或許從來沒有一輛汽車和一個(gè)小鎮(zhèn)能夠這樣交相輝映，相互契合。烏鎮(zhèn)，一個(gè)在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的環(huán)境下人人向往的小鎮(zhèn)，帶給人的是一種優(yōu)雅的“慢”生活。同樣，作為中級車的價(jià)值典范，雷凌帶給消費(fèi)者的也是一份最踏實(shí)的滿足感。

5月20日，作為出自豐田TNGA架構(gòu)的首臺中級車，全新一代雷凌在烏鎮(zhèn)正式上市，它以令人無可抗拒的產(chǎn)品魅力，將豐田對于汽車價(jià)值的理解展現(xiàn)的淋漓盡致，滿足最廣大消費(fèi)者的TNGA夢。

讀懂一款車，讀懂一個(gè)城市，或許這是雷凌和烏鎮(zhèn)給我們的啟發(fā)。

什么叫“換代”車型？

撰文丨吳迎秋

本周，廣汽豐田“全新?lián)Q代”雷凌上市。很多人認(rèn)為該車的最大賣點(diǎn)是價(jià)格，也有人對全新配備的“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)有很大興趣。在我看來，這款雷凌的最大亮點(diǎn)還在于它是豐田TNGA家族首款中級車，它在外觀、駕趣、安全、智聯(lián)等方面擁有不同以往的產(chǎn)品優(yōu)勢，被稱為“TNGA智趣中級車”。

一直來，人們對新車的評判有一個(gè)約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)：看它是改款車型還是全新一代車型。目前，市場上新車不少，但改款車型居多。全新一代意味著從底盤、動(dòng)力、主要技術(shù)配置、甚至外觀都要全面升級，投入成本很高?？鐕局幸粋€(gè)車型通常五年一個(gè)周期。很顯然，此次上市的雷凌與此前在市場上銷售的車型不同，它是基于豐田全新“TNGA”架構(gòu)研發(fā)、制造。因此，廣汽豐田將之定義為“全新?lián)Q代”完全是實(shí)至名歸的。

中國消費(fèi)者對于“TNGA”的了解是近兩年的事。豐田為了在中國推“豐巢計(jì)劃”（TNGA）花了不少力氣，直到今天，真正能講明白的人不多，能理解深入的人更少。但豐田為之的努力也沒白費(fèi)，那就是絕大多數(shù)消費(fèi)者都知道了：只要是源自于“TNGA”的產(chǎn)品都是最新技術(shù)、最好的。廣汽豐田第八代凱美瑞自上市來，一直銷得不錯(cuò)，就得益于“TNGA”。大家對第八代凱美瑞的時(shí)尚、低重心外觀，出色的操控體驗(yàn)等留下了深刻的印象。

什么是“TNGA”？首先，它是一種最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)方式。有人將世界汽車發(fā)展到今天，分解為三個(gè)生產(chǎn)方式階段。第一階段是流水線生產(chǎn)方式，它強(qiáng)調(diào)的是規(guī)?；鎰e了過去手工作坊式生產(chǎn)，使汽車成為可以大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品；第二個(gè)階段是平臺化生產(chǎn)方式，它讓汽車最核心的部分用最成熟的技術(shù)固定下來，使得汽車生產(chǎn)效率更高，質(zhì)量更穩(wěn)定。我們常說的同一平臺（或者說底盤）配上不同的外觀造型的車身，就屬于這種生產(chǎn)方式的范疇。而像“TNGA”，則是模塊化架構(gòu)生產(chǎn)方式，也就是目前最先進(jìn)的第三個(gè)階段了。

當(dāng)然，豐田對“TNGA”的解讀更具自己的特點(diǎn)。它強(qiáng)調(diào)，豐田基于年產(chǎn)1000萬輛規(guī)模時(shí)思考如何造出“最好的汽車”。記得兩年前，為了搞懂這句話的含義，我曾專門到日本與豐田主導(dǎo)這項(xiàng)變革的總負(fù)責(zé)人有過一次詳細(xì)的探討。大概意思是，世界汽車競爭已經(jīng)到了一個(gè)全新的階段。一方面，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的要求越來越高，特別是年輕消費(fèi)者對新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用要求越來越多，個(gè)性化特征越來越明顯；另一方面，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)方式，技術(shù)路線越來越難以滿足這些需求，必須從根本上轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)，尋找新的系統(tǒng)解決方案，即“造最好的汽車”的系統(tǒng)解決方案，包括從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、管理體系等各個(gè)環(huán)節(jié)都要來一次重新梳理。

通俗一點(diǎn)說，“TNGA”是豐田為了滿足消費(fèi)者的全方位的升級需求，特別是年輕化、個(gè)性化需求，用最新、最好的技術(shù)和最科學(xué)、最先進(jìn)的方法制造最好的汽車。因此，我們可以看到，此款基于“TNGA”架構(gòu)下的雷凌至少可以體驗(yàn)到四個(gè)方面的升級進(jìn)化。

