在大家的印象里面，豪車的油耗就一定不會低？的確，為了獲得更強的動力，更好的操控體驗，往往油耗也會比較高。不過你別以為豪車就不在乎油耗，豪車也講究燃油經(jīng)濟性，尤其在如今節(jié)能減排的大背景下，兼顧動力與經(jīng)濟性的新能源就成為了豪車的最佳選擇。今天磚叔就推薦幾款混合動力的豪華品牌轎車，動力與經(jīng)濟性兼?zhèn)洹?br>

磚叔點評：英菲尼迪Q70L算是這個級別里面容易被忽視以及低估的一款中大型豪華轎車，品牌上與BBA對標(biāo)沒有太大優(yōu)勢。但是拋開品牌因素，英菲尼迪Q70L的性價比很高，配置可以說是相當(dāng)逆天，除了配置上的優(yōu)勢，在乘坐舒適性方面絲毫不比BBA的同級對手弱，繼承了日產(chǎn)一貫的大沙發(fā)作風(fēng)。更重要的是，英菲尼迪Q70L可是搭載3.5L V6自然吸氣的機器，在滿世界小排量渦輪增壓發(fā)動機的今天，這樣的機器真是顯得彌足珍貴，而且油耗也不用擔(dān)心，Hybrid車型工信部油耗也僅有7.3L，可謂舒適、動力與經(jīng)濟性兼?zhèn)洹?/p>

磚叔點評：雷克薩斯GS混動車型與英菲尼迪Q70L新能源一樣，依然在堅守著自然吸氣發(fā)動機，在小排量渦輪增壓成為主流的世界中，畫風(fēng)顯得非常清奇，除了2.5L排量的300h版本以外，還有3.6L V6的450h。雖然雷克薩斯GS 450h能夠帶來6.7L的超低油耗，但油耗不是雷克薩斯GS混動車型的唯一追求，或許從電動機的動力參數(shù)就可窺視一般，其實混動型車更大的目的其實是為了電動機與內(nèi)燃機加成后爆發(fā)出的接近大排量V8的動力，這才是雷克薩斯GS450h的終極目標(biāo)。

磚叔點評：說完兩款日系豪華車都是非插電式混動的代表，現(xiàn)在輪到了德系插電式混動的代表之一寶馬了?？赡苣壳暗姆遣咫娛交靹榆囆蜁舆m合大部分人的使用場景，不過寶馬530Le的插電式混動好處就是：它純電動續(xù)航里程為58公里(官方數(shù)據(jù))，已經(jīng)符合了國家新能源補貼的標(biāo)準(最低里程50公里)，有資格獲得國家補貼。除了政策上的優(yōu)勢，530Le上配備了動態(tài)減震控制系統(tǒng)，要知道這個配置，其他普通燃油版寶馬5系可沒啊，同時動態(tài)控制系統(tǒng)增加Comfort+模式。這樣綜合來看，其實寶馬530Le的性價比也就有優(yōu)勢了。

磚叔點評：奧迪A6L e-tron作為奧迪A6 Hybrid的替代車型，專為中國市場打造，體現(xiàn)了中國消費者在奧迪心中的崇高地位。由于還未上市，許多具體的數(shù)據(jù)我們還不得而知，不過作為中國專供以及e-tron家族打頭陣車型的雙重身份，前者是奧迪最重要的市場，后者是全球新能源車高速發(fā)展的背景，我們有理由對奧迪A6L e-tron有更多的期待。不過這款車的上市時間卻一再跳票，至今也還未上市，希望這是好事多磨吧。