雨果在說(shuō)“所謂活著的人，就是不斷挑戰(zhàn)的人，不斷攀登命運(yùn)峻峰的人?！钡臅r(shí)候，正是在他背晉封伯爵，四處宣傳革命的時(shí)候，那會(huì)兒他真正在潛心突破，尋求真理，被人民所敬仰。

同樣地，如果讓我選一臺(tái)車去代表當(dāng)代人的突破精神，那我想一汽-大眾探岳是再合適不過(guò)的，為何如此說(shuō)呢？

當(dāng)速騰與邁騰已經(jīng)分別在A+級(jí)與B級(jí)車市場(chǎng)分別突破封王之后，一汽-大眾需要在SUV的市場(chǎng)上繼續(xù)擴(kuò)充“國(guó)土”，但當(dāng)前彌漫著硝煙的SUV市場(chǎng)已經(jīng)不是過(guò)去那種推出一款即為爆款的時(shí)代，要做SUV的“王”需要的是突破與創(chuàng)新，甚至超越。

所以，有了在緊湊型SUV市場(chǎng)上已經(jīng)漸入佳境的探歌之后，一汽-大眾要做的產(chǎn)品就是一位征戰(zhàn)四方的將軍，一臺(tái)真正的中型SUV標(biāo)桿，一臺(tái)可以代表合資品牌中型SUV市場(chǎng)最高水準(zhǔn)的車型。很明顯，它就是探岳。

雖然與途觀L系出同門都源自于MBQ A2平臺(tái)打造的Tiguan，但不同點(diǎn)在于途觀L是基于美版Tiguan開發(fā)，而探岳則是基于歐版Tiguan打造。從這一點(diǎn)上來(lái)看，探岳擁有更加純正的歐洲血統(tǒng)，也正因?yàn)榇耍艺J(rèn)為沒(méi)有進(jìn)行“拉長(zhǎng)”的探岳更加純粹，更加接近大眾原始對(duì)中型SUV的理解。

探岳對(duì)“突破”二字的理解，是打破羊群效應(yīng)與同質(zhì)化現(xiàn)象，勇敢呈現(xiàn)一臺(tái)SUV該有的樣子——力量、高端與先鋒，也正因?yàn)樘皆赖恼w設(shè)計(jì)充滿了這些元素，讓許多人稱呼其為“小途銳”。

車身線條剛毅有力，尤其是引擎蓋上的幾條棱線，看似輕描淡寫卻勾勒出極強(qiáng)的肌肉感。其次，蜂窩鏈?zhǔn)角案駯藕团c倒梯形的多邊形設(shè)計(jì)完全與途銳如出一轍。

如同獠牙一般的日間行車燈透露出的野性，使得探岳在一片大眾家族臉中，也是極具辨識(shí)度的。

尾部方面，更具立體和硬朗的造型充分體現(xiàn)出力量感，強(qiáng)烈的表達(dá)出一位SUV車主應(yīng)具備的自信和勇敢。兩側(cè)高聳的肩位總是能不經(jīng)意中給人安全感，尤其當(dāng)它體現(xiàn)在一臺(tái)車上時(shí)，對(duì)男同學(xué)的吸引力將會(huì)被無(wú)限放大，我們喜歡的變形金剛、高達(dá)都是諸如此類的例子。

值得劃重點(diǎn)的是，本次一汽-大眾還為探岳提供了R-Line版車型，配備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀套件。大眾對(duì)于動(dòng)態(tài)車身比例與視覺效果已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步，一套R(shí)-Line套件可以讓整車年輕、運(yùn)動(dòng)不少，也正因?yàn)榇?，途銳也提供了搭載R-line外觀套件的版本。

內(nèi)飾部分，硬朗的風(fēng)格與外觀相得益彰，簡(jiǎn)潔之余又不失力量感。環(huán)抱式的座艙配上24處十色可調(diào)氛圍燈，營(yíng)造出濃郁的豪華氛圍；稍稍偏向駕駛座一側(cè)的中控臺(tái)，以及碳纖維紋理飾板更是在無(wú)聲的宣誓主權(quán)，散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，獨(dú)有的“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”釋放出了更多的“有效空間”。 得益于MQB的靈活性與拓展性，再加上“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)，讓探岳的駕乘空間被利用到最大化。在后排空間上，后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，且支持比例放倒，靈活多變可以適應(yīng)各種場(chǎng)景，是探岳做“車”的準(zhǔn)則。

前面我提到可以適應(yīng)多種場(chǎng)景，這或許是我們考慮SUV最大的理由。但這樣信心來(lái)自于哪呢？或者說(shuō)真的是所有SUV都能適應(yīng)各種場(chǎng)景嗎？實(shí)則不然。

在我看來(lái)，作為一臺(tái)標(biāo)桿SUV，除了要有同級(jí)中上乘的動(dòng)力水準(zhǔn)以外，還要有不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感與全地形適應(yīng)能力，像前幾個(gè)月抖音上轉(zhuǎn)發(fā)量極高的某日系品牌上不去一個(gè)雪坡的事情，我想應(yīng)該算不上標(biāo)桿的。

在硬件性能上，探岳搭載了大眾家族目前最主流的“T+D”黃金動(dòng)力總成，也就是我們熟悉的第三代EA888匹配DQ500七速濕式雙離合，數(shù)據(jù)與旗下轎跑車型CC一致，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，性能上自不用說(shuō)。就算在我們此前去往的香格里拉，高原缺氧的情況下，動(dòng)力也始終強(qiáng)勁，換擋依然平順，同價(jià)位中絕對(duì)的第一梯隊(duì)。

