī)О存I開關，在車門關閉的情況下才能夠使用；檔把的造型我個人比較喜歡，節(jié)約前衛(wèi)；四驅(qū)運動版車型的駕駛模式也是多樣化：沙地、標準、運動、雪地、泥地、經(jīng)濟六種模式集成在溫控區(qū)下方的一個按鍵上；一鍵啟動、電子手剎以及自動駐車功能都是有的；中央扶手有兩個夾層設計，并且支持前后挪動，美中不足的是水杯架中如果放置飲料瓶，那么中央扶手是不能夠前移的，魚和熊掌的道理，這里不過多介紹。

后排的空間對于F7X來說完全不用介紹，反正就是夠用；全平的地臺設計也讓整個后排的乘坐舒適性得到很大提升；不僅如此，后排獨立空調(diào)、座椅加熱以及USB設計都是配備齊全，唯一不理想的就是后排中間位置沒有頭枕設計，這也是由于它溜背的設計且為駕駛員留足后視視野所導致的；后排座椅還支持角度調(diào)節(jié)以及4/6比例放倒，雖然后備箱的空間相對局促，但是在后排不坐人的情況下，還是完全足夠的。

機械表現(xiàn)

F7X的動力有兩個版本：1.5T和2.0T，全系標配的7速濕式雙離合變速器。2.0T的最大馬力224ps，最大扭矩385n.m，這相當于之前的F7的197ps以及345n.m來說是提升了不少。

前麥佛遜后雙橫臂獨立懸架對于哈弗來說已經(jīng)應用到非常多的車型上了，F(xiàn)7X也不例外。整個懸架的調(diào)校是這臺車我認為最不滿意的地方之一：作為一臺偏運動的SUV，底盤整體偏軟，即便是一般的顛簸路面，減震彈簧都存在一定的回彈現(xiàn)象；速度稍快后的轉(zhuǎn)向側(cè)傾也是非常明顯，這讓一臺有著四驅(qū)血統(tǒng)的SUV如何去面對中國的大好河山，作為一臺主打運動的SUV而言，怎么可以軟呢？

駕駛體驗來看，F(xiàn)7X雖然有著不錯的賬面數(shù)據(jù)，但是雙離合器的換擋邏輯也是這臺車的扣分項：雖然相比之前的F7有所改進，但是1-2擋同樣也存在輕微頓挫；不僅如此，中高速過程中的換擋間隔也是非常的佛系，一腳油下去之后變速器的真空期會讓你懷疑它是CVT而不是DCT。

方向盤的指向性也有待提高，虛位非常多，低速還好，尤其是高速轉(zhuǎn)向的時候，你完全不能憑著方向盤的旋轉(zhuǎn)角度來判斷車頭的走向。

小結(jié)

結(jié)合到F7X的價格來說，它還是同級別里比較不錯的，拿一臺SUV和同價位的轎車相比也不乏是一種欠妥當?shù)谋憩F(xiàn)，畢竟月銷10000+，F(xiàn)7X肯定還是有很多它的優(yōu)點存在。

外觀的運動以及內(nèi)飾的高級感是這臺車能夠在這個價位取得不錯銷量的關鍵因素，不過鍍鉻飾條真心設計得有點偏多，這樣的鍍鉻會讓人想到家里的鍋碗瓢盆，而不是想到動感時尚，估計飾條設計師也該有一把年紀了吧。結(jié)合F7X的外觀以及機械表現(xiàn)來看，一句話概括就是“運動得偏離了主題”。

F7X的動力是絕對足夠的，即便是中后段加速，你還是會感覺到車有繼續(xù)前奔的沖勁兒，雙離合變速器的匹配度還有待加強，雖然不算很差，但也只能用差強人意來形容，底盤的調(diào)校偏舒適而非運動，現(xiàn)在的年輕人更多的注重速度與激情，要想舒服還不如回家睡沙發(fā)來得實在。

噪音的控制不算太好，低速行駛的胎噪還是比較明顯，高速上的風噪也相對較大；相比F7的固特異輪胎，這套米其林似乎不太給力；7.5s的破百加速度還是比較讓人滿意，這比F7接近快了一秒，這樣的成績對于一臺2.0T的SUV而言，已經(jīng)是中上水平了。

除了機械表現(xiàn)以外，F(xiàn)7X的科技感還是不錯的：360°全景影像還支持障礙物細節(jié)掃描功能；帶L2級的自動駕駛功能，0-150km/h內(nèi)的跟隨以及剎車、剎停；自動泊車功能雖然不實用，但技多不壓身。

以上就是有關哈弗F7X的所有內(nèi)容，關于哈佛F7X你還知道哪些優(yōu)缺點呢，歡迎大家留言互動，我們下期見！