性價比構成的因素很多，包括產(chǎn)品力，產(chǎn)品的價格，品牌的影響力等等，消費者在購車時，這些因素直接影響了他們是否會考慮這款車。尤其是當下，車市競爭在加劇，產(chǎn)品力、價格幾乎分不出很大的差別，而這個時候，品牌的影響力成為了至關重要的因素。

近日，福布斯發(fā)布了2019年度全球最具價值品牌100強榜單，其中，汽車品牌入榜的有11個家，除了大眾品牌沒有入榜有些可惜之外，其它品牌的表現(xiàn)相比去年也不甚樂觀。

據(jù)統(tǒng)計顯示，豐田2019年度品牌價值為446億美元，在百強榜中保持第9位，與上年基本持平。同時，豐田也是汽車類中唯一進入10強的品牌。

豐田的這個排名，并不算意外。首先，在中國市場和北美市場中，豐田都占據(jù)著很大的市場份額。另外，豐田的TNGA架構保證了豐田品牌的價值，雖然一掃豐田以往的中庸氣息后沒能讓它在榜單中的排名提高，但TNGA架構的車型現(xiàn)在仍舊不多，可以預測得到的是，豐田的2020年度品牌價值會比2019年有所提升。

另外，因為TNGA架構的影響，豐田旗下的某些車子有著比較穩(wěn)固的市場表現(xiàn)，不必過度的打折銷售便能贏得消費者的芳心，這也說明了豐田品牌影響力確實比之前提升了。

除了豐田，其余還有10家汽車品牌也進入了100強榜單，但排名均有所下跌。其中，日產(chǎn)和現(xiàn)代跌得最厲害，日產(chǎn)從2018年的第70名跌到了今年的81名，現(xiàn)代從2018年的第75名跌到了今年的94名。

值得注意的是，目前的眾多汽車品牌中，以日產(chǎn)和現(xiàn)代打折銷售最為嚴重。特別是日產(chǎn)，早前召回的發(fā)布會上，日產(chǎn)CEO西川廣人也談到了，過度的打折銷售嚴重制約了品牌的前行。

現(xiàn)在的情況是，無論是日產(chǎn)還是現(xiàn)代，幾乎很少人都關注這兩個品牌的影響力如何，而是把注意力放在了車輛的價格上面。因為大家都知道，買日產(chǎn)和現(xiàn)代的車子的話，都會享受到不錯的優(yōu)惠。

有點出乎意料的是，福特沒有出局。福特以130億美元的價值，排在了100強中的第48位，而在去年，它排在了第42位。

之所以說福特沒有出局讓人感到意外，是因為福特確實遇到了不小的麻煩。此前，福特以及進行了多次裁員，以及多家工廠的關閉，就在最近，福特以及宣布要裁員達7000人。另外，福布斯的發(fā)文表示，福特的裁員人數(shù)遠遠還不夠。

不說遠的，就談中國市場。在中國市場，福特的銷量下滑十分嚴重，相較2017年，2018年就已經(jīng)下降了36.9%，其中長安福特下降幅度更是達到了50%。為此，福特終于開始對自己進行拯救，除了針對中國市場的戰(zhàn)略升級之外，還大量聘請了中國本土人員擔任高層。

看來，福特得趕緊做出成績來貼合這個福布斯的排名才行了。