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31.69萬元起售，途昂X的“X”是融合，還是突破？｜車業(yè)雜談
車業(yè)雜談 2019-05-28 18:44:27
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麗江，位于滇川藏三省區(qū)交界處，是古代“南方絲綢之路”和“茶馬古道”的重要通道。這里匯集了來自五湖四海的人，他們或許想去網(wǎng)紅餐廳享用一份豐盛的云南美食，或許想去四方街來一段篝火民族舞，亦或是，來一段美麗的邂逅。而車業(yè)雜談，在此邂逅了上汽大眾途昂X。
5月28日，途昂X于玉龍雪山上市，此次共推出6款車型，指導價31.69-48.89萬元。售價基本與7座的途昂持平，但途昂X僅僅是比途昂多了個“X”嗎？顯然不是！TA的“X”代表了一種融合，或許還代表了開拓全新領(lǐng)域的突破。
外觀：成熟穩(wěn)重與年輕動感的融合
雖然途昂X的尾門上依然刻著“TERAMONT”，但從外觀上能明顯看出TA與途昂已經(jīng)是兩款完全不同的車。寬大、水平的引擎和其上兩條頗具力量感的凸起，依然是途昂熟悉的味道，但是新增的兩個仿進氣口裝飾，表明了途昂X更加運動化的定位。
前格柵由三條平直的鍍鉻裝飾條組成，雙L型的日間行車燈辨識度很高。途昂的梯形下包圍，在途昂X上變得更加寬大，與美髯公關(guān)羽頗有幾分神似。而且前臉所有的進氣網(wǎng)格，都采用了黑色蜂窩狀，顯得非常有運動氣息。
途昂X也可以說是大眾首款COUPE SUV車型，但TA依然保持了大眾的中庸風。從車身側(cè)面看，能明顯感覺C柱、D柱的下沉，但并不像市面上其他COUPE車型那么低矮，兼顧了運動的感覺和乘坐的實用性。在車業(yè)雜談的實際體驗中，坐在后排完全沒有頭部的壓迫感。從途昂X的外觀可以看出，這很大眾，但TA又是不一樣的大眾！
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內(nèi)飾：科技與奢華的融合
初看途昂X的內(nèi)飾，依然是大眾熟悉的風格，但細看之下有了不小的變化。大尺寸中控屏與液晶儀表盤顯得科技感十足，而且中控屏還支持手勢識別。在手機已成為必備品的今天，途昂X在擋把前方的儲物格也貼心的配備了無線充電功能，當然還有USB接口和12V車載電源。
空調(diào)面板采用了觸控屏，但是調(diào)節(jié)區(qū)域做了凹槽設(shè)計，且支持滑動，誰說觸控屏不能盲操？如果不習慣，還可以通過中控屏或者語音控制來對空調(diào)系統(tǒng)進行調(diào)整。
定位于中大型SUV，途昂X還是款奢華座駕。中控臺和車門上都采用了不少碳纖維飾板，既顯運動，又顯高端。打孔真皮座椅支持通風和加熱，菱形縫線的點綴顯得高端不少，不但觸感舒適，包裹性和支撐性都非常到位。而丹拿音響，則帶來了極致的聽覺享受。
當然，人性化設(shè)計在途昂X上并沒有缺席。比如為后排乘客準備的空調(diào)出風口和USB接口，比如各種豐富的儲物空間。得益于2980mm的超長軸距，途昂X的后排空間非常寬裕，身高173cm的體驗者調(diào)整到舒適的駕駛坐姿后，后排腿部空間超過三拳。保持正常坐姿的情況下，后排乘客的頭部也不會有壓迫感，而且面積達1.18㎡的超大天窗，也帶來不錯的通透感。’可以說途昂X的內(nèi)飾是科技與奢華的完美融合，而且仍然保持了充足的實用性。
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動力：運動與舒適的融合
途昂X提供了2.0T高、低功率的EA888發(fā)動機和2.5T的EA390發(fā)動機三種動力，車業(yè)雜談在上市前試駕體驗了2.5T的V6版本車型。該車型最大功率220kW，最大扭矩達500N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。雖然動力參數(shù)非常強勁，但其初段的加速還是保留了一定的舒適性，不會讓人覺得難以駕馭。繼續(xù)深踩油門，動力立馬源源不斷的噴涌而出，V6發(fā)動機的魅力足以讓人癡迷。
搭載了DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架的途昂X，底盤更傾向于運動型調(diào)校，在彎道中的支撐性非常出色。方向盤非常輕盈，指向精準，雖然途昂X是款定位于男性消費者的車型，但整個駕控調(diào)校同樣對女性消費者非常友好。有取必有舍，偏運動調(diào)校的懸架在經(jīng)過顛簸路段時還是能感到明顯的震感，不過好在濾震干脆，整體舒適性依然達到了這個級別應(yīng)有的水準。
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開拓高端運動大五座SUV的新藍海
從寶馬X6到今年的長安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x，COUPE造型的SUV正逐漸形成一股風潮，途昂X雖說是隨風而動，卻是開辟了新的風口。首先從配置來說，途昂X的空調(diào)觸控面板是首次在大眾車型上搭載，解決了“實體按鈕不高級，觸控按鈕不能盲操”的用戶痛點。而且途昂X還首次在大眾車型上搭載了駕駛員智能主動識別系統(tǒng)，當用戶進入車內(nèi)，與其身份綁定的個性化設(shè)置即被激活。類似的功能雖然現(xiàn)代勝達也有搭載，但是從尺寸和豪華程度來說，無疑途昂X更有優(yōu)勢。
其次從車型定位來說，目前合資品牌的COUPE SUV并不多，相比本田冠道和寶馬X4等車型，途昂X都要大一圈。那么在30-50萬這個價格區(qū)間，能夠兼顧“運動、豪華、大五座”的中大型SUV，只有途昂X一款！
寫在最后：隨著消費升級，運動型轎跑SUV似乎正在成為新的潮流。不過途昂X的誕生，并不是順勢而為，而是借勢開拓了一片新的藍海。是的，途昂X不僅僅是途昂與年輕化的融合，更是大眾的一種突破！
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