作者：陳曦

說道二手車，有人避而遠(yuǎn)之，有人卻喜愛有加。避而遠(yuǎn)之的人，是因?yàn)槲覈周囀袌?chǎng)的水實(shí)在太深了。喜愛有加的人，則是因?yàn)榭梢杂酶俚腻X買到心水的DreamCar。

資料顯示，自2009年開始，我國新車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年位居世界第一。即便是市場(chǎng)遇阻的2018年，新車銷量依然站上了2800萬輛的臺(tái)階，遠(yuǎn)超其他國家。

然而在二手車市場(chǎng)方面，我國卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家。

數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)成熟的汽車市場(chǎng)中，二手車業(yè)務(wù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車業(yè)務(wù)。

比如美國，自90年代初開始，二手車銷量就穩(wěn)定在4000萬上下，是其新車銷量的三倍左右。

而英國、德國、瑞士和日本這些成熟汽車市場(chǎng)也是如此。其中，英國二手車和新車的銷量比例達(dá)到了3.4比1，而德國是2.4比1，瑞士是2比1，日本也達(dá)到了1.4比1。

相比這些成熟市場(chǎng)，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國在2018年二手車銷量只有1382萬輛，還不足新車銷量的一半。

造成我國二手車市場(chǎng)發(fā)展緩慢的原因主要有兩點(diǎn)。

其一，政策不支持，特別是我國特色的二手車限遷政策，完全阻礙了二手車的流通性。這導(dǎo)致新車市場(chǎng)繁榮的一二線城市積壓了大量二手車源，同時(shí)急需二手車源的三四五線城市卻缺乏車源，資源與需求倒掛。

不過好消息是，我國為了促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展，已經(jīng)開始對(duì)政策進(jìn)行調(diào)整。

2016年國務(wù)院辦公廳出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，以及2019年發(fā)改委等十部們印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》中第五條，關(guān)于全面取消二手車限遷政策，落實(shí)二手車經(jīng)銷商銷售二手車依照3%征收率減按2%征收增值稅的政策，讓我國二手車市場(chǎng)的發(fā)展在政策上迎來了春天。

其二，便是文章開頭所說的市場(chǎng)水太深。相比新車市場(chǎng)，二手車市場(chǎng)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)等問題。這導(dǎo)致消費(fèi)者在選購二手車的時(shí)候，根本無法真正的了解到車源的真實(shí)情況。上當(dāng)受騙買到浸水車、事故車的事情也十有發(fā)生，而且維權(quán)困難。

雖然這兩年隨著資本的介入，催生了許多專業(yè)的二手車電商平臺(tái)。但是在潛規(guī)則和利益的催動(dòng)下，這些打著“放心車源”、“優(yōu)質(zhì)車源”的平臺(tái)依舊存在頑疾。這兩年媒體也曝光了不少相關(guān)案例，使得這些平臺(tái)的信用大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者無法完全信任它們，也對(duì)二手車產(chǎn)生了排斥。

由此可見，要想二手車市場(chǎng)發(fā)展，首先便需要解決政策和信任這兩個(gè)問題。目前政策方面，國家已經(jīng)出臺(tái)的許多激勵(lì)政策，這一點(diǎn)毋庸置疑會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，起到積極地推動(dòng)作用。

而在信任方面，其中最重要的問題是如何給予消費(fèi)者放心的車源。為此，許多品牌親自上陣，推出了官方認(rèn)證二手車體系，力求為消費(fèi)者提供更放心可靠的車源，比如奧迪官方認(rèn)證二手車。

說起奧迪官方認(rèn)證二手車，它在中國已經(jīng)發(fā)展了15年之久。早在2004年，一汽-大眾奧迪便開始在二手車領(lǐng)域進(jìn)行了布局，到如今，已經(jīng)累計(jì)置換80萬輛，累計(jì)銷售35萬輛，覆蓋全國展廳345家。

正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在前些日子的“奧迪官方認(rèn)證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會(huì)”上表示的那樣，“奧迪子品牌-奧迪官方認(rèn)證二手車已在行業(yè)深耕十五年之久，并收獲了超過百萬用戶的信賴。”

其實(shí)在發(fā)展的過程當(dāng)中，奧迪官方認(rèn)證二手車也一直在不斷的優(yōu)化與改良——

2004年，開啟了全球統(tǒng)一的110項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控車輛來源以及質(zhì)量；

2008年，推出了認(rèn)證車業(yè)務(wù)體系，完善了6大核心流程、31個(gè)子流程以及11個(gè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的體系；

2009年，發(fā)布全新奧迪戰(zhàn)略子品牌“品薦二手車”，并為客戶提供如同新車的十項(xiàng)服務(wù)承諾及體驗(yàn)；

2012年，用戶可享受1年不限里程延長質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)；

2013年，推出多樣化的金融方案以及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，包括0利率購車金融方案、一站式車險(xiǎn)及手續(xù)代辦服務(wù)，為客戶實(shí)現(xiàn)更方便快捷的購車體驗(yàn)；

2015年，推出“再制造”理念，將二手車輛恢復(fù)至出廠時(shí)的品質(zhì)及外觀狀態(tài)，為用戶提供新車般的產(chǎn)品體驗(yàn)；

2017年，建立了在線4S店，實(shí)現(xiàn)了在線4S店以及APP上線97%的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，方便了消費(fèi)者選車；

2018年，通過國家認(rèn)監(jiān)委注冊(cè)認(rèn)證，全方位滿足國家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，保證所售二手車產(chǎn)品質(zhì)量；

2019年，在延長質(zhì)保的前提下，保障范圍也擴(kuò)充到了與原廠新車一致，實(shí)現(xiàn)真正意義上的原廠質(zhì)保。

不難看出，15年的發(fā)展，奧迪官方認(rèn)證二手車已經(jīng)完成了從市場(chǎng)到品牌、從碎片到規(guī)模、從非標(biāo)到標(biāo)準(zhǔn)、從無序到規(guī)范的轉(zhuǎn)變，并形成了以“收購、再制造、認(rèn)證、延保、金融、售后服務(wù)”六大環(huán)節(jié)為主的完整二手車產(chǎn)品鏈閉環(huán)，為消費(fèi)者提供了一整套優(yōu)質(zhì)方式的二手車服務(wù)。

在奧迪官方認(rèn)證二手車這里，我們不用在擔(dān)心車輛的質(zhì)量問題、售后問題，也不用操心手續(xù)問題，保險(xiǎn)問題。就像武漢大學(xué)講師、新聞學(xué)博士、《奇葩說》第五季BBKing陳銘評(píng)價(jià)的那樣，在奧迪官方認(rèn)證二手車體系下購買二手車，信任就夠了。