一是不同以往的炫酷。全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發(fā)、飽含力量）”為設(shè)計(jì)主題。擁有炫酷、動(dòng)感的外觀。它得益于“TNGA”的低重心設(shè)計(jì)，整體車高比老款降低了25mm，運(yùn)動(dòng)版更降低45mm，重心降低提升了行駛穩(wěn)定性，寬輪距提升了貼地性能。座椅使用最新研發(fā)的“TNGA”架構(gòu)座椅，具有出色的包裹性和支撐性，減少長途駕駛疲勞。同時(shí)，其車長4640mm、高1455mm、寬1780mm、軸距2700mm，實(shí)現(xiàn)了寬裕的車內(nèi)空間和后排空間，在同級車中具有明顯優(yōu)勢。

二是不同以往的駕趣。新一代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混動(dòng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)13:1，匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，輸出功率達(dá)90KW，綜合工況油耗4.1L。此外，它采用了全新麥弗遜式前懸掛，同級少見的雙叉臂式獨(dú)立后懸架，帶有后輪隨動(dòng)功能，大幅提升了高速過彎的操控穩(wěn)定性能。

三是不用以往的智聯(lián)。搭載最新TSS智行安全技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。不僅如此，它還首次搭載三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示系統(tǒng)。是豐田首款全車配備車聯(lián)網(wǎng)的中級車。

四是不同以往的安全。新車采用“TNGA”最新的GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙。同時(shí)全車標(biāo)配8 SRS空氣囊。

新一代雷凌來了，值不值得買、賣得好賣不好，“TNGA”是個(gè)關(guān)鍵，它是真正的升級換代的標(biāo)志。懂車者，一定知道“TNGA”的價(jià)值，它應(yīng)該是這一代雷凌的核心價(jià)值。

當(dāng)烏鎮(zhèn)遇上雷凌

撰文丨顏光明

來烏鎮(zhèn)就是向往一種不可能。也許這正是當(dāng)下的一種時(shí)尚，更是一種心境。想當(dāng)年，劉若英來此拍電影，就愛上了烏鎮(zhèn)，感動(dòng)得想哭。為什么？找到了一種心靈的契合。她說，烏鎮(zhèn)就像女人，似水年華，為何不善待自己？而劉歡的一首《從前慢》，把木心推到了年輕人的跟前，一句“迪昔晨光格上海呀”（滬語），道出了烏鎮(zhèn)人的眼界和審美。

劉若英的文藝+劉歡的深情，把千年古鎮(zhèn)喚醒，跌進(jìn)超現(xiàn)代的意象里，如夢如詩如畫如歌，讓時(shí)尚潮流匯入了運(yùn)河邊上的枕水人家，青色板上，街巷的黛瓦白墻。居然在這里能看到湯顯祖與莎士比亞對話，洋舅舅巴爾扎克海報(bào)，國際互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，戲劇節(jié)的熱鬧……

烏鎮(zhèn)就像拷貝了上海，熱鬧中的精致，透著優(yōu)雅與淡定，如吳冠中的水墨，陳逸飛的“雙橋”，顯得格外清爽，底蘊(yùn)深厚，堪比威尼斯，有著迷人的神韻。來了就不想走。勾魂的是景子，鎖住的是情感，魅力就在于讓人靜了下來。

這就是《從前慢》，提供了一個(gè)把向往當(dāng)作行動(dòng)的可能，如木心所說，“一輩子只愛一個(gè)人” 的抽象形態(tài)，引出了“東南財(cái)賦地，江左文人藪”的真實(shí)。5月20日，廣汽豐田把全新雷凌上市選擇在烏鎮(zhèn)就是想表達(dá)這個(gè)充滿“詩眼”的意蘊(yùn)，讓“Lovin’ Levin！就愛雷凌！”喊出了口，借520的諧音詮釋了“我愛雷凌”的理由，找到了一種實(shí)體的依據(jù)。身為日本人的魚住吉博回憶道：“我的青春時(shí)代就有雷凌。”他說，35年前我入職豐田，就認(rèn)識了這部車，從此我就愛上了雷凌。這就像我的朋友老吳，一個(gè)烏鎮(zhèn)人帶我去品嘗他老家的臭豆腐、吸螺螄、吃餛飩，喝老酒，夜游古鎮(zhèn)時(shí)的神情，浮現(xiàn)出“三生花草夢蘇州”的超脫，“文變?nèi)竞跏狼椋d廢系乎時(shí)序”。

