MINI是個在全世界膾炙人口的汽車品牌，在寶馬集團的支持下，也有了十分豐富的車系選擇。Countryman這樣的SUV車型也獲得了不少需要空間，但又喜歡這個品牌的消費者。不過，今兒要說的可不是MINI這個年代的故事，雖說有關系，但關系并不大。

 

Mini誕生于上世紀50年代末，有很多資料和故事可以了解，我就不細說了。今兒要說的是在Mini基礎上設計的一款名為Mini Moke的衍生車型，以及它后來在中國的故事。

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MINI經(jīng)典車型早就國產(chǎn)了

誕生于1964年的Mini Moke是一款在Mini基礎上打造的輕型汽車，其誕生的目的是為了滿足英國軍方對輕型軍用車輛的需求。但遺憾的是，由于基礎的限制，該車較低的離地間隙、有限的懸架行程導致其越野性能慘不忍睹，所以它并沒有獲得英國軍方的青睞，只有英國皇家海軍對這款身形緊湊、造型奇怪的小車感點興趣，因為它剛剛好合適出現(xiàn)在皇家海軍的航空母艦上，擔任運輸工作。

 

當然，工程師們并沒有放棄改進Mini Moke以滿足軍方的要求。比如，當軍方提出其越野性能不佳的評估結果之后，工程師們?yōu)槠湓黾恿怂尿屜到y(tǒng)，而這套四驅系統(tǒng)也相當簡單粗暴——直接在車尾加上了另一臺發(fā)動機，用兩臺發(fā)動機來驅動四個輪胎。這款雙發(fā)動機的Mini Moke甚至還得到了美國軍方的評估，但遺憾的是，這樣的嘗試還是失敗了。

 

當然，這不代表著Mini Moke的從軍路就徹底被封死了。巴西軍方就對輕盈、簡單的Mini Moke十分感興趣，而且也嘗試性地購買了幾輛四驅版本的車型。非洲地區(qū)也有裝備這款車的紀錄，后改名為津巴布韋的羅德尼西亞軍方就曾使用改裝后的Mini Moke。應該說，Mini Moke的從軍路并不順利，但作為一款身型輕盈、結構簡單的低成本多用途汽車，它在民用市場的生存空間倒是相當樂觀。

由于Mini Moke擁有頗為簡單的結構，維修保養(yǎng)也十分方面，所以在特定的民用市場還是獲得了消費者的青睞。在加勒比地區(qū)的度假圣地，除了以甲殼蟲為基礎改裝的buggy車型之外，最為常見的就是以租賃方式出現(xiàn)在海灘上的Mini Moke了。

早期的Mini Moke使用的是一臺4缸850毫升的汽油發(fā)動機，這臺發(fā)動機也是Mini商用車上使用的動力源泉。這臺發(fā)動機是A系列發(fā)動機中最為經(jīng)濟、實惠的版本，能夠使用較低辛烷值的汽油，而這樣的表現(xiàn)也和Mini Moke的定位相當契合。當然，Mini Moke后續(xù)也有搭載了1275毫升發(fā)動機的各種其他版本車型。除此之外，它還曾經(jīng)在澳大利亞和葡萄牙長時間生產(chǎn)過。

 

就在Mini Moke誕生兩年之后的1966年，澳大利亞就開始生產(chǎn)這款樣貌奇特的汽車了。根據(jù)英國本土對于Mini Moke的更新，澳大利亞生產(chǎn)的Mini Moke也在不同的年份發(fā)生著變化。1975年，Mini Moke為基礎打造的皮卡車型在澳洲開始發(fā)售，而在1970年代末期，澳洲當?shù)剡€少量生產(chǎn)了使用兩臺發(fā)動機的四驅版本的MOKE。1980年，葡萄牙開始生產(chǎn)Mini Moke，直到1993年才徹底停產(chǎn)，產(chǎn)量大概在10000輛左右。雖然1990年英國方面就已經(jīng)把Moke的商標賣給了意大利的摩托車品牌Cagiva，但直到1995年,Cagiva才將位于葡萄牙的生產(chǎn)設備轉移至意大利。由于Cagiva并沒有購買Mini的商標，所以在1993年前后葡萄牙生產(chǎn)的車型僅懸掛Moke商標，不再有Mini的前綴。

 

應該說，這款有著一定娛樂性質(zhì)的小車還是有著自己十分獨特的形象和文化屬性的，而且對于數(shù)十年前富足的西方社會來說，它也代表了一種海島文化和令人艷羨的生活方式。所以，直到21世紀，Mini Moke仍舊在加勒比、東南亞和全世界著名的海灘度假圣地有著屬于自己的特殊地位。而且，對于不少Mini 愛好者來說，這款造型奇怪的衍生車型同樣有著非凡的魅力。

