今天的故事，還得從那輛福特Mustang說起。

自從親自開過V8的Mustang之后，我堅信不疑的敲下我的鍵盤：沒錯，只有V8才配叫真正的野馬！對不起，我實在忍不住不把Mustang叫做野馬。

作為經典的美式肌肉車之一，福特Mustang在世界上的知名度可謂是家喻戶曉。正因如此，人人都曾幻想能擁有一輛Mustang，但其高昂的售價還是擋住了絕大部分人將其收入囊中的沖動。也許是為了照顧志高錢少的車迷，亦或是什么不可告人的秘密，福特大張旗鼓推出了2.3T的Mustang車型。

當Mustang的氣缸數(shù)減半后，換來的是美好的銷量。以及，數(shù)不清的質疑。幾年時間過去了，當“2.3T的四缸Mustang還算不算野馬”這個毫無意義的問題還沒有得到一個標準答案的今天，福特再次拋出一枚響雷。

福特要造純電野馬SUV啦！嗯，你沒看錯。

不久前，福特官方推特賬號中發(fā)布了一條推文，內容是一個發(fā)光的野馬標志和一句“Hold your horses”的文字內容。傻子都看得出來，福特這次是真的要把野馬電動化以及SUV化了。

其實在這條推文之前，福特就發(fā)布了其全新電動SUV的車標，隨即宣稱擴建北美工廠，以達到生產全新電動汽車的能力。目前，福特已在全球范圍內投入上百億美元用于新能源汽車的研發(fā)，并正將一部分純電動車研發(fā)、制造業(yè)務轉移至位于美工密歇根州東南部的工廠，計劃將該工廠作為該品牌首個純電動車柔性架構的研發(fā)制造基地。之后，將于2020年在墨西哥庫奧蒂特蘭的工廠投產旗下全新電動SUV。

近幾日，越來越多的純電版Mustang SUV的物料頻繁爆出，新車從最開始命名的“mach 1”也在車迷的壓力下改為了“mach-E”，并且福特的律師事務也向美國專利商標局提交了名為“mach E”和“mach-E”的商標。

這件事還挺有意思的， 自從去年1月份北美車展上福特2020年投放的全新電動高性能SUV命名為“mach 1”后，這款復刻了上世紀Mustang高性能版車型名字的電動SUV，就與福特相關項目的負責人一起，不斷承受著來自Mustang擁躉的抗議與嘲諷。車迷們普遍認為將這樣一個偉大的名字放在一款前輪驅動的電動SUV上是對經典車型的嚴重褻瀆。

『1970款Ford Mustang Mach 1』

時間的力量是強大的。它能花上幾十年的時間去塑造幾代經典，同樣也能不費吹灰之力將其摧毀。就像三菱將來要把“Evo”三個字母放到一臺SUV上一樣，就像馬自達將來要把轉子放到一臺新能源車上作為一臺增程器一樣，福特也終于在時代的交替上耗盡了Mustang最后的一絲尊嚴和榮耀。

福特的妥協(xié)能不能換來車迷的理解還是未知數(shù)，但插混版的Mustang也已經走上了路試的階段，當福特完成向電動汽車過渡之后，一個以性能為賣點的純電SUV版Mustang也即將問世。

不久之后，這款基于Mustang升級打造而來的SUV將成為福特第一款純電動汽車，福特也勢必將會研發(fā)一個全新的平臺用于以后的產品生產?；谠撈脚_，新車們將能獲得兼容混合動力、插電式混合動力以及純電動不同的驅動能力。

mach-E還未正式到來，卻已經早早鎖定了市場對手——特斯拉Model Y。從官方透露的信息可以確認，mach-E一次充電可以實現(xiàn)在WLTP標準下595km的續(xù)航里程。而這個成績已經可以擊敗特斯拉Model X（552km）和捷豹I-PACE（456km）。除此之外，mach-E后期還會有入門級的版本，匹配到的電池容量和續(xù)航里程也將更小。

SUV的沖擊是世界性的，從寶馬i8到奧迪e-tron，再到奔馳EQC，以及馬上要降臨的mach-E，都能夠證明電氣化的趨勢正逐漸涉及到所有的車型，無一幸免。

或許，還能讓車迷值得慶幸的一點就是mach-E還是盡可能的保留了Mustang經典的跑車元素，硬朗的車頭，鋒利的腰線，以及尾部的三杠尾燈。只是我不知道，Mustang的車迷是否可以接受如此另類的“致敬”。

當V8 5.0自吸野馬確認進入中國市場時，很多人知道自己買不起，但依然激動得無法入眠。當電動SUV版野馬確認進入中國市場的那一天，好戲依舊會上演，不管我們喊多少次“求求你，電動、混動慢點來吧”，都無力回天。