作為最受中國消費者中日系粉擁躉的一款車，現(xiàn)款GT-R在誕生這么多年里一直背負(fù)著日系性能車（超跑）的希望與名聲，在這個沒有Supra、沒有LFA、沒有RX-8，僅有采用混動動力總成的NSX的時代，GT-R才是眾多粉絲心中的王者。

但不得不說的是，GT-R真的太老了，推出了近12年的時間，雖然有著幾次小幅度的改款，但依然止不住歲月在它身上雕刻出的痕跡。在近日，日產(chǎn)為慶祝GT-R車型誕生50周年，推出了2020年日產(chǎn)GT-R Nismo車型，可能它是這代GT-R最后一個小改款車型，它的身上也有了更多更加先進(jìn)的技術(shù)加持，別的不說，就說看了一眼圖片，就有不少網(wǎng)友說到：我要買GT-R！這次是真的！甚至還有說，這個殼還能讓牛馬顫抖12年！

2020款日產(chǎn)GT-R Nismo大面積的使用了碳纖維材質(zhì)，包括前后保險杠、前擋泥板、發(fā)動機(jī)罩、車頂、側(cè)欄蓋、行李箱、后擾流器都采用了碳纖維材質(zhì)，明顯的減輕了整車的重量，與此同時還增加了下壓力并增強(qiáng)空氣動力學(xué)系統(tǒng)，據(jù)悉，在碳纖維材質(zhì)的運用下，2020款日產(chǎn)GT-R Nismo的外部件減少了23磅的重量，其余新部件減少了近44磅的重量。

在輪轂方面，2020款日產(chǎn)GT-R Nismo采用了20英寸Rays鍛造車輪，九蝠式的設(shè)計讓車側(cè)顯得戰(zhàn)斗氣息更加濃厚，全新設(shè)計的鄧祿普輪胎則擁有更寬的胎面來提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐力，使得整車有了更加強(qiáng)悍的彎道性能。

2020款日產(chǎn)GT-R Nismo采用了獨特的渦輪增壓器設(shè)計，直接沿用的是GT-R GT3賽車的設(shè)計，通過改進(jìn)后的渦輪形狀和更少的葉片來優(yōu)化流量，提高了20%的加速度響應(yīng)。此外，2020款日產(chǎn)GT-R Nismo通過改進(jìn)后的6速雙離合變速箱還有更強(qiáng)勁的R模式，在檔位選擇和換擋速度上有著進(jìn)一步的優(yōu)化，能在極限駕駛時帶來更加卓越的駕駛體驗。

值得一提的是，2020款日產(chǎn)GT-R Nismo擁有經(jīng)過改進(jìn)的鈦合金排氣系統(tǒng)，并且還采用了碳陶瓷的剎車制動系統(tǒng)，顯著的提高了反應(yīng)時間、耐久性和整體的制動性能，可以預(yù)見，2020款日產(chǎn)GT-R Nismo綜合性能必定更加強(qiáng)大，也再次擁有了對抗西方強(qiáng)敵的實力。

不得不說，GT-R是一款值得尊敬的性能車，它在并不算極高的售價里做到了可以媲美超越自身100萬甚至2倍售價車型的實力，這獨屬一份的性價比也是它備受喜愛的原因之一。

你呢？你還是2020款日產(chǎn)GT-R Nismo的粉絲嗎？