德國時間5月22日，現(xiàn)年66歲、執(zhí)掌戴姆勒集團(tuán)長達(dá)13年之久的戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈(Dieter Zetsche) 正式卸任，之后他將進(jìn)入監(jiān)事會，并于2021年成為監(jiān)事會主席。作為13年來對于奔馳貢獻(xiàn)了巨大力量的蔡澈，得到了德國有史以來總裁級別員工的最高退休金，從2020年開始，每天他都可以的貨4250歐元，約合人民幣32731.8元。

1987年就進(jìn)入梅賽德斯-奔馳巴西股份公司擔(dān)任發(fā)展部主任和總工程師的蔡澈，一年之后就成為該公司董事會董事，之后逐步成為戴姆勒集團(tuán)的總裁，2006年，公司正處于低谷，在蔡澈的領(lǐng)導(dǎo)下，到2018年，奔馳的全球銷量已領(lǐng)先寶馬和奧迪。現(xiàn)在，曾經(jīng)的一代英雄即將卸甲歸田，49歲的戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)及董事會成員康林松(Ola K llenius)將接替蔡澈，擔(dān)任新CEO，任期為5年。而就在蔡澈卸任當(dāng)天，“死對頭”寶馬發(fā)聲，坐奔馳離開的蔡澈回家之后就駕駛寶馬i8出動了，“Free at last”。

坐奔馳開奔馳 奧迪哭了

看到這個視頻，也不知道是不是寶馬是故意來搗亂的，雖然寶馬在發(fā)布視頻后聲明那不是蔡澈本人，只是一個和蔡澈體態(tài)樣貌都十分接近的“替身”，但是吃瓜群眾們還是展開了豐富的想象?！敖K于可以開寶馬了?。?！”“原來，真的可以開寶馬，坐奔馳?！薄皧W迪默默擦了擦自己的大燈，嘴里罵罵咧咧的，MD，又是你倆的事兒，不帶我玩兒?！薄?/p>

奔馳、寶馬、奧迪，中國人最先知道的豪華品牌，后來被定義為“BBA”，那時候如果能擁有其中的一臺，應(yīng)該是比現(xiàn)在有一臺邁巴赫還要洋氣。如今的三足鼎立雖然被眾多后來者不停追趕，但是從銷量上看來，這三個品牌還依然是銷量榜上的常青樹，但是，這種地位并不是一蹴而就。

臨危受命的蔡澈 勞苦功高

2006年，對于戴姆勒集團(tuán)而言，是個風(fēng)雨飄搖的時間點(diǎn)，而蔡澈的CEO任職，也是從這時候開始的，奔馳本身的產(chǎn)品策略的失誤和克萊斯勒嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題，外加歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)低迷，讓蔡澈的上任路充滿了荊棘，但是這個充滿了魄力的男人，火速分拆并出售了克萊斯勒，在徹底和克萊斯勒劃清界限之后，蔡澈開始了新的人事布局并大膽推出多款新車，于是，這種結(jié)果很快終結(jié)，2016年，奔馳重新成為全球最暢銷的豪華品牌并一直到現(xiàn)在。

對于蔡澈，和克萊斯勒分手并不是單一選擇，曾經(jīng)立志于海陸空多方面的發(fā)展的戴姆勒在蔡澈的意識中并不現(xiàn)實(shí)，于是，蔡澈宣布和空客“離婚”，又在接下來的日子中拋售了特斯拉和勞斯萊斯的股權(quán)，專注于奔馳這個品牌的發(fā)展，也大膽的將車型更改為更年輕化的產(chǎn)品，同時，蔡澈并不認(rèn)為歐美市場還是主戰(zhàn)場，偌大的中國消費(fèi)者“蛋糕”在向他招手，對中國市場的重視程度，奔馳在2016中國銷量突破60萬輛，全球銷量突破200萬輛，時隔十多年再次重返全球豪華車銷量榜首。

為什么康林松接任 最為穩(wěn)妥

是的，人到了一定年紀(jì)的確應(yīng)該頤養(yǎng)天年，但是為什么在戴姆勒集團(tuán)如此多的精英中，是現(xiàn)年50歲的瑞典人康林松接任呢，畢竟作為一個非德國國籍的CEO，他也是首任了。

蔡澈的開始是從總工程師起步，康松林是從奔馳二級經(jīng)理做起，短暫任職邁凱倫的CEO之后的康松林重回戴姆勒集團(tuán)執(zhí)掌AMG高性能部門，幾經(jīng)周折幾次成績之后，康林松從銷售到戴姆勒全球研發(fā)總裁只有短短幾年的時間，于是戴姆勒集團(tuán)的高層表示，他就是目前CEO的最佳人選。

鬼扯：蔡澈謝幕了，應(yīng)該有點(diǎn)悲傷，但是一想到這個老頭即將擁有如此多的錢財(cái)，還有一個12000平米的小別墅，這個小老頭還真是沒啥可憐的。寶馬的致敬顯得奧迪有點(diǎn)小氣，不管是不是競爭對手，至少應(yīng)該有個大品牌的氣度，但是寶馬成功的做了個廣告，畢竟從車庫中開出來的是寶馬i8，這個熱點(diǎn)蹭的，真酷。