 

四萬精選上新了！

雖然Mini Moke不可能會擺脫徹底停產(chǎn)的命運，不過有著類似于kit car理念的它對于很多動手能力強的車迷，并非不能把它復活。不過，相比較這種復雜的挑戰(zhàn)，其實還有幾條比較簡單的路徑可以獲得全新的Mini Moke，而且它們或多或少和中國有關系，甚至它們就來自中國。

在中國，低速電動車我們大家都熟悉，而且不少產(chǎn)品在造型方面也都能讓我們找到其設計靈感的來源。但是，除了那種看上去十分搞笑的低速電動車，和Mini Moke造型幾乎沒有區(qū)別的中國產(chǎn)Mini Moke其實在海外已經(jīng)開拓了屬于自己的市場。重慶比格科技發(fā)展有限公司就能夠提供多款搭載了汽油發(fā)動機或電動機的MINI MOKE，而且還可以根據(jù)客戶的需求，選裝不同造型、尺寸的輪圈、車頂?shù)鹊龋部商峁└鞣N配件，讓愛好者自己進行組裝。汽油版本Mini Moke可以選用兩款發(fā)動機，其中一臺是東安生產(chǎn)的DA465Q 4缸1.0升電噴汽油發(fā)動機，最大功率33千瓦，最高時速110公里/小時，另外一臺是最大功率25千瓦的4缸0.8升化油器發(fā)動機。除此之外，電動版本Mini Moke的電動機最大功率為20千瓦，最高時速80公里/小時。根據(jù)不同的配置和動力總成，重慶產(chǎn)Mini Moke的價格自6000美元至10000美元不等。

 

山東錦程華店新能源汽車有限公司是另外一家生產(chǎn)Mini Moke的企業(yè)。在該公司的官網(wǎng)上，可以找到兩款造型類似Mini Moke的車型，e-Moke為電動版本，但在電機功率輸出方面有所區(qū)別，性能也有所區(qū)別：電機最大功率分別為5千瓦和10千瓦，最大續(xù)航分別為120公里和150公里，最高時速分別為50公里/小時和70公里/小時。不過， 目測兩款車型在外觀細節(jié)方面還是有些簡陋，和我們所熟悉的低速電動車還是比較類似的。Jumby為搭載雙缸汽油發(fā)動機的版本，除了最大功率28千瓦，最高時速80公里/小時這兩個指標之外，其他信息我還是沒找到。這款產(chǎn)自低速電動車大省的e-Moke其實在幾年前就以nosmoke為名開始出口海外市場了，價格在16000歐元左右。

這是我現(xiàn)在找到資料比較齊全的兩個生產(chǎn)Mini Moke的中國廠家，除此之外，還有一家名為MOKE INTERNATIONAL的公司也在改進并生產(chǎn)Mini Moke，而這家公司也和中國，還有曾經(jīng)生產(chǎn)過Mini Moke的澳大利亞都有著緊密的聯(lián)系。

通過MOKE INTERNATIONAL官網(wǎng)的介紹，該公司和著名的英國設計師Michael Young合作，新車型除了保留Mini Moke家族最為標志性的造型和細節(jié)之外，在駕駛和舒適性方面，也進行了與時俱進的改善和更新。液壓轉向助力、自動擋、暖風等均出現(xiàn)在了選裝配置單上，早期車型上的10寸輪圈也被造型更為現(xiàn)代化的13寸輪圈所取代。除此之外，新車提供了13種不同的涂裝。除此之外，MOKE INTERNATIONAL和奇瑞汽車和它的旗下子公司合作，使用了編號為SQR472F的4缸1.1升汽油發(fā)動機，而這款發(fā)動機也使用在我們所熟悉的奇瑞QQ家族成員上。

 

至少從官方網(wǎng)站上看，MOKE INTERNATIONAL所生產(chǎn)的車型應該說是最為精致、漂亮的，而且在細節(jié)方面也能夠完全符合西方人的最基本要求。而且在宣傳方面，在谷歌上也能夠找到不少MOKE INTERNATIONAL的產(chǎn)品登錄全球各大旅游勝地的報道。不過，官網(wǎng)方面并沒有給出不同車型的具體價格。

如果說，長城和MINI之間的合作成果過幾年我們才能夠見到，那么要我說，Mini早就以另外一種方式國產(chǎn)了，其實也不算錯吧。

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