特斯拉的股價(jià)近期快速下滑，已跌至200美元以下，市值還剩下300多億美元。有國外的機(jī)構(gòu)分析師爆料，蘋果收購特斯拉的傳聞再起。

錢絕對不是問題，但這對蘋果來說絕對也是一筆大交易。在收購兼并方面，蘋果和阿里、騰訊不一樣，沒什么它看得上的規(guī)模企業(yè)，這點(diǎn)和華為差不多，一心一意做自己的事，拿些小錢收購技術(shù)公司。畢竟從凈資產(chǎn)回報(bào)率的角度，它們覺得外面沒誰能比自己更賺錢。

庫克是一個(gè)很好的管理者，但最大的問題是創(chuàng)新能力不足，當(dāng)然，這是人們把他和喬布斯放在一起比較。近年來的產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，廣被人們吐槽。奢侈品的戰(zhàn)略失利后，蘋果公司辭退了副總裁安吉拉·阿倫茨，原英國奢侈品品牌巴寶莉的CEO。

現(xiàn)在，擺在蘋果面前最大的問題是能否開辟手機(jī)之外的新增長點(diǎn)。這也是為什么最賺錢的蘋果，市值規(guī)模卻落在了微軟和亞馬遜之下的原因。新能源汽車作為一個(gè)嶄新的萬億級市場，沒有人敢小視。而問題在于，盡管是特斯拉牌的汽車，毛利率也沒辦法跟iPhone相提并論。

其實(shí)有想像空間的不是賣車，而是高級別自動駕駛能夠帶來的新市場，顛覆的游戲規(guī)則。它至少能包括替代司機(jī)的利潤和給傳統(tǒng)車企授權(quán)技術(shù)的利潤兩大部分。在這一整套價(jià)值鏈上，特斯拉這家公司肯定算比較全面的，這讓它比競爭對手具備了更大的空間和靈活性。特斯拉現(xiàn)在惟一的問題就是現(xiàn)金流，錢嘛，“蘋果爸爸”有的是。

庫克和馬斯克的組合能否復(fù)制庫克和喬布斯的組合？蘋果收購特斯拉的阻力當(dāng)然也有，首先蘋果公司最大的股東伯克希爾哈撒韋的領(lǐng)導(dǎo)者之一——查理·芒格似乎對馬斯克的印象不太好。

芒格曾說：“如果一個(gè)人智商170，卻認(rèn)為自己的智商有250，那么這將是一場災(zāi)難?！边@話普遍被認(rèn)為是指馬斯克不靠譜。芒格也表示過特斯拉是一家價(jià)值為零的公司，并認(rèn)為其企業(yè)文化很糟。

好在，伯克希爾哈撒韋是一家規(guī)模巨大的企業(yè)，他們很少干預(yù)投資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。這些企業(yè)也是各忙各的，不像我國那么流行一定要打造什么商業(yè)閉環(huán)。

人們普遍認(rèn)為，職業(yè)經(jīng)理人的特點(diǎn)是不求有功，但求無錯。最重要的一條是不要和重要的股東有沖突。當(dāng)然，庫克不是一般的職業(yè)經(jīng)理人，是打工皇帝里的皇帝，但他是否有魄力把蘋果帶入一個(gè)全新的方向，對他來說絕對是個(gè)考驗(yàn)。

收購的另一大問題就是馬斯克，他是想法超級多的人，自認(rèn)為智商250，一定不會寄人籬下。而蘋果如果收購特斯拉，他們一定會希望整合一些東西，比如把特斯拉汽車融入到蘋果的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中來，令特斯拉汽車成為蘋果系統(tǒng)中的一件重要設(shè)備。

另一個(gè)重點(diǎn)在于自動駕駛技術(shù)，蘋果的自動駕駛技術(shù)報(bào)道不多，但肯定不會處于領(lǐng)先的地位，過去在這方面的投資不說打水漂了，一時(shí)間也看不到能產(chǎn)生什么實(shí)際效用。特斯拉在這方面就成熟得多，是極少數(shù)能和谷歌旗下Waymo競爭的對手。有趣的事是，蘋果在成立自動駕駛項(xiàng)目的時(shí)候，挖走了很多特斯拉的骨干人員。從這一點(diǎn)來看，兩邊的技術(shù)團(tuán)隊(duì)是有可能成功接洽的。

特斯拉最大的問題是在什么情況下，還需要多少投資，它的現(xiàn)金流才能夠?qū)崿F(xiàn)自我循環(huán)，這是投資者最關(guān)心的問題。馬斯克本人今天看中了這個(gè)新項(xiàng)目，明天又要投資那個(gè)新項(xiàng)目，這給投資者帶來了巨大的不確定性。這也是馬斯克和投資者之間的矛盾，一直都沒能緩解，而且越演越烈的原因。

從投資的角度，盡管芒格不喜歡特斯拉，但相信絕大多數(shù)的股東應(yīng)該是樂見其成的，無論是蘋果的股東還是特斯拉的。對于前者，希望看到一個(gè)新的市場、新的概念；對于后者，希望有新的資金支持，讓它渡過難關(guān)。

所以，最重要的幾點(diǎn)是：作為職業(yè)經(jīng)理人的庫克有沒有足夠的魄力和雄心壯志；馬斯克能否接受一個(gè)“帶頭大哥”；芒格會不會和巴菲特一起反對這樁交易？（文/《汽車人》張恒，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。