2018年8月重慶宣布建設(shè)一個(gè)覆蓋“人、車、路、環(huán)境”的智慧高速公路網(wǎng)，12月浙江宣布將建設(shè)我國第一條自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的智慧高速，2019年北京將允許自動(dòng)駕駛車輛在京禮高速和服務(wù)區(qū)域開展自動(dòng)駕駛。由此我們可以預(yù)見在未來的幾年內(nèi)，隨著5G的到來和普及智能識(shí)別、無感支付、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而在各條公路節(jié)點(diǎn)樹立的收費(fèi)站也將會(huì)成為歷史。

當(dāng)然新理念、新技術(shù)、新應(yīng)用，的應(yīng)用總會(huì)對(duì)一行產(chǎn)生巨大的改變，如在交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等新業(yè)態(tài)，公共交通方面的掃碼乘車、乘地鐵、以及刷臉購票等，隨著無感支付的普及和人工智能推進(jìn)，在結(jié)算領(lǐng)域可謂是發(fā)生了天翻覆地的變化，比如在汽車和交通領(lǐng)域，ETC的普及和推廣將大大改變汽車出行。近日，國辦印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，提出力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，各省（區(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。

而根據(jù)文件要求，從2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，而在對(duì)應(yīng)的裝置上，可能也會(huì)升級(jí)出現(xiàn)架設(shè)有ETC專線的收費(fèi)區(qū)域，而不是目前的TEC收費(fèi)通道，當(dāng)車輛進(jìn)入了ETC天線覆蓋的區(qū)域時(shí)候依然可以保持高速通過，而不是現(xiàn)在低于時(shí)速20公里才能舉杠通行。

當(dāng)然就此交通部也曾透露，這項(xiàng)工作緊迫又復(fù)雜，其中涉及到技術(shù)調(diào)整、人員安置等諸多問題，因此，需要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作。交通運(yùn)輸部副部長戴東昌也在的新聞發(fā)布會(huì)上稱，取消省界收費(fèi)站是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是收費(fèi)模式和收費(fèi)技術(shù)的重構(gòu)，但力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。

5G時(shí)代即將來臨，這是一個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，支付方式的改變讓人工收費(fèi)員下崗，那么未來自動(dòng)駕駛可能會(huì)讓駕駛員也不復(fù)存在，而現(xiàn)在收費(fèi)員可能得重新?lián)駱I(yè)了，而據(jù)交通部新聞發(fā)言人吳春耕曾透露，根據(jù)方案如要ETC達(dá)到90%普及率和取消高速公路省界收費(fèi)站，那么也將會(huì)有200多個(gè)主線站大概約3萬人而改變目前的職業(yè)狀態(tài)，但本著屬地負(fù)責(zé)和轉(zhuǎn)崗不下崗是兩個(gè)工作原則。國辦要求，各地要結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，按照國家法律法規(guī)和政策，制定收費(fèi)人員安置工作方案，以內(nèi)部擇優(yōu)轉(zhuǎn)崗為主，多渠道分流安置收費(fèi)人員，依法妥善處理職工人事勞動(dòng)關(guān)系，以保障收費(fèi)人員合法權(quán)益。