5月上市新車你最關(guān)注誰？豐田雷凌、起亞K3、本田思域各個都能“打”！
5月份，車圈發(fā)生了不少有趣的事，其中消費(fèi)者最喜聞樂見的肯定是有史以來打折力度最大的清庫存行動。受到即將實(shí)施的“國六”排放法規(guī)影響，今年7月1日以后，全國多地將無法繼續(xù)銷售不符合“國六”排放法規(guī)的車輛，所以一些“國五”車型打出了讓人驚訝的超低終端價，甚至是“買一送一”的政策。如果你正好打算在7月前持幣購車，那現(xiàn)在就是抄底“國五”車型的最佳時機(jī)。
與此同時，本月新車市場也迎來了3款重磅緊湊級轎車——全新豐田雷凌、全新起亞K3和中期改款的本田思域。它們都將在未來很長時間里成為消費(fèi)者購買緊湊級家轎的主要選項(xiàng)，那趁著剛上市的熱乎勁兒，今天我們就來看看這三款合資緊湊級轎車。
全新豐田雷凌：TNGA能帶來多少進(jìn)化？
廣汽豐田 2019款雷凌
廣汽豐田的全新雷凌絕對是緊湊級轎車市場的一顆重磅炸彈，由于一汽豐田的全新卡羅拉要在今年8月才會上市，所以全新雷凌是首款TNGA架構(gòu)下GA-C平臺的國產(chǎn)車型。由于TNGA架構(gòu)擁有低車身重心、高車身剛性的特點(diǎn)，全新雷凌車高也比老款降低了至少25mm，在操控性和舒適性上都會得到極大的提升。
廣汽豐田 2019款雷凌
歐版全新卡羅拉兩廂
設(shè)計(jì)上，全新雷凌在很大程度上借鑒了歐版全新卡羅拉兩廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較明顯的區(qū)別只有前臉底部格柵處的設(shè)計(jì)有所不同。全新雷凌的整體風(fēng)格更加動感、犀利，也更貼合雷凌車型在國內(nèi)的運(yùn)動年輕定位。內(nèi)飾方面，新車同樣與北美版車型保持一致的設(shè)計(jì)，觀感達(dá)到了業(yè)界目前的主流水平，不僅時尚感和層次感極佳，功能和體驗(yàn)方面也都有質(zhì)的提高。
2019款 普通版雷凌內(nèi)飾
2019款 科技版雷凌內(nèi)飾
甚至廣汽豐田還針對國內(nèi)消費(fèi)者的喜好推出了一款科技版雷凌車型，配有7英寸的液晶儀表、10.8英寸HUD彩色抬頭顯示以及一塊12.1英寸的豎置中控觸摸屏，讓人感受到了“爆棚”的科技感。
豐田雷凌THS II混動系統(tǒng)
動力總成上，全新雷凌依舊提供1.2T渦輪增壓和1.8L雙擎混動2種動力，并且雙擎車型13.38萬元的起售價僅比入門燃油車型貴了1.8萬元，具有超強(qiáng)的吸引力。雖然這兩套動力總成同樣出現(xiàn)在現(xiàn)款車型之中，但全新雷凌為1.2T車型“偷偷”更新了模擬10速的全新CVT變速箱，全新雙擎車型也使用了最新的THS II混動系統(tǒng)。
尺寸上，全新雷凌相比現(xiàn)款車型變化并不大，長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距2700mm，乘坐空間在緊湊級主流車型中處于較好的水平。而前麥弗遜式/后多連桿式（官方標(biāo)注為后雙叉臂式）的懸掛形式也足以帶來良好的行駛體驗(yàn)。
全新起亞K3：有別海外，獨(dú)立設(shè)計(jì)
海外版 起亞Forte
東風(fēng)悅達(dá)起亞 2019款K3
全新K3也是許多消費(fèi)者比較關(guān)注的一款車型，與豐田雷凌同為緊湊級轎車的它，在很多方面也更為接近，例如極為年輕、運(yùn)動的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新K3甚至直接摒棄了海外版車型較為簡約的設(shè)計(jì)，用更加夸張的虎嘯式前臉和運(yùn)動化的格柵來吸引年輕人的眼球。
內(nèi)飾方面，全新K3與全新雷凌風(fēng)格也較為接近，但全新雷凌的內(nèi)飾配色較為穩(wěn)重，全新K3則直接通過撞色營造了更多的運(yùn)動感。高配車型方面，全新K3也提供了液晶儀表、換擋撥片等功能，能滿足絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者的需求。
