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第六代中期改款寶馬7系到店實(shí)拍 百萬豪車為啥不配水晶擋把？

寶馬中期改款第六代7系5月24日在成都正式上市，售價(jià)82.8-242.8萬元，比舊款起步價(jià)漲了2萬。盡管是中期改款，但是卻是寶馬劃時(shí)代的一款作品，而就在這時(shí)，奔馳掌門人蔡澈正式退休，但是，并不意味著寶馬與奔馳之間的相愛相殺可以收尾了。反而，寶馬在各大社交媒體發(fā)布“奔馳一生，寶馬相伴”的文字向蔡澈致意。同樣，新寶馬7系的誕生怎能少了奔馳S的陪襯呢？

我們借到店實(shí)拍的機(jī)會來比較一下。

首先，尺寸對比。寶馬新7系的車長/車寬/車高（毫米）： 5250/1902/1498，軸距（毫米）：3210。奔馳S級的尺寸：車長/車寬/車高（毫米）： 5209/ 1872/1473， 軸距（毫米）：3165。很明顯，寶馬7系這一次改款首先在尺寸上就占了上風(fēng)。

外觀對比

中期改款寶馬7系在外觀上的主要亮點(diǎn)就是雙腎格柵比老款大了40% ，車頭提高50mm，氣場更加霸氣。老款被吐槽最多的顏值和氣場不入奔馳S級和奧迪A8L，得到了全面改進(jìn)。狹長的大燈也是鋒芒畢露，而且是與格柵一體設(shè)計(jì)。

除了前臉造型的改變，新寶馬7系的尾燈也成了一體式貫穿設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)能讓尾部更顯寬大穩(wěn)重。

同時(shí)，新寶馬7系全系均配備豪華套裝和M運(yùn)動套裝供客戶選擇。豪華套裝車型擁有一體式鍍鉻裝飾，令前保險(xiǎn)杠更精致優(yōu)雅。且保險(xiǎn)杠邊緣處極為醒目的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)突出了前臉的動態(tài)質(zhì)感和力量感。

這一代的奔馳S級已經(jīng)到了生命周期的末尾階段，全新?lián)Q代奔馳S級即將于2020年亮相，近日我們也報(bào)道了它的最新諜照。所以，現(xiàn)款在售2019款奔馳S級在外觀方面是不能用與時(shí)俱進(jìn)來形容的，但是，它也很有亮點(diǎn)。

比如，奔馳S級在前臉上對大燈進(jìn)行了升級，采用了幾何多光束LED大燈系統(tǒng)，內(nèi)置的燈珠達(dá)到了84顆，造型非常優(yōu)雅。而且日行燈也升級為三道杠，這樣就形成了C級=1道杠，E級=2道杠，S級=3道杠的形態(tài)，提高的辨識度。都說是好學(xué)生才能擁有的三道杠。哈哈。

車側(cè)采用折線形腰線，全車線條優(yōu)雅流暢勾勒出了S級獨(dú)有的尊貴氣質(zhì)。車尾部整體造型圓潤飽滿，上下兩條鍍鉻裝飾條為車尾增加了視覺上的立體感。 門把手為隱藏式設(shè)計(jì)，充滿科技感。尾燈造型與大燈組相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨別度極高。

總結(jié)：相較外觀來說，新寶馬7系：外觀注重年輕與時(shí)尚感，前臉的“大鼻孔”最為廣大車友津津樂道。大了一圈的雙腎造型也亮點(diǎn)十足，整個(gè)前臉配合線條的設(shè)計(jì)，彰顯了十足的霸氣。

奔馳S級：整車外觀盡顯大氣風(fēng)范，同時(shí)又并存著穩(wěn)重感。采用的三條杠風(fēng)格的日間行車燈，配合著尾燈的燦爛星辰效果，直接讓整車的外觀個(gè)性化提升到了一個(gè)新的境界;鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)靈動卻也不失優(yōu)雅。

內(nèi)飾對比

寶馬新7系全系配備帶有擴(kuò)展縫線的高級Nappa真皮內(nèi)飾，提供多種顏色可供選擇。前后排座椅座墊和靠背上設(shè)計(jì)了大面積精美的立體結(jié)構(gòu)圖案，與集成在車門飾件中精致的扶手和中控臺設(shè)計(jì)相得益彰。

座椅方面，新車提供4座和5座可選，標(biāo)配Dakota真皮，高配車型則有Nappa真皮，Merino真皮則作為選裝出現(xiàn)。前后排所有乘客均適用的多級座椅按摩。Merino全真皮內(nèi)飾的原材料選擇特定選材的大型公牛皮，并采用特殊浸染工藝，讓皮質(zhì)呈現(xiàn)最好的柔軟度。以Merino真皮包裹的座椅設(shè)計(jì)有菱格紋擴(kuò)展縫線，縫線面積更大，營造出更加奢華的車內(nèi)氛圍。

