“售價(jià)比思域和菲斯塔便宜、自動(dòng)擋車型全系標(biāo)配換擋撥片、169匹馬力、6.6s破百、百公里油耗低至5.9L”，也許對(duì)于準(zhǔn)備購買一款運(yùn)動(dòng)型家轎的年輕消費(fèi)者來說，這些都是他們對(duì)名爵6最關(guān)注的地方。但作為一個(gè)創(chuàng)立95年的汽車品牌，名爵擁有近百年的賽道基因與性能追求，因此名爵6的真正實(shí)力絕不僅于此。

　　近日，汽車焦點(diǎn)在專業(yè)而又充滿技術(shù)難度的金卡納賽道中試駕了2019款名爵6，其強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性與駕駛樂趣讓人印象深刻，比起老對(duì)手思域與菲斯塔，似乎它才是更懂年輕人需求的運(yùn)動(dòng)轎車。

樂趣與難度同在，認(rèn)識(shí)“金卡納”

　　金卡納賽道與FAST4WARD直線競(jìng)速賽可以說是近年來非常潮流的兩項(xiàng)極端汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，如果將04加速賽比喻為講究力量的重錘，那金卡納就是注重技巧剪刀。相比起直線加速賽，金卡納賽道對(duì)車輛、場(chǎng)地、后勤團(tuán)隊(duì)的門檻低得多，復(fù)雜多變的路線更接近日常用車環(huán)境，也更加適合普通消費(fèi)者挑戰(zhàn)。

　　金卡納賽道通常會(huì)包括180度繞樁，蛇形路、短暫的直線沖刺和緊急制動(dòng)，對(duì)于車輛的性能以及駕駛技術(shù)同樣有著很高的要求。金卡納相比于專業(yè)賽道更容易上手，但也更容易將車輛推至極限，比賽過程中駕駛員必須使用各種技巧，巧妙的通過賽道才能用時(shí)更短，其中的樂趣與難度并不低于正規(guī)賽道。

操控強(qiáng)才是真運(yùn)動(dòng)，征服賽道更爽快

　　名爵6搭載的上汽藍(lán)芯1.5T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，1700轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)250N·m的最大扭矩輸出，因此在賽道上起步時(shí)反應(yīng)相當(dāng)迅猛，起步響胎的聲音刺激著駕駛欲。當(dāng)然，這其中也少不了變速箱的功勞，這臺(tái)7擋雙離合變速箱調(diào)校得相當(dāng)聰明，全力加速時(shí)換擋時(shí)機(jī)把握得很準(zhǔn)，動(dòng)作也干脆；在連續(xù)“S”型彎道上急加速和急減速的情況下依然能很聰明地明白駕駛員的意圖，開起來非常“跟腳”。

　　直線加速距離不長(zhǎng)、彎多路窄的金卡納賽道會(huì)把駕駛員和車輛的不足放大。反觀競(jìng)品車型，思域的CVT變速箱在靜止起步狀態(tài)下響應(yīng)會(huì)稍微慢一些，過于平順的換擋動(dòng)作導(dǎo)致“加速感”也有所降低。而菲斯塔高配車型雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但其潛能很難激發(fā)出來，而變速箱在頻繁升降擋的工況下也顯得有遲疑，平順性和響應(yīng)速度都稍有不足。

　　名爵6的車身尺寸與軸距數(shù)據(jù)比思域和菲斯塔都要更大一些，但它在彎道中的表現(xiàn)卻非常驚喜，優(yōu)秀的側(cè)向支撐與靈活的車尾讓駕駛者自信心更足，即便是濕滑的賽道，它的極限依然非常高。一方面，2019款名爵6厚道地配備了225寬度的18寸普利司通泰然者輪胎，另一方面，就是全系加持的“彎道神器”——XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。而這些，都是價(jià)格更高的對(duì)手所不具備的“硬核”配置。

