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加價車總給人感覺“特別神秘”，在經(jīng)銷商那兒，它們猶如頭頂金光一般的存在。那么這些車憑什么加價？是不是加價車就一定值得購買？現(xiàn)在還有哪些加價車？今天本馬力就給大家一一解讀一下這幾個問題。

首先，這輛車憑什么加價？

加價車的理由，基本上都是因為車廠產(chǎn)能有限，而市場熱度無限（相對）。但還有兩個更重要的前提，一是自身產(chǎn)品力過硬，二是短期內(nèi)沒有對手。否則不管你是假產(chǎn)能有限，還是真饑餓營銷，消費者都不會“上當(dāng)”。

比如，早年國產(chǎn)首代雅閣，憑借在當(dāng)時市場中“鶴立雞群”的產(chǎn)品力，加價10多萬都有人迫不及待，原因就是在中國這個“空間就是王炸”的汽車市場中，雅閣擁有讓對手汗顏的大尺寸，以及當(dāng)初VTEC發(fā)動機(jī)初來乍到的動力強(qiáng)油耗低標(biāo)簽，另外還有領(lǐng)先對手的配置完善度，加上好操控不操心的用車體驗等等，順利成為了加價“第一車”。

那話說回來，憑什么加價？從最初的本田雅閣到目前的加價多年依舊堅挺的漢蘭達(dá)，加價的大多都是日系車，因為“產(chǎn)能有限”的也都是日系廠商，皮實耐用沒“致命”短板，也都是日系產(chǎn)品。當(dāng)然了，諸如奔馳邁巴赫S級這種超壕加價車就不放在今天討論了，還是主要給大家聊老百姓都能消費得起的加價車。

拿漢蘭達(dá)來說，說白了它就是一臺沒有特長的中庸車型，但厲害的就是做到了沒什么關(guān)鍵的短板能讓你不去選擇它，即便現(xiàn)在每一臺7座SUV上市口號都是“吊打漢蘭達(dá)”，但誰又終結(jié)了它的加價呢？并沒有。

省心的產(chǎn)品對于咱們這個目前依舊以“家庭購置第一輛車”為主的中國市場，太重要了，售后花心思去保養(yǎng)維修？對不起，沒這個專業(yè)知識，也沒這個耐心。如果這樣的產(chǎn)品只有日系品牌，這樣的平衡也還未被其他德系、自主大力打破，那么供不應(yīng)求的現(xiàn)象會持續(xù)，誰加價，誰拿車，非常公平。

是不是加價車就一定值得購買？

當(dāng)然不是。

雖然我上面說，皮實耐用不操心的tag依舊被日系品牌死死捏在手里，但是也有越來越多的消費者在購車時會考慮到顏值、動力、品質(zhì)等等，巴不得15萬拿下一臺天下第一完美的車型，不光得沒有短板，還得樣樣都拿得出手。

沒錯，這也就是很多廠商說的“國內(nèi)市場正面臨著消費升級”，如果你不是昨日的保守派，買車時比較下來也有非常多不同的心儀車型，那么沒必要孤注一擲地去跟風(fēng)購買加價車。

比如你考慮漢蘭達(dá)時，也覺得福特銳界、東風(fēng)標(biāo)致5008、斯柯達(dá)柯迪亞克等車型品質(zhì)也都不錯，那么與其等待或者加價，不如多去了解一下其他車型，否則你加價買了漢蘭達(dá)，最后也無法得到你預(yù)想中的“心滿意足”。

我想日系品牌也看到了市場中越來越多優(yōu)質(zhì)對手的加入，所以也在不斷升級地像漢蘭達(dá)那樣的中庸派常勝將軍，同時也在不斷地創(chuàng)造出新時代之下的新產(chǎn)品來守護(hù)自己的地位，比如，豐田的亞洲龍就是個很好的例子。先前也數(shù)次被傳出終端需要加價購買。

總之，就跟追女朋友一樣，如果她的優(yōu)點非常符合你的擇偶標(biāo)準(zhǔn)，她給你的感覺也沒有其他人能夠取代，那么卯足勁兒去追，沒毛病。如果你有不止一個“心動女孩”，多比較、多思考誰是最適合你的，不要被其他外界因素所左右。

現(xiàn)在還有哪些加價車？

為了回答這個問題，我特地打電話到上海地區(qū)的部分經(jīng)銷商了解了一下。

目前諸如邁巴赫S級、奔馳大G這樣的熱門壕車，基本都是加價50萬左右，其中均已包含150萬+車型的消費稅，明星保姆車埃爾法，基本加價30萬元，等一周就能拿車。

當(dāng)然了，這些對普通老百姓來說還是比較“高冷”，它們的市場占有率也比較有限，不具代表性。于是我又了解了一下像漢蘭達(dá)、凱美瑞、冠道、思域、雷克薩斯ES、UX這些熱度比較高的加價潛力選手。

漢蘭達(dá)，加2萬元裝潢，4-5個月內(nèi)提車，不加裝潢行不行？行，等一年；

凱美瑞，不用加裝潢，但也肯定沒有折扣，1-4個月不等拿車；

冠道，不用加價；

隨著新車上市，老款思域也并沒有吸引人的折扣，或者有意購買老款的可以再忍一忍觀察下情況；

雷克薩斯ES，加13,800元的裝潢，2個月提車；

雷克薩斯UX不用加價，基本都得等半年。

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編輯部辣評

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小編提問：你會選擇加價車嗎？

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