為什么？雷凌愛上烏鎮(zhèn)，就像無數(shù)的年輕人都喜歡來此，尋找屬于自己生命體的歸宿，哪怕是暫時(shí)的棲息，也要心靈的愜意，跨越了國界，甚至年齡，有了一個(gè)詩意的載體，背后則是最大限度地超越實(shí)用理性，代表著生命最高理想的精神自由。這也算是對現(xiàn)代化后遺癥造成人的“無家可歸”的彌補(bǔ)吧。所以，在把酒言歡之中，看到長期漂泊在帝都里的老吳那幾分得意，大有“輕快的嘲笑”（愛默生語：愚蠢的人祈禱，天才是輕快的嘲笑者），帶有對故鄉(xiāng)的自豪，借助幾碟小菜解饞。我慢慢地理解了藏在鄉(xiāng)愁里的哲思——在西方世界，無論是現(xiàn)代主義的“審丑”，還是后現(xiàn)代文化的“內(nèi)體狂歡”，都沒有解決這個(gè)問題。有人作了具體解析：從“鋼筋水泥”的城市回到“小橋流水”的江南，從“麥當(dāng)娜”的“性”和“麥當(dāng)勞”的“食”轉(zhuǎn)向“花輕似夢，細(xì)雨如愁”的江南，這才是心靈與自由最自然的歸宿。

現(xiàn)實(shí)的骨感就在于真實(shí)。雷凌是一部年銷20萬臺的“現(xiàn)象級”車。年輕人的最愛，代表了青春和智慧，理由很簡單，它最懂年輕，更知書達(dá)禮，有文藝范兒，深藏厚度。借助烏鎮(zhèn)洗盡鉛華，想與江南氣質(zhì)，海派文化，國際化潮流，以及智能互聯(lián)等契合，找到了詮釋全新雷凌的密碼，正如陳丹青所說，“《從前慢》給我的一個(gè)信號，就是年輕人并不只喜歡正在流行的東西，或者眼前的世界，他們會(huì)想象未來，回頭看。他們的能量比我想象的要大得多，有很豐富的想象力?！?/span>

老吳是汽車媒體人，長期浸潤在汽車圈里的行家。我們的話鋒很自然地由千年古鎮(zhèn)的審美和人文意象轉(zhuǎn)向了全新雷凌，彼此交流，形成共識，認(rèn)為這是一部“會(huì)想象未來”的車。選擇烏鎮(zhèn)，就是在尋找一種從前的味道，又在想象未來的諸多可能，它就像個(gè)驛站，卻又是個(gè)碼頭，更像是未完成的畫作，需要你去點(diǎn)睛。很多人，就是想悟出“詩與藝術(shù)”的現(xiàn)實(shí)場景，要解讀出“從前的鎖也好看，鑰匙精美有樣子，你鎖了，人家就懂了”的深意。誰都知道雷凌的駿捷，如同青春年少的清純，來到烏鎮(zhèn)，也就了然，有了釋懷的對象，品嘗到了江南的味道和情致。

夜晚的烏鎮(zhèn)，宛如仙境。古鎮(zhèn)在燈光的雕琢下，如璀璨項(xiàng)鏈，鑲嵌在漆黑的夜空里，哄托出一輪明月的皎潔，天上人間，倒映在水里，斑駁、細(xì)碎，動(dòng)似雀躍，細(xì)如臥蟻，就像朱自清夜游秦淮河時(shí)所描述的那樣“右岸的河房里，都大開了窗戶，里面亮著晃晃的電燈，電燈的光射到水上，蜿蜒曲折，閃閃不息，正如跳舞著的仙女的臂膊。我們的船已在她的臂膊里了；如睡在搖籃里一樣，倦了的我們便又入夢了?！倍滋欤橙胙酆煹乃w竟是如此的靜美：“……人家的后門外就是河，站在后門口（那就是水閣的門），可以用吊桶打水，午夜夢回，可以聽到櫓聲欸乃，飄然而過……”這是茅盾筆下的故鄉(xiāng)。

這就讓我想到了全新雷凌的印象。無論從哪個(gè)角度上觀賞，它的顏值就像站在烏鎮(zhèn)不管哪個(gè)點(diǎn)上，“眼前總是一幅完美的畫”那樣，看了舒服，又養(yǎng)眼。它的性能和智能以及感應(yīng)，無論是在怎樣的路況下，都不會(huì)留下“痛點(diǎn)”，倒是心有靈犀般的來電，從傳統(tǒng)車到雙擎再到雙擎E+，駕乘的平衡感所帶了的愉悅感性體驗(yàn)，有了“脫有形似，握手已違”的詩意和空靈。

有人說，這就是TNGA產(chǎn)生的效果，讓技術(shù)與情感融為一體，近乎藝術(shù)般審美，由內(nèi)向外，溢出了生命感。比如，在全新款中擁有準(zhǔn)自動(dòng)駕駛的功能，以及人機(jī)合體的智能體現(xiàn)等，也就有了靈動(dòng)與智慧，而不是對奢華的追逐，把汽車做到家的講究，就如千年古鎮(zhèn)的跨越，有了感應(yīng)的生命，即便是輪回，也有揮之不去的鄉(xiāng)愁，永存的味道……

2019年5月20日于烏鎮(zhèn) 

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