接著是探岳上所搭載的這套4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器以及專業(yè)SUV底盤調(diào)教技術(shù)，再加上其所擁有的Active Control駕駛模式選項(xiàng)，這些系統(tǒng)的合作讓探岳可以實(shí)現(xiàn)包括雪地、砂石等等在內(nèi)的公路與越野多種模式，算下來(lái)有7種駕駛模式可自由選擇。

并且，行車電腦不僅僅是調(diào)節(jié)各種模式下動(dòng)力、剎車系統(tǒng)的輸出和介入，還會(huì)相應(yīng)調(diào)節(jié)探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，對(duì)于Offroad情況下能起到很好的濾震效果，從而提升車輛底盤的高級(jí)感。當(dāng)然，在極限情況下，還可以通過(guò)博格華納第五代中央差速器實(shí)現(xiàn)將全部動(dòng)力輸出給后輪，從而幫助車輛脫困。

去年底在一次對(duì)探岳的試駕過(guò)程中，曾留給我最深刻印象的不是強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)與優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)，反而是那套智能駕駛輔助系統(tǒng)。

探岳此次還顛覆性的嘗試搭載了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且值得一提的是，這是目前車市同級(jí)的合資量產(chǎn)SUV中，唯一一輛可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛輔助的車型。

在TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航和Lane Assist車道保持的幫助下，你不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，車輛不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，還能沿彎道自動(dòng)行駛，算是初步具備了自動(dòng)駕駛的核心功能。

值得表?yè)P(yáng)的是，探岳這套智能輔助系統(tǒng)不僅在高速巡航時(shí)好用，在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態(tài)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持，使用場(chǎng)景很寬泛，可以有效緩解駕駛疲勞，還將進(jìn)一步提升車輛的主動(dòng)安全等級(jí)。

說(shuō)到安全，除了60余項(xiàng)主被動(dòng)安全裝備之外，探岳嚴(yán)格按照最新C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，其車身高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)87%，全系標(biāo)配ESP，此外還裝備了MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、領(lǐng)先的7安全氣囊、預(yù)警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等，為安全出行再添一份安心。

說(shuō)了那么多，探岳各方面都表現(xiàn)的很好，那么其性價(jià)比又如何呢？落地真的很貴嗎？

實(shí)際上，在我們對(duì)探岳的配置研究了一番之后，發(fā)現(xiàn)其價(jià)配比并不低，

LED大燈、6.5英寸觸控屏、6揚(yáng)聲器、后雷達(dá)以及自動(dòng)啟停、定速巡航等等實(shí)用配置一應(yīng)俱全，并且胎壓檢測(cè)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)這些安全配置也都是全系標(biāo)配的，而入門車型價(jià)格僅在18.59萬(wàn)，如果預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)落地且想要德系中型SUV 的話，探岳就是唯一選擇。

當(dāng)然，如果來(lái)到兩款車型的主銷區(qū)間，也就是2.0T四驅(qū)入門版本的話，探岳僅需要23萬(wàn)即可拿下，而途觀L則要上升到28萬(wàn)。

這里我最推薦大家的配置是探岳330TSI 四驅(qū)豪華型，23.39萬(wàn)元的價(jià)格在途觀L那邊還不夠拿到330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)全景舒適版，但探岳上除了多出一些主動(dòng)安全的配置之外，還得到了一套非常強(qiáng)大的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以帶我們?nèi)ネ鄡沈?qū)車型無(wú)法到達(dá)的地方。

當(dāng)然，在高配層面探岳也基本都保持著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而同時(shí)，包括L2智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一些前沿科技配置途觀L也是缺失的，這無(wú)疑之中進(jìn)一步提升了探岳的產(chǎn)品力。

85后、90后的年輕群體正迅速崛起，并逐步成長(zhǎng)為時(shí)代的中堅(jiān)力量，在他們眼中，汽車已經(jīng)不再是單純的交通工具，更代表著一種生活方式、一種生活態(tài)度。也正因?yàn)榇?，好的產(chǎn)品需要更加積極主動(dòng)地去和年輕消費(fèi)族群進(jìn)行溝通。

在2019年5月17日-19日，一汽-大眾攜手SneakerCon于上海西岸美術(shù)中心，共同打造了一場(chǎng)集娛樂(lè)、體育、音樂(lè)等元素于一體的時(shí)尚潮流盛宴。而探歌與探岳也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，和年輕人一起體驗(yàn)激情的潮流嘉年華。同時(shí)，官方宣布CBA球星郭艾倫成為一汽-大眾SUV家族的首席體驗(yàn)官。

此次和Sneaker Con的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，并選擇郭艾倫作為一汽-大眾SUV家族的首席體驗(yàn)官，不僅是一汽-大眾SUV家族品牌精神的彰顯，還因?yàn)橄窆瑐愡@種在賽場(chǎng)上永不服輸、敢于挑戰(zhàn)的斗士，恰好與探岳所倡導(dǎo)的年輕積極、探索向上不謀而合。

不得不承認(rèn)探岳真是一款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，就算拋開一汽-大眾的品牌價(jià)值不談，探岳在對(duì)國(guó)人審美的把控、對(duì)空間細(xì)節(jié)的探索、對(duì)性能巔峰的執(zhí)著上，樣樣都擊中了國(guó)人買車的核心需求，簡(jiǎn)直就是男女老少通吃的一款全新車型。

總而言之，前進(jìn)是需要突破精神的，因?yàn)樯羁偛粫?huì)一帆風(fēng)順，但還好，有探岳這樣的標(biāo)桿存在，如此純粹，如此不將就。

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