　　在名爵6強(qiáng)力的軟、硬件支持下，駕駛者可以很好地捉摸車輛的極限，將車輛控制在響胎與不響胎之間，合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速讓車輛保持最佳速度，這也是收獲好成績(jī)的秘籍。在長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)的高強(qiáng)度試駕中，當(dāng)天最佳成績(jī)是39秒68，但試駕過程中名爵6的剎車和變速箱均沒出現(xiàn)過熱的情況，更值我們鼓掌。

新增“黑騎士”套件，運(yùn)動(dòng)氣息更濃

　　作為一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的品牌，一直以來名爵旗下產(chǎn)品都擁有著極其動(dòng)感的設(shè)計(jì)，特別是近幾年，全新的家族式大燈以及星空進(jìn)氣格柵讓它的SUV以及轎車更深受年輕人追捧。4月底2019款名爵6上市，新增Trophy版車型，黑騎士運(yùn)動(dòng)套件和可開關(guān)式運(yùn)動(dòng)排氣的加入，讓新車運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚。

　　新款名爵6延續(xù)了原款車型的造型設(shè)計(jì)，但Trophy版車型擁有專屬黑騎士運(yùn)動(dòng)套件，車頭的中網(wǎng)邊框、下前唇、外后視鏡和側(cè)窗邊框顏色改為黑色，前大燈組做了熏黑處理。

　　18寸雙五輻式輪轂使用了高亮黑涂裝，高級(jí)感完全是普通黑色噴漆不能比擬的，配合碩大的紅色卡鉗，運(yùn)動(dòng)感更出眾。

　　黑色的Trophy標(biāo)識(shí)在掀背式C柱上依然優(yōu)雅個(gè)性。

　　除了高級(jí)感十足的運(yùn)動(dòng)套件外，可開閉的運(yùn)動(dòng)排氣同樣是“原廠件”，對(duì)于喜歡彰顯個(gè)性的年輕人而言，這些配件不但免去了后期加裝的麻煩，還保證了出色的品質(zhì)感和匹配度，更重要的是，面對(duì)檢查、年檢等均可正常通過。

內(nèi)部用料厚道，配置更越級(jí)

　　2019款名爵6內(nèi)飾格局與原款車型基本保持一致，實(shí)拍的Trophy版為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的紅黑配色，配備了7英寸儀表盤和10.1英寸中控屏，簡(jiǎn)潔之余也增添了幾分科技感。作為重點(diǎn)，新車還搭配了9只高規(guī)格揚(yáng)聲器組成的低音增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格BOSE音響（價(jià)值約8000元），舒適性配置表現(xiàn)有點(diǎn)向豪華品牌看齊的意思。

　　新車搭載全球領(lǐng)先的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)、MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，足夠安全便利。此外，根據(jù)車型不同將提供LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、Auto Hold自動(dòng)駐車、PM2.5凈化系統(tǒng)、真皮多功能方向盤等，另外還有360°倒車影像、XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)可選。

　　2019款名爵6長(zhǎng)寬高為4695×1848×1462mm，軸距為2715mm，在尺寸方面全面超越思域和菲斯塔，除了最低配的2款車型外，其余均使用皮質(zhì)座椅，舒適度更高。后排860mm的腿部空間和最大1170L容積的后備箱空間也充分照顧到其“家用”屬性。

全文總結(jié)

　　很多時(shí)候我們調(diào)侃中國(guó)市場(chǎng)上那些主打年輕運(yùn)動(dòng)的汽車，只是“看起來運(yùn)動(dòng)”而不是“開起來運(yùn)動(dòng)”。但在2019款名爵6身上我們可以感受到，這款車不但顏值在線，動(dòng)靜皆宜的動(dòng)力匹配以及信心十足的彎道姿態(tài)，讓它以強(qiáng)大的操控實(shí)力支撐起其“運(yùn)動(dòng)家轎”之名。對(duì)年輕人而言，這確實(shí)是一款能帶來駕駛樂趣的理想車型。