導(dǎo)語(yǔ)：新能源汽車(chē)這個(gè)大趨勢(shì)已經(jīng)成為人們口耳相傳的一個(gè)主流話(huà)題，通過(guò)大規(guī)模的國(guó)家補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。今年4月全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售85,576輛，同比增長(zhǎng)24.6%，足以見(jiàn)證國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭之迅猛。

　　另一方面，今年3月國(guó)家公布了最新的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)貼檔位在退坡后僅為2.5萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力由2018年的2.2萬(wàn)元減少為1萬(wàn)元，新政策將于6月25日正式在全國(guó)推行。作為過(guò)渡期，在6月25日前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主都能享受較高的新能源補(bǔ)貼，此時(shí)不買(mǎi)更待何時(shí)?

上汽大眾——帕薩特新能源

官方指導(dǎo)價(jià): 27.69-28.69萬(wàn)(補(bǔ)貼后售價(jià): 24.39-25.39萬(wàn))

　　在新能源汽車(chē)已經(jīng)成為主流，但充電設(shè)備尚未十分成熟之時(shí)，插電式混動(dòng)無(wú)疑是一個(gè)很好的過(guò)渡。作為大眾旗下一款熱門(mén)車(chē)型，帕薩特自2000年6月在中國(guó)上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了250萬(wàn)臺(tái)，在原有的硬實(shí)力上新增新能源版本，無(wú)里程憂(yōu)慮又有硬實(shí)力無(wú)疑是眾望所歸。

　　帕薩特混動(dòng)版與燃油版的外觀基本保持一致，采用了全新的光韻前臉造型，辨識(shí)度相當(dāng)高。民間一直有這么一句留言“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，而全新帕薩特混動(dòng)版尾部還配有字母“PASSAT”，可見(jiàn)大眾對(duì)帕薩特這款車(chē)型的良苦用心?；靹?dòng)版與燃油版在外觀上最大的區(qū)別在于前臉和尾部都分別有“PHEV”標(biāo)識(shí)，彰顯帕薩特的環(huán)保標(biāo)簽。

　　新能源是為節(jié)能環(huán)保而生的，帕薩特混動(dòng)版在混動(dòng)模式下百公里綜合燃料消耗量?jī)H為1.4升。帕薩特插電式混動(dòng)版采用了高效一體式電動(dòng)機(jī)搭配發(fā)動(dòng)機(jī)的雙擎組合，綜合功率可達(dá)155千瓦，并能輸出400N·m的峰值扭矩，日常代步相當(dāng)夠用。

吉利新能源——帝豪新能源

官方指導(dǎo)價(jià): 16.58-23.83萬(wàn)(補(bǔ)貼后售價(jià): 12.58-15.58萬(wàn))

　　國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，吉利是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者。作為較早一批進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的車(chē)企，吉利新能源在2015年就推出了帝豪新能源。4年間，吉利新能源的技術(shù)不斷進(jìn)步，電機(jī)從最初的僅能輸出129馬力到現(xiàn)在能爆發(fā)出163馬力。另一方面，隨著技術(shù)的成熟，帝豪新能源的門(mén)檻也從22.88萬(wàn)下調(diào)到16.58萬(wàn)，補(bǔ)貼后報(bào)價(jià)更是12.58萬(wàn)元起相當(dāng)親民。

　　高配置是自主品牌的一大優(yōu)勢(shì)，帝豪新能源全系標(biāo)配遙控鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)車(chē)窗以及外后視鏡加熱等主流功能。而配置稍高的車(chē)型還有電動(dòng)天窗、定速巡航、倒車(chē)影像、行車(chē)記錄儀等潮流又實(shí)用的高科技配置，這對(duì)追求高科技的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是再好不過(guò)了。

　　在眾多的新能源車(chē)型中，帝豪新能源的續(xù)航能力相當(dāng)不錯(cuò)，搭載了永磁同步單電機(jī)能夠輸出163馬力的最大功率以及250?！っ椎姆逯蹬ぞ?。電池包采用的是目前主流的三元鋰電池，由于電池包容量不一樣，帝豪EV350工信部續(xù)航里程可達(dá)300公里，而長(zhǎng)續(xù)航版的帝豪新能源EV450則能實(shí)現(xiàn)400公里的工信部續(xù)航成績(jī)。

比亞迪——秦EV 450

官方指導(dǎo)價(jià): 18.59-26.07萬(wàn)(補(bǔ)貼后售價(jià): 14.99-18.11萬(wàn))

　　一提起新能源品牌，不少人首先就會(huì)想起比亞迪。比亞迪是眾多國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)自主品牌的領(lǐng)頭羊，除了私家車(chē)，比亞迪還在新能源客車(chē)上發(fā)力，筆者所在的城市廣州就到處可見(jiàn)比亞迪的新能源公交車(chē)，可見(jiàn)比亞迪在新能源方面的研發(fā)實(shí)力和深厚造詣。

　　比亞迪秦EV 450搭載了永磁同步雙電機(jī)，能輸出218馬力的最大功率以及310?！っ椎姆逯蹬ぞ?，工信部純電續(xù)航里程為400公里，駕駛者能夠獲得持續(xù)的動(dòng)力輸出和能量保證。

　　在配置上，比亞迪秦EV 450也相當(dāng)厚道，全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表、 Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、倒車(chē)影像、12.8英寸全高清Carpad、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、雙層雙模式電動(dòng)天窗等潮流前衛(wèi)配置。在筆者看來(lái)，如此高配的秦EV 450即便是以18.50萬(wàn)起的售價(jià)也不過(guò)分，而目前補(bǔ)貼后售價(jià)僅為14.99萬(wàn)元起非常實(shí)惠，想要入手的朋友得趕緊了。

最后

　　如今新能源汽車(chē)已經(jīng)相當(dāng)普及，充電設(shè)施也將逐步完善，里程憂(yōu)慮也將得到一定程度的緩解。有了嘗鮮者的實(shí)驗(yàn)又有逐漸完善的充電設(shè)施加持，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的大勢(shì)下，未來(lái)的補(bǔ)貼只會(huì)越來(lái)越少，已經(jīng)有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)欲望的朋友們可要抓緊時(shí)間購(gòu)買(mǎi)了，還沒(méi)有想好購(gòu)買(mǎi)哪款新能源汽車(chē)的朋友也可以多關(guān)注以上三款車(chē)型。