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在法國(guó)巴黎西南不遠(yuǎn)大概200公里的地方,有個(gè)名為勒芒的小城市聞明于世界,而出名的原因正是其舉辦的一場(chǎng)世界著名的汽車賽事。正如這座城市的名字,賽事被稱作勒芒24小時(shí)耐力賽,與F1、WRC一并公認(rèn)為世界上最艱苦的三大汽車賽事。
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賽程主要有1000公里、1610公里、5000公里和8050公里,時(shí)間有6小時(shí)、12小時(shí)和24小時(shí),其中還屬24小時(shí)關(guān)注度最高。在比賽的過(guò)程中需要3名車手為一隊(duì),駕駛同一輛賽車完成連續(xù)24小時(shí)的考驗(yàn),其中每位車手連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí),主車手駕駛時(shí)間不得超過(guò)14小時(shí),算上換胎、加油、維修等時(shí)間在內(nèi),時(shí)間一定的情況下,行駛距離總計(jì)最長(zhǎng)的一隊(duì)獲勝。
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和許多賽車一樣,為了公平公正,勒芒比賽將車輛按照排量、車重、生產(chǎn)方式等規(guī)格分為L(zhǎng)MP1、LMP2、LMGTE PRO和LMGTE AM四個(gè)組別。
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勒芒24小時(shí)耐力賽的賽道是一條環(huán)形的跑道,全場(chǎng)13.5公里,由瀝青和水泥材料的高速路和封閉的街區(qū)公路組成,整段賽道車輛均速在200公里/小時(shí)左右,而在長(zhǎng)達(dá)6公里的直線路段,車速可達(dá)390公里/小時(shí),所以說(shuō),勒芒是一項(xiàng)十分考驗(yàn)車手車技和車輛性能的賽事,而且危險(xiǎn)性也是相當(dāng)高的。
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擺脫黑色三分鐘,2018年豐田奪冠戰(zhàn)場(chǎng)回顧,阿隆索首秀出色!
自1923年起,除了二戰(zhàn)后的1940-1948年間未舉辦賽事,勒芒24小時(shí)耐力賽從未間斷,這里正是各大品牌拼搏硬實(shí)力的戰(zhàn)場(chǎng)。保時(shí)捷是大家公認(rèn)實(shí)力最強(qiáng)的廠隊(duì),上世紀(jì)70至90年代拿下16個(gè)冠軍、2014年回歸勒芒后的第二年就包攬了24小時(shí)耐力賽冠軍、車手總冠軍和賽季車隊(duì)冠軍,而且2016、2017兩年的LMP1組冠軍也在它身上,說(shuō)到這里就不得不說(shuō)一下“豐田黑色三分鐘”。
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2016年LMP1組別的比賽中,豐田一路領(lǐng)先,但在最后六分鐘的時(shí)候渦輪突發(fā)故障失去動(dòng)力,車隊(duì)成員眼睜睜的看著保時(shí)捷在最后三分鐘完成超越,奪得冠軍,受限于勒芒完賽必須巡場(chǎng)一圈的要求,豐田賽車最終因故障停滯,被定未完賽。2017年也一樣,前八小時(shí)一直領(lǐng)跑,當(dāng)時(shí)保時(shí)捷2號(hào)車大修,僅剩一輛車排在第二的位置,豐田的三輛車中有兩輛分別是一、三的位置,但偏偏最后因?yàn)樽兯傧淇ㄔ谝粨?、爆胎后引發(fā)發(fā)電機(jī)故障,兩輛車全部“GG”,保時(shí)捷再度奪冠。
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“天若有情天亦老,再給豐田多一秒!”終于在去年的比賽中,豐田首次站在了勒芒比賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),當(dāng)時(shí)距馬自達(dá)787B賽車奪冠,足足有27個(gè)年頭,這也是亞洲廠商第二次在勒芒耐力賽奪冠。不得不說(shuō),豐田的成功和阿隆索的高超車技以及中島一貴的機(jī)智沉穩(wěn)有很大關(guān)系,而奪得冠軍后的阿隆索也完成了自己“三冠王”中的第二個(gè),目前還差I(lǐng)ndy500大獎(jiǎng)賽就算完全圓夢(mèng)了。
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2018年勒芒首秀的阿隆索幫助豐田打破“黑色三分鐘的魔咒”并奪得冠軍,但因?yàn)閵W迪在2016退出勒芒、保時(shí)捷也在2017年退出LMP1組別,當(dāng)時(shí)LMP1組只剩豐田一個(gè)混動(dòng)車隊(duì),且受限于FIA/ACO的EoT規(guī)則后也幾乎沒(méi)受到任何私人車隊(duì)的挑戰(zhàn),所以這個(gè)冠軍來(lái)的相對(duì)輕松,沒(méi)有戰(zhàn)勝保時(shí)捷和奧迪,這個(gè)勝利多少還是有些遺憾。
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今年的勒芒比賽,我們應(yīng)該抱有哪些期待?
成龍作為一名家喻戶曉的中國(guó)演員,同樣很愛(ài)玩車,他的耀萊成龍DC車隊(duì)也馳騁在勒芒的賽道上,而且實(shí)力不容小覷。
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2017年的比賽中,中國(guó)耀萊成龍DC車隊(duì)38號(hào)賽車拿下LMP2組別的冠軍,五星紅旗和義勇軍進(jìn)行曲同時(shí)出現(xiàn)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。不幸的是,2018年的比賽中,車隊(duì)幾輛車遭受了爆胎、撞毀、引擎故障等事故,最終和獎(jiǎng)杯無(wú)緣。不知道今年的LMP2組別比賽中,有著冠軍頭銜的大衛(wèi)·海內(nèi)梅爾·漢森駕駛的37號(hào)車和董荷斌駕駛的38號(hào)車會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?
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6月15、16日,我們將迎來(lái)第87屆勒芒24小時(shí)耐力賽,今年的LMP1組別豐田還將繼續(xù)穩(wěn)居榜首嗎?LMP2組別的冠軍會(huì)不會(huì)是成龍大哥的車隊(duì)呢?讓我們拭目以待吧!
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