透視·專訪丨華晨寶馬總裁魏嵐德博士解讀BMW X1插電式混合動力里程升級版技術突破
作為2018年中國豪華插電式混合動力SUV銷量第一的BMW X1，在前不久推出了采用全新電池技術的里程升級版車型。新車電池容量提升至87安時，令純電行駛里程提升至110公里，油耗則節(jié)省72%，百公里只需1.3升。
本期《汽車透視·專訪》聽華晨寶馬總裁魏嵐德博士解讀BMW X1插電式混合動力里程升級版，看寶馬如何將電力驅(qū)動與駕駛樂趣完美結(jié)合。
BMW X1插電式混合動力里程升級版是BMW首款采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯的車型，在電池包電芯數(shù)量不變，電池能量密度大幅提升的同時，新的電池包重量僅增加2.5公斤，而新增的重量幾乎全部來自于電池包內(nèi)部新增的阻燃材料。
與此同時， eDrive將BMW 1.5升渦輪增壓發(fā)動機與電動機相結(jié)合，令BMW X1插電式混合動力里程升級版系統(tǒng)最大輸出功率達到170千瓦，綜合扭矩高達385牛米，匹配6速手自一體變速箱，結(jié)合獨有的eBoost功能，百公里加速僅需7.4秒。
駕駛者可以在AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三種能量管理模式中自由切換。更重要的是BMW eDrive技術能夠利用發(fā)動機輸出為動力電池補充電量，在駕駛者幾乎無法察覺的情況下，車輛會智能利用能量回收、空擋滑行等技術手段竭盡全力優(yōu)化能耗，讓電池保持電量，確保xDrive全輪驅(qū)動和eBoost 功能隨時介入。
而作為任何一部BMW都不可或缺的駕駛樂趣，同樣在這款新車研發(fā)之初就已明確。BMW經(jīng)典的駕駛控制系統(tǒng)可提供Sport, Comfort以及ECO PRO三種不同的駕駛風格，實現(xiàn)從高能到高效的統(tǒng)一。
發(fā)動機結(jié)合電機作為混合動力來驅(qū)動前輪，利用電機驅(qū)動后輪，通過智能控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)前后輪驅(qū)動模式，將車輛動態(tài)表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性結(jié)合到一起，實現(xiàn)了完美的平衡。
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