在節(jié)能減排成為行業(yè)準(zhǔn)則，排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的今天，尋求新能源和燃料上的突破已經(jīng)成為不少車企和學(xué)者不斷努力奮斗的目標(biāo)。但在近日，一則《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，市委書記點(diǎn)贊！》的報(bào)道，卻成為熱議焦點(diǎn)，那么究竟所謂的“水氫發(fā)電機(jī)”是真是假？這出行業(yè)鬧劇，又該如何收?qǐng)觯?/p>

加水就能行駛，堪比永動(dòng)機(jī)器

從南陽日?qǐng)?bào)頭版文章《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，市委書記點(diǎn)贊！》中我們能夠看到這樣的描述：“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽市正式下線，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”實(shí)際上如果稍微有點(diǎn)物理常識(shí)就應(yīng)該明白，這樣的描述其實(shí)就屬于第一類永動(dòng)機(jī)，已經(jīng)違背了熱力學(xué)第一定律。

不少網(wǎng)友的評(píng)論也都非常貼切，質(zhì)疑這是“水變油技術(shù)”的老騙局，同時(shí)也有專家認(rèn)為報(bào)道可能存在錯(cuò)漏或者偏差，有標(biāo)題黨吸引眼球的嫌疑。但如果仔細(xì)閱讀這篇文章的話就不難發(fā)現(xiàn)兩個(gè)疑點(diǎn)：第一，就是其刻意忽略了中間的催化和反應(yīng)過程，只是用所謂的“特殊催化劑”字眼帶過，第二，就是宣稱的低成本無污染。那么，究竟這兩者是否屬實(shí)呢？

忽略反應(yīng)過程，可能涉嫌騙補(bǔ)

答案自然是不可能的。特殊催化劑催化水分解制氫，氫燃燒發(fā)電驅(qū)動(dòng)汽車行駛。看似非常合理，但仔細(xì)推敲的話不難發(fā)現(xiàn)，催化劑只能改變化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)(過程進(jìn)行的速率)，不能改變化學(xué)反應(yīng)熱力學(xué)(過程進(jìn)行的方向和限度)。也就是說催化劑再厲害，也不可能在不消耗能源的情況下完成這一過程。然而，據(jù)報(bào)道，在南陽水氫汽車項(xiàng)目83.16億元的總投資中，南陽市政府平臺(tái)出資40億元。

想要達(dá)到加水就能行駛的目的，那么其加入的催化劑很有可能是鋁（僅為猜測(cè)），鋁通過和水反應(yīng)生成氫氣和氫氧化鋁，這個(gè)反應(yīng)在一定條件下是可以進(jìn)行的，但仍舊需要消耗能量，并非如報(bào)道所宣稱的低成本無污染。綜上所述，這場(chǎng)“水氫發(fā)電機(jī)”就是一個(gè)鬧劇，加上40億的投資，其背后很有可能是一場(chǎng)粗心策劃的騙局。

創(chuàng)新值得鼓勵(lì)，不該成為手段

國(guó)家通過補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，探索新能源出路的方式值得肯定，但卻不應(yīng)該成為某些投機(jī)者謀取收入的手段。其實(shí)，這次事件之所以備受關(guān)注，還有另外兩個(gè)原因，一個(gè)就是當(dāng)?shù)氐氖形瘯洖槠潼c(diǎn)贊，其次，就是明顯的物理漏洞。這些荒唐的舉動(dòng)，直接引發(fā)了網(wǎng)友和廣大民眾的不滿。

特別是納稅人的40億資金并非小數(shù)，這種過分夸大的所謂“科技創(chuàng)新”，理應(yīng)有更加合理和嚴(yán)格的審查方式，應(yīng)該防患于未然，而不是等到今天成為一場(chǎng)鬧劇的時(shí)候，才開始行動(dòng)。也難怪有網(wǎng)友直呼：腦洞夠大！雖然目前涉事企業(yè)青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱：水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，不會(huì)延緩南陽項(xiàng)目進(jìn)程，并聲稱“事實(shí)擺在這里，不是瞎編的”。但面對(duì)外界的質(zhì)疑，到底應(yīng)該如何收?qǐng)鋈杂写罄m(xù)事件的進(jìn)一步發(fā)展。

總結(jié)：汽車行業(yè)涉及到公眾生活的方方面面，特別是在能源方面，我國(guó)近幾年來開始主推新能源領(lǐng)域的發(fā)展，這本身應(yīng)該是一件好事。希望在未來有關(guān)部門能夠加強(qiáng)監(jiān)管，減少諸如此類的鬧劇和事件，讓科技創(chuàng)新回到其本質(zhì)上去！