本周大事件，有Aion LX的最新消息，幾何ABCDE表示慌得一筆。

對于目前大多數(shù)電動車來說，NEDC續(xù)航都以500km作為瓶頸，而我們看到廣汽即將推出以的AionLX車型的NEDC續(xù)航即將突破600km。這款百公里加速僅需要3.9s的純電動車或?qū)⒂?月份上市，新車將與Aion S組成雙拳，代表廣汽新能源的最新研究成果。

Aion LX的外觀設(shè)計找不到太多傳統(tǒng)汽車的影子，更看不到廣汽的印象，更多的是前衛(wèi)的感覺。大燈和前格柵繼承了AionS的設(shè)計風格，前包圍底部的進氣口造型簡潔，整體車頭大氣硬朗。

新車側(cè)面采用了熏黑車頂設(shè)計，使得車身看起來其更加輕盈，大尺寸輪轂的加入也可以讓視覺效果提升.尾部貫穿式尾燈緊隨潮流，雙色后包圍也彰顯運動形象。

新車內(nèi)飾并沒有正式公布，從推測上看應該搭載了與AionS一直的雙屏車機系統(tǒng)，換擋機構(gòu)采用旋鈕形式，電子手剎也沒有缺席。整體氛圍向奔馳靠攏，有一股豪華氣息。

動力方面，新車目前擁有510km的NEDC工況續(xù)航，并將在 2019 年內(nèi)突破 600 km。此外該車還配備前后雙電機高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9 s。此外，新車采用了鋼鋁鋼鋁混合車身、CDC全時自適應減震系統(tǒng)，并將擁有L3 級自動駕駛功能。目前該車已可通過廣汽新能源APP 進行預訂。

自從AionS發(fā)布以來，可以明顯感受到廣汽新能源在GE3一款產(chǎn)品獨立支撐許久之后，終于迎來第二代品臺的新品大爆發(fā)。其實無論是AionS還是AionLX，我們都可以清楚看到廣汽新能源在純電道路上的努力，無論是設(shè)計風格還是產(chǎn)品性能，都有了不錯的飛躍，如果加上AionLX定價合理的話，那么20萬純電SUV市場或殺出一匹黑馬。

這回壓力全在吉利家的幾何身上了……

5月20日，全新一代豐田雷凌在烏鎮(zhèn)上市，新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，分為燃油版、雙擎版（弱混）兩種動力系統(tǒng)，共推出10款配置車型，其中燃油版售價為11.58-14.18萬，雙擎版售價為13.38-15.28萬。

新一代雷凌全面進化，外觀上采用了新的前臉設(shè)計，兩側(cè)前翼子板隆起，大燈改為倒鉤樣式，配合更大更寬的黑色中網(wǎng)隔柵，第一眼看上去似乎還有一點雷克薩斯新LC的風韻。

令人感動的是，被大家吐糟已久的豐田內(nèi)飾也全面換新。新一代雷凌的中控內(nèi)嵌了一塊12.1英寸的觸控屏屏幕（或根據(jù)配置不同有所區(qū)別），中控屏下方保留了許多常用功能的實體按鍵。

雙擎版車型搭載和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統(tǒng)，熱效率40%的1.8升汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱依舊是熟悉的E-CVT。

除了外觀、內(nèi)飾和性能，新車的配置也是一大亮點。

它搭載了豐田最新的SafetySense安全系統(tǒng)套件，支持包括預碰撞安全系統(tǒng)（PCS，白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人）、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC，巡航車速30～180km/h，30km/h以下自動跟隨前車）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA，L2級自動輔助駕駛功能核心功能，能使車輛保持在車道中央）。

2018年，在國內(nèi)汽車市場整體低迷的大環(huán)境下，廣汽豐田完成了58萬輛的銷售目標，而雷凌家族憑借20萬+的年銷量成為當之無愧的銷量擔當。

在南方車市，雷凌一直是家用車的代表，它省油、空間夠用、質(zhì)量可靠，再加上性價比十足的售價，成為了不少家庭的第一輛車。但也因為家用屬性太強，現(xiàn)款雷凌難以吸引90、95后這些年輕的消費群體，而此次在TNGA架構(gòu)的加持下，新雷凌有著更凌厲動感的外觀設(shè)計、后懸掛從扭力梁升級為雙叉臂，再加上更豐富的安全配置，“中庸”這個標簽似乎不再跟新雷凌掛鉤。

新一代雷凌來了，新的雙擎E+還遠嗎？

近日，外媒拍到了一組奔馳新車的路試諜照，這款車型或許就是奔馳第二款純電SUV——EQB。

雖然路試新車覆蓋了嚴密的偽裝貼紙，但從尺寸和造型上看，EQB與GLB的車身設(shè)計高度重合。

但是EQB的前臉采用了EQ系列的新設(shè)計，與GLB有所區(qū)別。此外，EQB在前擋風玻璃上有『ELECTRIC』的標識，申明這是一臺純電車。

奔馳GLB在2019上海車展首發(fā)，定位在GLA和GLC之間，尺寸為4636/1890/1900mm，屬于緊湊型水平，但是軸距卻達到了2829mm，如果EQB與GLB采用同樣的車身，那么它的底盤將為電池布局提供理想的空間。

據(jù)悉，EQB將搭載前后雙電機實現(xiàn)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。新車的電池容量至少為60kWh，WLTP工況續(xù)航可達500公里。

奔馳EQB預計將在2020年正式亮相，而正式上市則需要等到2021年。EQB有望和EQC一樣，由北京奔馳實現(xiàn)國產(chǎn)。除了純電的EQB之外，奔馳未來還將基于GLB推出插電混動版的GLB EQPower，該車的純電續(xù)航可達100公里。

親，我保證這臺奔馳不會漏油。

在車里唱K一直是小鵬汽車的夢想，目前小鵬G3上已經(jīng)搭載了唱吧APP，可以隨時隨地在車里KTV。近日，特斯拉也爆出類似想法，想在車內(nèi)增加KTV功能，并將多款以Unity及“虛擬”游戲引擎為基礎(chǔ)打造的游戲移植到其車輛上，甚至還可以使用車上的方向盤、剎車踏板來操控游戲。

特斯拉之所以這么做，也是得益于車內(nèi)大屏設(shè)計。馬斯克稱，由于特斯拉車載屏幕尺寸較大，所以利用車輛屏幕操作游戲并不難。其實，在目前的特斯拉車型上，已經(jīng)植入了不少小游戲例如：Asteriods（爆破行星），而這是僅僅是特斯拉研發(fā)車載游戲的開端。

關(guān)于新型游戲，馬斯克表示，未來將會有“雷神之錘”（Quake）、傳送門Portal、Roblox以及我的世界（Minecraft）等。而游戲的操控方式也會從單純的屏幕操作，轉(zhuǎn)向方向盤、踏板＋屏幕的多種操作模式。此外，令人意外的是，特斯拉正開發(fā)車載KTV模式，并計劃在特斯拉Version10車載系統(tǒng)中推出。

不管你喜不喜歡唱K

有總比沒有的要好：）

作者 | 皆電 郵差先生