在這個看臉的世界里，不少人都奉承著“顏值高于一切”的真理，找女朋友的第一要素的高顏值、買手機(jī)最挑的是顏值，仿佛人們的心中都有一個靠著顏值，就能麻雀變鳳凰的夢想。其實(shí)，對于顏值的追求，不只是當(dāng)代的年輕人，每一代人都有追求顏值的心，無論是幾歲的小孩還是花甲之年的老人，高顏值帶給人的是積極的信號，是美好與正向的能量。所以，兵哥承認(rèn)這是一個看臉的世界，只是這個世界并非只看臉。

我們對任何事物的認(rèn)識，可以始于顏值，但后續(xù)的了解一定得基于顏值背后的實(shí)力；如果只是基于顏值層面的了解，就會出現(xiàn)所謂“這一代年輕人的喜歡太隨性了”的評論，這周剛開始喜歡，下周就已經(jīng)喜新厭舊了。這一點(diǎn)在買車的時候也是一樣，有些人看車，開始是信誓旦旦非它不買，過沒幾天，Dream car都快換一輪了，卻始終說不出個喜歡或不喜歡的所以然來。

在今天的內(nèi)容里，兵哥不會涉及太多主觀上關(guān)于“顏值”的內(nèi)容，而是會從年輕人喜歡的性能入手，從人們購買第一輛車的預(yù)算（10萬內(nèi)）入手。好不好看，各花入各眼，但在10萬內(nèi)的預(yù)算里，想要買到性能出色的轎車，尤其還得是有性價比保障的中國品牌轎車；乍一想似乎有些強(qiáng)人所難，但兵哥搜羅一番后，發(fā)現(xiàn)市面上已然有著許多不錯的選擇。

兵哥統(tǒng)計(jì)的方式直截了當(dāng)，首先是10萬元以內(nèi)搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中國品牌轎車，兵哥找到了15款符合條件的車型；其次是綜合各渠道搜集0-100km/h加速的數(shù)據(jù)，而不直接引用官方的數(shù)據(jù)，不過風(fēng)神A60、眾泰Z560、納5、逸動DT這四款車型依然沒能找到相對權(quán)威的三方0-100km/h加速數(shù)據(jù)。此外，帝豪GL的加速數(shù)據(jù)其實(shí)源自上一款的1.4T車型，經(jīng)過對兩者的性能數(shù)據(jù)、各方試駕點(diǎn)評的多層面權(quán)衡后，決定借用1.4T車型的數(shù)據(jù)。最終呈現(xiàn)，便是上方那份性能排行，以及下方對位于前列的幾款車型的點(diǎn)評。

在售的榮威i5擁有1.5L和1.5T兩套動力，其中1.5T車型的售價區(qū)間為9.99-11.59萬元，1.5T車型全系標(biāo)配7擋雙離合變速箱。雖然造型上，你很難將榮威i5與性能直接掛鉤，但事實(shí)就是榮威i5溫文爾雅的外表下藏著一顆躁動的心。這臺1.5T發(fā)動機(jī)的最大馬力為169Ps，峰值扭矩250N·m，與榮威RX5、i6搭載的為同一款發(fā)動機(jī)；匹配上7擋雙離合變速箱，你會發(fā)現(xiàn)這套動力總成對于油門的開度會相對敏感，哪怕時速已經(jīng)突破100km/h，只要你深踩油門，依然能夠獲得不錯的再加速能力。此外，這里7.67秒的百公里加速時間，是在運(yùn)動模式下關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)創(chuàng)造的。

綜合榮威i5 1.5T車型的車主油耗來看，7L/100km的油耗對應(yīng)如此的性能爆發(fā)力，其實(shí)也能從側(cè)面看出上汽集團(tuán)在動力總成上的造詣，并沒有因?yàn)樾阅芏讌f(xié)燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟這依然只是一款10萬級的緊湊型家轎。

艾瑞澤GX的官方指導(dǎo)價為7.49-11.39萬元，并且全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)相比上面的榮威i5而言，在入門門檻上有了不小的優(yōu)勢。其實(shí)就設(shè)計(jì)來看，艾瑞澤GX并不忌諱大家對它的性能抱有期望，偏運(yùn)動的造型設(shè)計(jì)或許會更貼合張揚(yáng)的年輕消費(fèi)者。艾瑞澤GX搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力為156Ps，峰值扭矩為230N·m，數(shù)據(jù)上相較榮威i5搭載的1.5T發(fā)動機(jī)要弱一些，但如果你知道艾瑞澤GX搭載的是一臺CVT變速箱，且能取得這樣的成績時，是否要刮目相看呢？艾瑞澤GX的最大駕駛感受是輕、快，因?yàn)閯恿φ{(diào)校在油門前段會相對靈敏，但這僅僅是起步階段，這臺發(fā)動機(jī)的性能爆發(fā)點(diǎn)需要繼續(xù)深踩油門到1/3往后的位置。