對比參數(shù)我們發(fā)現(xiàn)，全新K3的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，均與全新雷凌相仿，所以乘坐空間上兩車也極為接近。不過全新K3的起售價僅為9.88萬元，懸掛方面采用了前麥弗遜式/后扭力梁式的傳統(tǒng)懸掛形式。
動力總成方面，全新K3換裝了新的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但參數(shù)方面并不出色。相比過去的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，全新K3在參數(shù)方面有3項(xiàng)變化：馬力降低了13Ps、扭矩降低了12Nm，油耗降低了1.1L/100km。與發(fā)動機(jī)匹配的CVT變速箱擁有模擬8速擋位功能，意圖加強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。與此同時，起亞還為全新K3提供了一個1.4T智享運(yùn)動版車型，最大馬力130Ps，最大扭矩211Nm，性能相比1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)略有提升。
整體而言，全新K3作為一臺中規(guī)中矩的主流緊湊級轎車車型是合格的，并且9.88萬元的起售價也具有不錯的性價比。
本田思域：中期改款再次加強(qiáng)運(yùn)動屬性
東風(fēng)本田 2019款思域運(yùn)動版
東風(fēng)本田 2019款思域運(yùn)動版
相比前面兩款全新?lián)Q代車型，中期改款的本田思域變化并不算大，但也不缺少驚喜。參考了海外版思域的設(shè)計(jì)后，中期改款的思域新增了運(yùn)動版車型供消費(fèi)者選擇。這個有些“官方改裝版”味道的思域車型除了將前臉的鍍鉻飾條改為熏黑外，還在尾部增加了小型尾翼和擴(kuò)散器，以及中置單出的排氣。至于說這個造型獨(dú)特的中置排氣是不是每個人都喜歡，就見仁見智了。
東風(fēng)本田 2019款思域運(yùn)動版
車身尺寸方面，中期改款的思域略微增加了車長，長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。相比全新雷凌和全新K3，思域都更寬、更低。雖然上市已經(jīng)3年，但思域依然是緊湊級轎車的運(yùn)動標(biāo)桿。
內(nèi)飾方面，新車型與過去保持一致，但常用的電子手剎、自動啟停、四向調(diào)節(jié)方向盤、ECON節(jié)能輔助、前排車窗一鍵升降等都變?yōu)闃?biāo)配，下放到1.0T CVT尚擎版的真皮方向盤、真皮擋桿配置也提升了中低配車型的品質(zhì)感。同時，得益于本田在空間方面極高的造詣，偏舒適調(diào)校的前麥弗遜式/后多連桿式的懸掛讓思域的乘坐體驗(yàn)依然不輸全新雷凌和K3。
動力上，表現(xiàn)出色的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)并沒有任何變化，最大馬力177Ps，最大扭矩220Nm，與之前保持一致，并匹配CVT或手動變速箱。同時，入門版本的思域也依然會采用1.0T的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只不過本田取消了拉低售價的1.0T+手動變速箱的組合。
東風(fēng)本田 2019款思域運(yùn)動版
上市3年后迎來中期改款，思域依然能在動力、空間上保持主流水平，可見當(dāng)初這臺車型的產(chǎn)品力，中期改款后的思域也依然會是諸多消費(fèi)者的重要選擇。
寫在最后
運(yùn)動，似乎成了這3款5月上市新車的共同語言，并且這3款車型還都頗具競爭力。但面對銷量榜單上常年霸榜的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉，以及運(yùn)動性出色的福特?？怂?、馬自達(dá)3昂克賽拉等車型，這3位“新人”想在緊湊級轎車市場上取得成功，還要經(jīng)受不小的考驗(yàn)。
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