眾泰旗下的車型，可以說個個是“網(wǎng)紅”，大家在磚叔這里看到關(guān)于泰哥的段子不計其數(shù)。而對于一輛量產(chǎn)車來說，外觀設(shè)計始終只是一塊敲門磚，夠不夠好還是得憑真本事說話，今天磚叔就通過真切的試駕體驗，來給大家剖析一下眾泰大邁X7這款10萬級最大的SUV到底實力如何。

對于大邁X7，磚叔平常介紹得也不少，而它在沒上市前就因為外觀一炮而紅，所以今天我們就不再過多講外觀，想要回味“神車”設(shè)計，或是還不那么了解它的朋友，可以戳下面的視頻自行體驗。

作為一家純民營車企，眾泰無論是技術(shù)或資源，都是從零做起，起步時間也比吉利、比亞迪更晚，所以初期生產(chǎn)的車型，口碑并不算好。不過，隨著近些年的快速發(fā)展，如今的眾泰也是擁有多個現(xiàn)代化整車工廠的自主車企，進步肯定會有，但讓磚叔比較意外的是，在最難的車輛動態(tài)調(diào)配方面，大邁X7已經(jīng)能達(dá)到自主SUV較高的水平。

主要來自于兩個方面：發(fā)動機與變速器的匹配做得好，大邁X7 2.0T車型的這兩大件，分別來自三菱和上汽，三菱這臺4G63S4T發(fā)動機已經(jīng)有些年份，上汽的6速濕式雙離合也不是新產(chǎn)品，但兩者搭配起來，卻能給出很順滑的動力體驗，雙離合變速器天生的低速頓挫也很難察覺，并且在D擋下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能長期控制在2000轉(zhuǎn)以下，對噪音控制和油耗都更友好。

第二個則是油門踏板與剎車踏板的力度合適，上車只需要踩2、3下，就能掌握到它們的深淺，無論是提速還是剎車的時機，都能迅速掌握，沒有那種讓人捉摸不透的設(shè)定。

此次的試駕會，眾泰大邁官方給X7起了個昵稱叫做“胖7”，作為一輛軸距2.85米、寬度超1.94米、體重達(dá)1731公斤的魁梧大家伙，這個稱呼頗為形象。而大車身和大車重都是車輛操控的敵人，稍有不慎，開起來就會有笨重感，而大邁X7的電動助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)得輕巧又不失扎實感，方向盤握感也很出色，底盤整體性不錯，四個獨立懸掛的工作也比較積極，除非是非常激烈的駕駛，否則你是不會感覺到，你正在駕駛一輛“胖7”。

相對于前面的動力匹配與操控標(biāo)定，濾震和隔音的處理會相對簡單一些，無非是多做些測試和多下點成本的問題。大邁X7對于路面細(xì)碎震動過濾很到位，無論是圖中的碎石沙地，還是公路上的井蓋和噴涂減速帶，它都能保證車廂內(nèi)的舒適。但是面對大型減速帶和較大的坑洼，車身的彈跳還是比較明顯的，這樣的設(shè)定，顯然比較適合大部分城市路況。

而在隔音方面，大邁X7在車身多處使用了空腔注蠟工藝，最為明顯的則是厚實的發(fā)動機蓋隔音棉，不僅面積大，里面還有硅膠顆粒，手摸一摸再去對比下同級車型，你就能輕松辨別出好壞。

作為車身尺寸達(dá)到中大型SUV水平的大邁X7，在車內(nèi)空間方面，理所當(dāng)然的出色，車內(nèi)的寬度可到1.6米，后排縱向空間也很充足，后排中央地板凸起低，后備廂輕松裝下6個登機行李箱，這些都非常符合廣大消費者需求。大邁官方也透露，7座版的大邁X7將會在今年第三季度上市，你，是不是動心了呢？

如今，自主品牌車型不斷在尋求突破售價與成本的天花板，打造更高級的車，大邁X7雖然價格沒有拔得很高（主銷1.8T車型11-13萬），但給到的內(nèi)飾體驗依然豪華。手能觸碰之處，都用了皮革包裹，包括中控臺與門板上沿，都是皮革+海綿，很顯檔次。

配置方面，這次試駕的車型已經(jīng)很完備了，旋鈕擋把、陡坡緩降、雙區(qū)自動空調(diào)、記憶座椅、液晶儀表盤等都有配置。在無錫40℃的氣溫下，手機app遠(yuǎn)程啟動車輛+開空調(diào)成為最受大家歡迎的功能，不過該功能只能綁定一部手機，另加一個授權(quán)使用，所以要是家里有多人用車，那么就很難享受到了。

有贊也會有彈，大邁X7的一些人機工程學(xué)設(shè)計不那么合理，會在使用時給人添堵，比如老生常談的的中控屏反光，在天氣晴好時，倒車想要看影像根本不可能；中控區(qū)域也沒有音量調(diào)節(jié)的旋鈕，只能通過大屏或者方向盤滾輪調(diào)節(jié)；空調(diào)的調(diào)節(jié)在2.0T車型上是觸摸式的，即便是1.8T車型的按鍵式，也不那么好用。

作為一輛乘坐空間和后備廂空間都很大的車，大邁X7的前排儲物空間不足，一定會讓很多車主感到不滿，特別是2.0T車型，為了好看的旋鈕換擋，取消了1.8T車型上原有的手機插槽，真的很尷尬。較小的杯架、較小的空調(diào)面板下方儲物格、較小的車門拉手儲物格，讓如今大家隨身最重要的東西上車以后找不到合理安置的地方，真是小缺點造大錯。

另外，如果你是一個動力控，那么大邁X72.0T是不能滿足你的，綿軟的加速設(shè)定只能滿足常規(guī)家用。油耗方面，此次試駕沒有條件進行測試，且考慮到車重與發(fā)動機技術(shù)，這方面不會有多亮眼的表現(xiàn)，但與同級大多數(shù)SUV相比，它也不會很夸張，畢竟，它還有一個能節(jié)油的變速箱。

總的來說，大邁X7是一款顯現(xiàn)眾泰進步的車型，盡管這次試駕的這款2.0T 至尊型14.99萬的價格不低，但它表現(xiàn)出來的品質(zhì)還是對得起售價的。需要再次強調(diào)的是，從大邁X7的價格結(jié)構(gòu)和過往銷售經(jīng)驗來看，11-13萬的1.8T車型才是其主銷，雖然配置會少一些，但是一輛好看、也很大、還好開的SUV，相信符合不少朋友需求。

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