新車提供包括6種新顏色在內(nèi)的12種外觀個(gè)性化定制涂裝、個(gè)性化定制輪圈、6種個(gè)性化內(nèi)飾、3種個(gè)性化木飾和3種內(nèi)飾頂篷。此外，客戶還可以完全根據(jù)自己的偏好，對車輛進(jìn)行完全定制。實(shí)現(xiàn)真正意義上的獨(dú)一無二。

奔馳S級在內(nèi)飾方面，依舊保持著奢華典雅的風(fēng)格。儀表盤和中控屏幕采用了雙12.3英寸高清顯示屏。液晶儀表兩塊液晶屏合二為一，更加具有整體感。不過對于大多數(shù)的奔馳車主來說，自己開車的機(jī)會很少，更重要的是后排座椅的舒適性。后排座椅提供基于熱石原理的活力按摩功能，并且行政座椅可以進(jìn)行大幅度的角度調(diào)節(jié)。

總結(jié)：寶馬7系正在搶占原來奔馳S級內(nèi)飾舒適的車道，定位于操控的寶馬現(xiàn)在變得越來越舒適，而原本定位于舒適的奔馳卻變得越來越科技和動感。這兩個(gè)趨勢在兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得淋漓盡致。

配置對比

新7系的BMW智能互聯(lián)駕駛座艙，集成了12.3英寸的液晶儀表盤及10.25英寸的觸控顯示屏，讓用戶有著更直觀、便利的操作。全新配備的全數(shù)字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了清晰的頁面布局和可自定義的個(gè)性化顯示內(nèi)容的完美結(jié)合。新BMW 7系轎車擁有五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)習(xí)慣選擇iDrive控制旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、語音控制或手勢控制。

值得一提的是后排有兩個(gè)10英寸全高清顯示屏，還可以根據(jù)后座乘客當(dāng)前的座位位置進(jìn)行調(diào)整，營造出更注重用戶個(gè)人需求的使用體驗(yàn)。

新7系的智能駕駛輔助系統(tǒng)具有豐富的功能。為最大程度將駕駛智能化，也為減輕駕駛者在交通擁堵時(shí)的工作負(fù)荷，增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)中提供“解放雙手低速跟車功能”，令駕駛更加安全、舒適。它允許駕駛者在車道線清晰的高速和快速路上，車速低于60公里/時(shí)的情況下從方向盤上放開雙手，并讓車輛跟隨前車自動行駛。

有一項(xiàng)寶馬首創(chuàng)、同級獨(dú)有的創(chuàng)新技術(shù)特別值得一提，即可實(shí)現(xiàn)自動倒車的增強(qiáng)型泊車輔助系統(tǒng)。在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察后方情況時(shí)，系統(tǒng)可以在車速低于35公里/時(shí)的情況下存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進(jìn)操作，讓車輛沿著與向前行駛時(shí)完全一致的路線倒車行駛50米。期間駕駛者只需操作油門踏板和制動踏板，并觀察車輛周圍的環(huán)境，大幅降低了倒車操作的難度，幫助駕駛者在空間有限的情況下從容退出停車位。

奔馳S級在安全配置方面，新車增加了監(jiān)測限速路標(biāo)自動調(diào)節(jié)車速功能、車載行人監(jiān)測功能、轉(zhuǎn)向盲區(qū)輔助功能、遠(yuǎn)程停車輔助功能、主動式車道變更輔助功能等。新款S級上，將原有的香薰功能連同熱石按摩以及音響系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，設(shè)立了“暢心醒神”功能，通過預(yù)設(shè)的6個(gè)模式可以給你提供不同的組合搭配，幫你舒緩疲勞。

總結(jié)：其實(shí)在這個(gè)級別的車上，想有的配置都是必須有的了。因?yàn)閷汃R新7系剛剛上市，我們就給了它多一點(diǎn)筆墨。其實(shí)奔馳S級是絲毫不弱的?？偟挠∠笫牵簩汃R配置豐富但是缺乏一些新意，尤其是在X7、X5上都有的水晶當(dāng)把居然沒有在新7系上出現(xiàn)，看來，不是因?yàn)閷汃R摳門，而是水晶當(dāng)把體現(xiàn)的年輕動感和7系的穩(wěn)重氣場不太吻合吧。

你對兩款車有何見解？歡迎下面留言。