對(duì)于高端MPV潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，埃爾法可能是當(dāng)下產(chǎn)品各方面表現(xiàn)都比較均衡的產(chǎn)品，無(wú)奈的是，拋開售價(jià)說(shuō)均衡往往像是耍流氓，80+30萬(wàn)的售價(jià)組合無(wú)疑是高上加高，勸退了大部分商務(wù)取向的消費(fèi)者。

既然埃爾法售價(jià)已瘋魔，為什么不選擇其他MPV？

近日，豐田又推出了一款全新MPV車型——Granvia，新車基于Hiace（海獅）升級(jí)而來(lái)，但比廂式貨車取向的海獅更加豪華，所以Granvia的定位應(yīng)該是偏向商務(wù)。

其實(shí)，我們從外部?jī)?nèi)飾也能看出濃重的商務(wù)氣息。

Granvia

海獅

以筆者的見解，商務(wù)首先是要大氣，Granvia的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5米3，比國(guó)內(nèi)市面上大部分MPV要長(zhǎng)不少。在“夠長(zhǎng)”的基礎(chǔ)上，Granvia的車身設(shè)計(jì)多采用方方正正的造型，輔以多個(gè)“顯大”的設(shè)計(jì)元素，比如有點(diǎn)像埃爾法的大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部粗壯的鍍鉻飾條，將Granvia的視覺(jué)效果再次擴(kuò)大。

如果說(shuō)埃爾法映襯出高調(diào)，那么Granvia則是低調(diào)的作風(fēng)。

商務(wù)更要豪華。外觀，說(shuō)豪華有些牽強(qiáng)，整體還是低調(diào)多一些，有點(diǎn)像海獅那種踏實(shí)肯干的風(fēng)格，以至于看到更豪華的內(nèi)部時(shí)，筆者還未從海獅的印象中脫離出來(lái)。

基于海獅打造的Granvia車內(nèi)布局與海獅大體相同，軸距為3210mm，分為2+2+2六座布局和2+2+2+3九座布局。要說(shuō)相似估計(jì)也只有布局。整體的豪華感可以說(shuō)和埃爾法一個(gè)檔次，更多真皮、木質(zhì)以及烤漆飾板等高質(zhì)感材料的加入，將海獅身上那種廂式貨車氣質(zhì)一并抹除。配置方面，也進(jìn)行了大量提升，大尺寸中控屏、多功能方向盤、內(nèi)飾氛圍燈、Ottoman航空座椅（頂配版）等配置無(wú)疑具化了Granvia的豪華。

從豐田注冊(cè)的商標(biāo)信息來(lái)看，Granvia非?？赡芤雵?guó)內(nèi)銷售。而從豐田的MPV陣營(yíng)來(lái)看，Granvia來(lái)國(guó)內(nèi)更是一個(gè)大概率事件。

豐田MPV的陣容雖然非常強(qiáng)大，除開大家熟知的埃爾法、威爾法之外，還擁有VOXY、SIENTA、塞納、普瑞維亞等眾多MPV車型。然而，放眼國(guó)內(nèi)，官方在售的MPV也僅只有埃爾法和威爾法兩款，大街上看到的塞納和普瑞維亞是通過(guò)平行進(jìn)口這種非官方渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)的。也就是說(shuō)，在中端MPV市場(chǎng)，豐田幾乎沒(méi)有市場(chǎng)份額。而Granvia更像是一款戰(zhàn)略車型，其目標(biāo)定位很明確，就是要搶占別克GL8，奧德賽的份額。

塞納

但也有部分網(wǎng)友表示，Granvia更像是海獅的升級(jí)版，難以逃出海獅的產(chǎn)品調(diào)性。而豐田更應(yīng)該做的，是引入塞納和普瑞維亞，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，更有可能對(duì)標(biāo)GL8和奧德賽。

筆者認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)中端MPV的快速發(fā)展，豐田想要闖入MPV市場(chǎng)，不管是Granvia還是塞納和普瑞維亞，必須要有非凡的產(chǎn)品力，才能在激烈的市場(chǎng)脫穎而出。