補(bǔ)貼后全系售價(jià)：15萬-19萬元

測(cè)試車輛：高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版

測(cè)試車輛補(bǔ)貼后價(jià)格：17萬元

測(cè)試地點(diǎn)：深圳-珠海

測(cè)試路況：城市綜合道路、高速公路

五月，本該是夏季還未來臨的春末，但在深圳珠海這樣的南方沿海，夏天已經(jīng)悄咪咪地來到了。陽光已經(jīng)有了熱烈的氣息，林蔭道上的香樟，也不再是翠綠的顏色，變得更深更厚重；蟬鳴，沙灘，以及混雜著一絲咸味卻依舊清新的海風(fēng)，構(gòu)成了許多人最期待的海邊夏日。就是在這樣的海邊，開著幾何A在海邊徜徉，敞開了窗戶，感受著這份久違的閑致，仿佛走向了一個(gè)新世界。

其實(shí)是真的走向了一個(gè)新世界。當(dāng)然，不是說我，而是說幾何A。

A這個(gè)字母有太多的含義，第一個(gè)拉丁字母，第一選項(xiàng)，等等。當(dāng)然，對(duì)于幾何汽車來說，這是它旗下的第一款產(chǎn)品，是一個(gè)很好的開始，甚至對(duì)于吉利來說，它也能算是另一種新的開端。

在孕育和發(fā)展了好幾年之后，自主品牌新能源汽車今年似乎迎來了一個(gè)爆發(fā)期。當(dāng)然，這種“爆發(fā)”更多的不是強(qiáng)調(diào)數(shù)量的增長(zhǎng)，而是強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的蛻變、水準(zhǔn)的拔高。前幾年新能源汽車數(shù)量的增長(zhǎng)也一直是迅速的，但很多人都知道，其中油改電居多，頂著新能源名頭沖著補(bǔ)貼去的居多。相比于“百花齊放”的描述，群魔亂舞會(huì)更貼切一些。

可今年冒出來的幾款自主新能源車型，終于有了讓人眼前一亮的感覺，其中幾何A給人的感受最明顯。不夸張的說，幾何A不只是打開了幾何汽車的新世界，很大程度上也讓人看到了自主品牌新能源汽車新的一面。

在以往，新能源汽車會(huì)更多去強(qiáng)調(diào)續(xù)航，以續(xù)航作為賣點(diǎn)，當(dāng)然，這也是切中消費(fèi)者痛點(diǎn)的。幾何A最大續(xù)航里程達(dá)到500公里，這在目前來說幾乎接近電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的極限值。然而幾何A并沒有將它當(dāng)作最大的賣點(diǎn)，相比于續(xù)航，它似乎更愿意向你強(qiáng)調(diào)，它首先是一臺(tái)好車，是你生活中的一部分，而不僅僅是用里程堆砌的冰冷的代步工具。

所以幾何A更希望強(qiáng)調(diào)的，是讓你以對(duì)待傳統(tǒng)汽車的更苛刻的審美去認(rèn)可它。

這首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上。這也是幾何A最直觀迥異于油改電車型的方面，它在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了明顯的顛覆，在保留一些吉利家族元素的同時(shí)，整車和細(xì)節(jié)上增添了更多的設(shè)計(jì)感。

全新的前臉，溜背式造型，流水轉(zhuǎn)向燈，感應(yīng)門把手，種種設(shè)計(jì)讓它變得更加精致獨(dú)特，從整體上營(yíng)造出一種高端感，給人一種眼前一亮的直觀沖擊力。

其次體現(xiàn)在駕駛感受的調(diào)校上。底盤富有質(zhì)感和韌性，在經(jīng)過坑洼路面時(shí)能夠提供很好的舒適性，同時(shí)彎道和高速的穩(wěn)定性也相當(dāng)不錯(cuò)；EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的加入，讓轉(zhuǎn)向的力度和精度都很出色；加上方向盤尺寸比較小，所以它的操控體驗(yàn)非常好。

可以說，幾何A想做到的，是讓你在開著它的時(shí)候會(huì)不知不覺忘掉這是一輛電動(dòng)汽車，而是以一種看待傳統(tǒng)燃油車的眼光去駕駛它，去給到你一種更接近傳統(tǒng)燃油車的操控快感。更重要的是，它的整體操控還能給到你一種偏向德系的高級(jí)感，這對(duì)于一款自主品牌電動(dòng)汽車來講是難能可貴的。

當(dāng)然，最終我們還是要回歸到這款電動(dòng)汽車本身，從常規(guī)新能源汽車的角度去理解幾何A。

作為一款新能源車型，幾何A很好地將環(huán)保這一終極目的在一些細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了出來。整個(gè)內(nèi)飾幾乎全部采用了環(huán)保材料，不管是中控臺(tái)、車門、扶手箱還是座椅，每一處的觸感都有異于傳統(tǒng)燃油車，摸上去很特別。最重要的是即便是新車也沒什么氣味，坐進(jìn)去給人的感覺很舒服。

而且?guī)缀蜛很好地把電動(dòng)汽車安靜的優(yōu)勢(shì)給發(fā)揮了出來。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，而且?guī)缀醺惺懿坏诫姍C(jī)的聲音，即便急加速聲音也非常??；高速行駛時(shí)，風(fēng)噪微乎其微，唯一的音源只是來自輪胎壓過路面的聲音?？梢哉f，在隔音降噪方面，幾何A做得很到位。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，幾何A搭載了一臺(tái)120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩250N·m，百公里加速時(shí)間8.8秒。這個(gè)加速成績(jī)并不算太亮眼，但整體動(dòng)力水平足夠滿足家用，而且得益于電動(dòng)機(jī)瞬間輸出最大扭矩的特性，當(dāng)開啟運(yùn)動(dòng)模式地板油起步的時(shí)候，也能給到你淡淡的推背感。

比較值得關(guān)注的是來自寧德時(shí)代生產(chǎn)的兩款電芯，能量密度分別為142Wh/kg和182Wh/kg，在零下30°到零上55°的溫度區(qū)間都可正常工作，在安全性上還經(jīng)過了碰撞、擠壓、火燒、水泡等7項(xiàng)安全測(cè)試，分別可給幾何A提供410公里和500公里的續(xù)航里程。

正如前文所言，500公里的續(xù)航里程，就現(xiàn)在來說幾乎是觸碰到電動(dòng)汽車天花板了，它變得更加夠用，但明顯的一點(diǎn)是，對(duì)于有里程焦慮或者跑長(zhǎng)途需求的人來說，并不能從根本上解決問題。當(dāng)然，這是整個(gè)市場(chǎng)和時(shí)代的問題，并不是幾何A本身的問題，它需要一個(gè)時(shí)間去解決，并且不見得會(huì)太短。

幾何A是一款極具實(shí)力的新能源車型，高端的設(shè)計(jì)風(fēng)格、優(yōu)秀的駕駛表現(xiàn)、500公里的長(zhǎng)續(xù)航能力都可圈可點(diǎn)，而且值得一提的是它在安全性上的表現(xiàn)也很突出，具備了L2 PLUS級(jí)別智能駕駛水平。但我覺得最重要的是，它從續(xù)航和動(dòng)力的盲目硬件比拼中超脫了出來，更多地從汽車本質(zhì)上的東西去滿足消費(fèi)者，這不得不說是一種進(jìn)步。

文&編輯=吳珠偉 圖片=幾何汽車