我設計的那臺帕拉梅拉的包圍，靈感來源是只座頭鯨 | WATER PROJECT #01
Author / Water
Pic / WATER PROJECT
沒什么東西是真正能擁有的，留下什么比獲得什么更重要。
我們決定去做一些有價值的事情，比如讓傳統(tǒng)的、學術的汽車知識和文化，能夠讓更多的人知道并且受到啟發(fā)；如果能夠成為一個汽車文化的“傳教士”團體，想來也不錯。
CLAUTO ACADEMY，不僅想分享一些真正出自汽車行業(yè)工程師、設計師、從業(yè)者的手稿與知識，也想分享一些真正的賽車手的駕駛經(jīng)驗、訓練技巧，更想去以公開的形式做一些更系統(tǒng)的教育。
癡人說夢，難免癡狂，但是人生就是要做一些“荒唐”的事情，不然愧對生命。
愿渺小卻又努力發(fā)光的我們，成就一番“不枉此生”的偉大。
WATER PROJECT，是由汽車設計師Water來開設的欄目。
作為專業(yè)汽車設計師的Water，給眾多主機廠和耳熟能詳?shù)母难b品牌做過很多的設計，在圈內(nèi)的名聲自然不用多說，對著汽車設計有著自己的獨特的理解和追求。
看似簡單的車身包圍設計的背后，包含著設計師大量的思考與心血。
案例編號：WATER PROJECT #01
設計內(nèi)容：保時捷Panamera 971 量產(chǎn)套件
項目代號：HUMPBACK WHALE (座頭鯨)
這是一個車身的設計師的嚴肅手稿
一、靈感來源
要說起這次設計，那首先要從靈感說起了。
因為從小母親就特別喜歡看國家地理雜志，耳濡目染，我一直就習慣性的去了解或者觀察一些生物的形態(tài)及習性，所以去動物園博物館成了日常，甚至成為了我大多數(shù)去旅游的目的，就是為了能用自己的眼睛去驗證平常學習的知識。
而恰好也真真正正的應用在了我從事的專業(yè)上一個重要環(huán)節(jié)：“靈感萃取及轉(zhuǎn)化”，這個被稱做“設計創(chuàng)新”中最核心且最難的環(huán)節(jié)。
一般來說是整車造型設計才會用到的手法，后來我嘗試把它帶到改裝設計上去，因為改裝設計非常受到原車的限制，它不像整車設計是好比是在白紙上畫從無到有的東西，所以這是非常有挑戰(zhàn)的一個做法。
所以我在汽車改裝設計的起始環(huán)節(jié)上都有一個習慣性的小怪癖，會想想這車正臉開關燈的兩種表情像什么動物，體型姿態(tài)和走線趨勢又像什么，當然也包括顏色及排氣聲浪這些感性的信息。
目的就是要為項目定一個合適的性格或調(diào)性，接著開始在我認知范疇中尋找與設定相符的生物，再從中獲取特定的元素并加以轉(zhuǎn)化去跟車身融合一體。
雖然說出來的步驟簡單，但實際上要考慮的根據(jù)項目屬性的不同，還要顧及更多的外在因素，就像這一次的帕拉梅拉的小包圍設計，因為本身保時捷有很強烈的車身設計語言，所以最終設計是必須要遷就的（最煩做保時捷的改裝設計...太挑戰(zhàn)了）。
然后還要滿足客戶的需求，因為套件定位是前裝市場的量產(chǎn)套件，所以為了后續(xù)產(chǎn)品銷售運輸及安裝環(huán)節(jié)的便利，不能拆裝原車件，不打孔不破壞車身，滿足合理的空氣動力學要求成為了PASS Design的第一需求。
同時設計上的大方向是以簡約協(xié)調(diào)，而不是那種強調(diào)夸張和強視覺沖擊的改裝風格，是要以那種耐看的甚至歷久彌新的為目標，造型還要有創(chuàng)新。
（還是殺了我吧...）
所以留給我設計的框架只有一個“指甲”這么大了...