作為一款實(shí)用緊湊型轎車，艾瑞澤GX搭載的CVT變速箱可以兼顧大部分的用車場景；由于從造型到動力調(diào)校，艾瑞澤GX都在盡可能地迎合年輕消費(fèi)群體，所以在乘坐舒適性層面，兵哥會認(rèn)為艾瑞澤GX會更偏向于“運(yùn)動與舒適天平”上的前者；但反過來說，這也意味著艾瑞澤GX擁有不俗的懸架支撐性，能夠給予駕駛者更多的駕駛信心，對于駕駛員而言，這似乎并不是一件壞事。

秦Pro與榮威i5一樣配備了兩款發(fā)動機(jī)，為1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)，我們今天主要聊的1.5T車型定價在7.99-11.59萬元；其實(shí)從比亞迪秦Pro的車型布局來看，1.5T其實(shí)才是銷售主力（1.5L僅有兩款）。這臺1.5T發(fā)動機(jī)的最大馬力為154Ps，峰值扭矩240N·m，匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱；此次的加速數(shù)據(jù)取自于自動擋車型。秦Pro的動力調(diào)校在油門前段給人的感覺，就像在告訴駕駛者，只要你敢踩油門，我就能有動力持續(xù)爆發(fā)（前段偏靈敏）；然而當(dāng)你真的將車輛提到100km/h時，就會發(fā)現(xiàn)這套動力在之后的加速會稍顯疲軟。

秦Pro提供的Sport駕駛模式，與大多數(shù)車型可能有些區(qū)別；以往這個級別的車型，駕駛模式無非拉高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)性能更快、更高效地輸出；秦Pro的不同，就在于它的Sport模式給人的感覺更加徹底，普通模式與Sport模式下，車輛仿佛擁有兩種不同的性格。在這里值得肯定的是這款6擋雙離合變速箱的表現(xiàn)，行駛的邏輯、響應(yīng)都可以算入當(dāng)下一流的水準(zhǔn)。

艾瑞澤7并不算是一位新選手，這點(diǎn)從其在售的車型都已是2016、2017款也能看出。艾瑞澤7搭載了1.6L、高低功率1.5T共三種發(fā)動機(jī)，此次的性能數(shù)據(jù)取自高功率手動版車型。艾瑞澤7 1.5T車型的定價為7.99-10.39萬元，其中高功率版本僅有手動版車型，而低功率版則僅有CVT版車型。這臺高功率1.5T發(fā)動機(jī)的最大馬力為152Ps（低功率為147Ps），峰值扭矩205N·m（低功率為210N·m）的調(diào)校會更偏向低轉(zhuǎn)扭矩輸出，哪怕你控制在2000rpm以下?lián)Q擋，依然能夠提供不錯的駕駛感受。

艾瑞澤7 1.5T CVT車型推出的時間比手動擋車型要晚，主要是為了滿足消費(fèi)者更多元化的購車需求。只是在艾瑞澤5、艾瑞澤GX扛下奇瑞汽車在轎車陣營的大旗后，艾瑞澤7的走向成為不少消費(fèi)者關(guān)心的地方，畢竟艾瑞澤7也曾是奇瑞汽車的頂梁柱車型。

中華H3的上榜，著實(shí)出乎兵哥的預(yù)料，畢竟它并不算是當(dāng)下中國品牌轎車第一陣營、甚至也不在第二陣營的產(chǎn)品，可人家偏偏就有這樣的成績，又奈得它何。首先在不考慮你所在地是否能找到中華H3這款車的基礎(chǔ)上，中華H3 1.5T車型的售價為7.89-8.89萬元，其實(shí)1.5T共兩款車型，一款搭載5擋手動變速箱，一款搭載5擋手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)上看，這臺1.5T發(fā)動機(jī)并沒有特別亮眼的地方，最大馬力150Ps、峰值扭矩220N·m；但是中華H3偏前段輸出的調(diào)校，讓人感覺它已迫不及待地展現(xiàn)自己的實(shí)力，并且這臺源自韓國現(xiàn)代的5擋手自一體變速箱，對于升擋始終有自己的想法（拖沓）。

當(dāng)看到車主綜合8.0L的百公里油耗時，兵哥已經(jīng)知道中華H3上榜的秘密，以及其無法進(jìn)入家轎第一陣營的原因。中華H3的底盤是運(yùn)動的，這相對它的動力調(diào)校來看無可厚非，只是偏家用的轉(zhuǎn)向手感讓人感覺缺點(diǎn)意思。試問當(dāng)偏高的油耗、偏硬的懸架和模糊的轉(zhuǎn)向手感等匯聚一體時，這樣的匹配調(diào)校最終迎合了誰呢？