前言：商務(wù)車在國內(nèi)應(yīng)該算是一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的冷門車型了，商務(wù)車款由于有著特定的使用環(huán)境，特定的消費(fèi)人群，在國內(nèi)其實(shí)并不是那么的普及，但是國內(nèi)外的各大汽車產(chǎn)商并沒有對(duì)這塊市場(chǎng)放松過，MPV作為商務(wù)車的代名詞，近幾年的發(fā)展方向發(fā)生了一定的改變，像那種老式的面包車造型的商務(wù)車現(xiàn)在僅僅是活躍在一些高端車型之上，對(duì)于更加追求走量的中低端車型來說，更加年輕化的造型設(shè)計(jì)無疑對(duì)產(chǎn)品銷量的提升有著如虎添翼的作用。

被忽視的商務(wù)車，211馬力，配柏林之聲，檔次比埃爾法還高，五菱宏光和寶駿730無疑是MPV車型之中的兩大代表作品，這兩款車在國內(nèi)的應(yīng)用不僅僅是局限于商務(wù)，更多的還是承擔(dān)一些運(yùn)載貨物的任務(wù)，這兩款車實(shí)現(xiàn)了走量的目標(biāo)，但是并不適合高檔商務(wù)出行的需求，如果你想買更加商務(wù)的MPV就必須要關(guān)注一下國外的汽車品牌了。目前賣的最火的高端MPV毫無疑問依舊是別克GL8，這款車堪稱銷量和品質(zhì)兼?zhèn)洹?/p>

但是從價(jià)位來看，22.99萬至44.99萬之間的別克GL8算是一款中高端MPV，在其之上還是有著更加高端的車型，比如豐田埃爾法以及今天要說的奔馳V級(jí)車，只不過但就從價(jià)格和車款屬性綜合來看，別克GL8會(huì)是性價(jià)比更高的中高端MPV，也因此在銷量上遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)品，豐田埃爾法的威名恐怕是在國內(nèi)無人不知無人不曉，77萬的起售價(jià)格讓這款車成為了國內(nèi)MPV市場(chǎng)最高貴的車款，但是要論品牌效應(yīng)，奔馳旗下的V級(jí)MPV會(huì)是檔次更高的存在。

可能很多人不知道，奔馳也有屬于自己的MPV系列，那就是冷門的奔馳V級(jí)車，奔馳V級(jí)車在品牌的影響力上自然是不輸給別克，豐田，但是車款的內(nèi)部屬性上和接近百萬售價(jià)的豐田埃爾法相比還是有著一定的差距，奔馳V級(jí)的售價(jià)在47.18萬至65.18萬之間，售價(jià)上也是要比埃爾法低上不少，在車款的設(shè)計(jì)上奔馳V級(jí)更是有著不少的亮點(diǎn)，充分的集合了品牌的優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)資源，將奔馳其他車系的設(shè)計(jì)運(yùn)用到這款高端商務(wù)車上。

奔馳V級(jí)車的生產(chǎn)商則是同樣不知名的福建奔馳，福建奔馳是戴姆勒公司和福建汽車合作成立的合資品牌，主營的車款就是高端的商務(wù)乘用車款，可以說越是高貴的車款越是在設(shè)計(jì)上追求一種返璞歸真的狀態(tài)，這款奔馳V級(jí)就是最好的寫照，車款前臉的氣勢(shì)還是比較足的，采用了碩大的奔馳車標(biāo)搭配上醒目的銀色鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，力求帶來第一眼的視覺沖擊力，車款兩側(cè)車燈的尺寸也是很大，內(nèi)飾的LED燈組設(shè)計(jì)科技感十足，點(diǎn)亮之后會(huì)有不錯(cuò)的車款辨識(shí)度。

車款在尺寸數(shù)據(jù)方面也有著一流的水平，車款的長寬高為5140*1928*1880mm，對(duì)比競(jìng)品別克GL8，這款車的長度會(huì)有一定的劣勢(shì)，但是寬度和高度都是有著不小的優(yōu)勢(shì)，從視覺體驗(yàn)來看，這款車相較于別克GL8來說會(huì)更加的結(jié)實(shí)一些，車款側(cè)面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，方正的車型預(yù)示著車內(nèi)的空間會(huì)非常的寬裕，車款側(cè)面配備的階梯式踏板以及雙側(cè)電滑門的設(shè)計(jì)同樣是能夠賦予車款更加強(qiáng)烈的檔次感。

更多奢華感的表達(dá)還是體現(xiàn)在了車款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，車款采用了大面積的亮色木質(zhì)飾面板覆蓋裝飾，經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)依舊是充滿了亮點(diǎn)，全系標(biāo)配的多功能方向盤則是支持藍(lán)牙電話，定速巡航，換擋撥片等配置，對(duì)于提升駕駛者的駕駛便利性有著非常大的幫助。中控屏幕則是采用了奔馳特有的COMAND控制器進(jìn)行控制，這一點(diǎn)需要駕駛者花費(fèi)一定的時(shí)間去適應(yīng)，此外車款還配備了一套柏林之聲音響，視聽效果也算是頂級(jí)的存在。

作為一款高端商務(wù)車來說，奔馳V級(jí)的動(dòng)力配置方面還算是比較扎實(shí)，全系標(biāo)配了一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為211馬力，峰值扭矩則是達(dá)到了350NM，均匹配7速自動(dòng)變速箱，并沒有采用奔馳最新的9速變速箱，這也算是一大遺憾之處，在天下誰人不知豐田埃爾法的大背景下，奔馳V級(jí)成為了被冷落的高檔次商務(wù)車，其實(shí)這也算是正常，本來國內(nèi)的MPV市場(chǎng)就十分有限，更不用說是高端MPV市場(chǎng)的份額了，能夠出頭的車款就那么幾款，就是不知道哪天會(huì)不會(huì)出現(xiàn)輪流坐莊的局面，也讓奔馳在高端MPV市場(chǎng)好好的耀武揚(yáng)威一番。