說個題外話，WATER PROJECT #00的領克03的設計用了20天共兩版設計，而帕納梅拉這次設計用了3個月的工時，共6版，然后6進3，3變1，其中大部分時間就是調(diào)節(jié)上述多種要求之間的微妙平衡點。
關于這臺領克03的設計（之前車展展出的那臺，相信很多車友還有印象），因為當時項目工期太趕，沒留下文本記錄，等有機會慢慢回憶一下，再寫出來分享給大家。
WATER PROJECT #00 領克03
說回這臺車的對標生物...其實當時不單只是我，也咨詢了身邊的朋友...大多都一致認為它充滿“份量感”飽滿的體積，加上溜背的緩和線條走勢...鯨魚!
就是鯨魚！
藍鯨雖大，但比例太修長...抹香鯨線條硬了一點，座頭鯨！
嗯，挺合適的。
記得當時開會的時候我說，尤其把數(shù)模換成“光譜”視圖，從俯視看到引擎蓋一直延伸到車尾的那條特征線條的時候，它們之間高度的相似，我瞬間就敲定了靈感源，也成為了這次項目代號起名為“Humpback Whale”的緣由...
二、萃取靈感
在設計的過程中，除了畫車的草圖以外，我大多的時間都是在反復研究座頭鯨造型姿態(tài)，就說印象比較深刻的一點吧。
記得當時在查閱資料的時候無意間留意到了一張圖片（下圖），發(fā)現(xiàn)圖中鯨魚前肢造型和側(cè)裙擾流器輪廓高度重合，但它是淺色的，而圖片上部份區(qū)域是深色的。
這時我就在想，一直存在這么久的側(cè)裙前擾流器基本都是清一色的深色件，一般從車身側(cè)面觀察顏色從上到下是"淺（車身）～深（側(cè)裙）"兩塊色區(qū)，是否可以嘗試一下劃分成"淺～深～淺"三塊色區(qū)，嘗試過后發(fā)現(xiàn)：
這種側(cè)裙的分色可以在用極簡單的3條穿插線構成造型（滿足帕拉梅拉原車車身的簡化線條設計），在滿足擾流器功能存在的同時，通過這種"淺～深～淺"的分色構成"懸空式"側(cè)裙的錯覺，讓車身側(cè)面達到了“收身”的效果，同時還從視覺上給人感覺底盤變低了。
這或許看上去只是一次簡單的顏色互換，但對于設計而言，沒有看到那一張圖片瞬間帶來的靈感啟發(fā)，說夸張一點，可能永遠都想不到。
我覺得每輛車都有它獨特的表情，如果在汽車改裝上不去強化或者改變它的表情，那加上去的套件就純粹只是“戴口罩”、“穿衣”，臉部表情上并不能發(fā)生質(zhì)的變化。
所以我在設計前擾流的這個地方時特意去打破它的連貫性，把一張連貫的“嘴”變成兩顆“牙”，然后應用原車倒角的角度去設計，使得在滿足原有的前唇空氣動力學并且不偏離保時捷原有的設計線條的情況下，讓它看上去更兇。
另外在設計過程中，除了座頭鯨的元素以外，我還延續(xù)了918、 911 GT3 RS的風刀設計，并融入我工作室的設計風格，選擇通過造型來大色塊區(qū)分，從視覺上改變車身構成，這樣做既能在設計上詮釋靈感，滿足項目需求，也能在后期的生產(chǎn)上減少了套件的成本。
三、結尾
總結一下，其實這篇流水賬的目的有兩個。
一，是為讓大家了解到這群經(jīng)常加班熬夜的設計師們，在大家不經(jīng)常看到的產(chǎn)品背后，是需要一定的運氣去思考形體打磨造型的。
而這運氣往往是需要大量的時間和對專業(yè)以外的認知積累，所以設計師一般沒有嚴格意義上“上下班”的說法，除去把想法畫出來，開始和停止思考造型是沒有固定時間的。
要是想不出來，就只能繼續(xù)想，沒有捷徑的。“抄襲？”那就是另外一個話題了。
二，是正好通過WATER Project #00和#01，領克03"展車"件設計和保時捷帕拉梅拉"量產(chǎn)"件設計兩案例的設計時長，側(cè)面說明了通俗說的讓車體變復雜，發(fā)揮空間相對較大造型往往在設計中相對簡單...反之簡單的造型也許會因為顧慮更多，設計起來更加困難。
認真對待設計從來都不存在"你給我隨便畫兩筆"這一說法
舉個例子：有一個妹子喜歡你，你的選擇只是接受與否。
但是同時有兩個你都有感覺的妹子喜歡你，只能選一，哪怕你都選，那你考慮的事情會更多吧（笑）。
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