最近國產(chǎn)SUV市場里似乎刮起了一股“轎跑SUV”的小風(fēng)潮，除了吉利和長安，哈弗也推出了自家首款轎跑SUV——哈弗F7x，這款車型一掃哈弗以往偏成熟穩(wěn)重的印象，設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，深得年輕人喜愛。個(gè)性惹眼的造型有了，那么舒適性方面的表現(xiàn)又如何？我們實(shí)測一下便知。

對車輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動情況。

我們這次測試的哈弗F7x，搭載的是米其林的浩悅4輪胎，規(guī)格為225/55 R18，這是一款主打抓地力的輪胎，尤其是強(qiáng)調(diào)濕地的表現(xiàn)。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

實(shí)測結(jié)果如下：

哈弗F7x的隔音水平比較一般，在60km/h時(shí)的測出來的分貝值為61.0dB，不是很理想。隨著車速提高，噪音也愈加明顯，主要的噪音來源是發(fā)動機(jī)噪音和輪胎噪音，畢竟F7x配備的這套輪胎是以照顧性能操控為主，并不是主打靜音降噪。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。哈弗F7x配備的是前麥弗遜式、后雙橫臂式的四輪獨(dú)立懸掛，從懸掛類型來看比較有利于舒適性。

視頻為測試全過程：

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將哈弗F7x的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，哈弗F7x的平均顛出水量為65ml，這個(gè)成績在同級別車型當(dāng)中來講只能算一般。實(shí)際的駕駛感受中，哈弗F7x的懸掛調(diào)校偏硬朗，在通過減速帶時(shí)的濾振表現(xiàn)比較生硬，并且車身重心較高，因此產(chǎn)生的晃動也比較明顯。

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