雪鐵龍今年迎來了自己的百年，成立于1919年5月的雪鐵龍公司，第一款A(yù)型車在法國魁德扎瓦投產(chǎn)，拉開了雪鐵龍汽車的生產(chǎn)序幕。但在現(xiàn)在的中國市場，這個(gè)百年品牌卻像一位真正的老者，盡顯疲態(tài)。母公司定下的9.45萬輛銷量目標(biāo)并不高，可今年前四個(gè)月累計(jì)銷量也只有2.4萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍旗下在售車型今年4月的銷售情況最好的是愛麗舍的3195臺(tái)，曾經(jīng)的主打車型C4L和C5加起來只賣出了不到200臺(tái)。

在90年代靠著富康締造了老三樣的銷售神話后，雪鐵龍就一直沒有太拿的出手的車型，反觀大眾旗下的捷達(dá)都有了自己的產(chǎn)品線，月銷榜也始終排在前列。而作為旗艦車型的C5，在空間方面也是很難讓國人滿意，國人追求的高配置，大空間，C5都不占優(yōu)勢(shì)，銷售慘淡也可以說是意料之中。而SUV方面，雪鐵龍更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)被落在后面。國內(nèi)市場對(duì)SUV的需求有多大，對(duì)SUV的熱衷度有多高，雪鐵龍并不是看不到，但拿出來的產(chǎn)品，卻很難讓人買車的時(shí)候去選擇雪鐵龍的SUV。

雪鐵龍 C5

同門的標(biāo)致汽車，處境也不樂觀，在國六馬上要執(zhí)行之前，國五車型試圖通過優(yōu)惠來清庫存，但消費(fèi)者似乎并不買賬。借著大優(yōu)惠的契機(jī)，上海的一家4S店甚至推出了買一送一的活動(dòng)，不是送保養(yǎng)、送安全座椅，而是真送一輛汽車。

而進(jìn)入五月份，面臨同樣問題的還有不少汽車廠家。銷量持續(xù)的下滑，讓一汽馬自達(dá)傳出了在現(xiàn)款車型銷售完成后將要退出市場的消息，雖說一汽馬自達(dá)公關(guān)傳播室主任徐展威回應(yīng)多家媒體稱：“假的！我們正要官方辟謠，是這家自媒體斷章取義，根本沒有這回事?！钡芏嗳擞X得這消息并非空穴來風(fēng)，僅靠CX-4和阿特茲兩款車型在國內(nèi)市場拼殺，或許是一汽馬自達(dá)被傳退市的重要原因。

馬自達(dá) CX-4

而作為主打運(yùn)動(dòng)基因的凱迪拉克ATS-L，上市之初是將寶馬三系定為競爭目標(biāo)的，現(xiàn)如今，寶馬三系迎來了換代，ATS-L卻迎來了大減價(jià)，不少地方十五六萬就能買到。降價(jià)成這樣，你讓別的B級(jí)車怎么想。

凱迪拉克 ATS-L

阿爾法·羅密歐，一個(gè)在賽車領(lǐng)域創(chuàng)造了無數(shù)奇跡的意大利品牌，在國內(nèi)市場可以說是嚴(yán)重水土不服，除了性能沒的說外，價(jià)格高、配件貴、毛病多一個(gè)也沒落下。從去年開始，阿爾法?羅密歐就在全國多個(gè)地區(qū)開始打折促銷，折扣一度低至六折，更有員工內(nèi)購價(jià)被曝出。由于在國內(nèi)銷售是跟瑪莎拉蒂用一個(gè)店面，這也讓瑪莎拉蒂被打包出售，買瑪莎拉蒂，送阿爾法?羅密歐。

這日子沒法過了~

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

編輯：錢成

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