廣汽突然牽手蔚來(lái)。傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力究竟能擦出什么火花？

2019年5月20日，廣汽蔚來(lái)在杭州云棲小鎮(zhèn)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式推出廣汽蔚來(lái)旗下品牌——“合創(chuàng)”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“合創(chuàng)”品牌的第一款概念車(chē)型首發(fā)亮相。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將在2020年上半年上市并交付用戶。

“隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)和國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)又一次站在了時(shí)代的風(fēng)口，新能源汽車(chē)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，也為每一位中國(guó)汽車(chē)人帶來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇?！睆V汽蔚來(lái)創(chuàng)始人CEO廖兵在發(fā)布會(huì)上開(kāi)篇的這段話，即陳述了廣汽蔚來(lái)的誕生背景，亦道出了廣汽蔚來(lái)的未來(lái)。

2017年12月28日，廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)共同宣布，由廣汽新能源與上海蔚來(lái)及湖北長(zhǎng)江蔚來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金共同出資，設(shè)立廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司。

作為傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力共創(chuàng)合作的初步嘗試，廣汽蔚來(lái)大概是這個(gè)行業(yè)中即熟悉但又十分陌生的汽車(chē)公司。熟悉是因?yàn)樗摹敖M成成分”——廣汽集團(tuán)和蔚來(lái)，一個(gè)是行業(yè)排頭兵，一個(gè)是新銳造車(chē)陣營(yíng)的代表；而陌生是因?yàn)閺V汽蔚來(lái)完全不同于目前市場(chǎng)上的合資公司理念：不是一家傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是一家“合創(chuàng)公司”。

簡(jiǎn)而言之，廣汽蔚來(lái)不是合作雙方一起做生意，而是在一定基礎(chǔ)上拿出各自長(zhǎng)處進(jìn)行互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙方資源的效率最高化，在“合創(chuàng)”模式指引下，打造開(kāi)放、共享、獨(dú)立的平臺(tái)，整合全價(jià)值鏈資源。職能劃分上，廣汽主要負(fù)責(zé)整車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，而蔚來(lái)將提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“目前，汽車(chē)行業(yè)處于百年來(lái)的重大變革期，只有融合共榮、聯(lián)合創(chuàng)新才能迎合時(shí)代發(fā)展的需求?！?/span>

以“合創(chuàng)”為理念，新品牌將采用輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，融合傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)技藝和新車(chē)企的創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)思維，并非顛覆傳統(tǒng)，而是讓傳統(tǒng)更好。未來(lái)，Hycan合創(chuàng)產(chǎn)品將由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)整車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來(lái)汽車(chē)提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。

廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人CEO廖兵指出：“新時(shí)代正在重新定義汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間不再是單體的對(duì)抗，更需要聯(lián)合創(chuàng)新，而合創(chuàng)讓同道者相互激勵(lì)、成就彼此。此外，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力分別有各自的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車(chē)企擁有深厚的研發(fā)實(shí)力和規(guī)?；纳a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而新勢(shì)力有開(kāi)放的用戶思維和理念。廣汽蔚來(lái)是實(shí)干與創(chuàng)想的有力結(jié)合，致力構(gòu)建智能共享的平臺(tái)，打造智慧出行的生態(tài)圈?！?/span>

“廣汽已經(jīng)有了廣汽新能源，如今再另起爐灶與未來(lái)一起打造Hycan合創(chuàng)品牌，這其中背后的邏輯是什么？”在發(fā)布會(huì)前，一位來(lái)自廣州的資深媒體人士提出了這樣的疑問(wèn)，畢竟，廣汽新能源Aion S在上月末剛剛上市。

如果將視線局限于廣汽集團(tuán)本身，大概很難素描出這個(gè)問(wèn)題的完整答案。

微觀角度，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)走到了發(fā)展的瓶頸口，傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)完成了新的戰(zhàn)略布局；宏觀方面，國(guó)內(nèi)乃至全球的電動(dòng)化浪潮進(jìn)入到一個(gè)整體變遷的階段，政策及市場(chǎng)的成熟度已是今非昔比。

去年7月，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的特斯拉獨(dú)資超級(jí)工廠正式落戶上海臨港；一周前，國(guó)外媒體刊登了：“日產(chǎn)正尋求投資一家中國(guó)新能源造車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，并有將收購(gòu)多達(dá)25%股權(quán)”的消息。

格局在悄然間迎來(lái)了巨大的變化。顯然，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展及日漸成熟，伴隨著傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始的新動(dòng)作，被顛覆者與顛覆者從輿論的對(duì)立面尋求合作似乎成為一種新的發(fā)展方向。

在這樣的背景下，2017年12月誕生的廣汽蔚來(lái)就有了充分的理由，更顯現(xiàn)出了廣汽在新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局的前瞻性。

據(jù)廠家透露Hycan合創(chuàng)未來(lái)的產(chǎn)品定位于中高端，恰好介于蔚來(lái)與廣汽新能源產(chǎn)品之間。在風(fēng)云際會(huì)的系能源汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)做好了“雙線”布局。

此外，廣汽與蔚來(lái)還可以在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行廣泛的合作與互通、共享。如Hycan合創(chuàng)的產(chǎn)品將在廣汽新能源的剛剛落成一期工程的智能工廠投產(chǎn)（工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛/年，計(jì)劃于2019年5月投產(chǎn)），這對(duì)提高產(chǎn)能利用率以及降低成本都有巨大的實(shí)質(zhì)性幫助。

其他方面，廣汽蔚來(lái)還將獲得廣汽和蔚來(lái)包括北京、上海、硅谷等全球的廣汽汽車(chē)技術(shù)和蔚來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，以及廣汽研究院、廣汽新能源智能生態(tài)工廠及NIO全球基地的研發(fā)試驗(yàn)支撐。

正如廖兵在發(fā)布會(huì)上所言：“我們希望充分融合不同思維與模式的優(yōu)勢(shì)，探索一種新的可能，讓彼此從競(jìng)爭(zhēng)到同行，成就彼此?！?/span>

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