摩托車種類繁多，但不論你是幾十萬的豪車，還是幾千塊的小踏板，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是后輪驅(qū)動(dòng)。而今天要和大家聊的這款車，絕對是摩托車中的一朵奇葩，它采用了前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)。

這部性感的復(fù)古改裝車的原型車是來自德國慕尼黑的Freund（1930），它采用了一臺(tái)三缸600cc二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)。

這樣的天馬行空的設(shè)計(jì)，即使用現(xiàn)在的眼光來看，都是相當(dāng)超前和不可思議的。

而一位英國的改裝師克雷格覺得它是一部改裝潛力巨大的摩托車，而且這樣一部有意義的摩托車，也不應(yīng)該被時(shí)間遺忘。他用雙手重新打造Freund（1930），讓它以嶄新的面貌涅槃重生。

改裝它最大的難點(diǎn)就在于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)的改裝，那臺(tái)三缸600cc的發(fā)動(dòng)機(jī)早已壽終正寢，無法承擔(dān)復(fù)活的重任。所以克雷格選用了3臺(tái)60cc的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過改裝將它們連在同一個(gè)曲軸上，組合成一個(gè)全新的3缸180cc發(fā)動(dòng)機(jī)。

但新的發(fā)動(dòng)機(jī)無法匹配原有的輪轂，必須為它找到一個(gè)中心低且輻條在邊緣的輪轂，為此它求助于自己的朋友馬特卡羅爾，最終找到一款3?×19英寸的輪轂。全新的輪轂不僅可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供安裝空間，還為燃油管線和電路預(yù)留了位置。

有了新發(fā)動(dòng)機(jī)還有配套的啟動(dòng)系統(tǒng)，常規(guī)的電啟動(dòng)馬達(dá)無法安裝到這狹小的空間里，所以克雷格選擇了小巧的Bendix drive（本迪克斯啟動(dòng)器），完美解決了這個(gè)問題。

克雷格采用了一個(gè)離心式離合器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸與斷開。

解決了核心難題，剩下的就是克雷格最熟悉的領(lǐng)域了，他采用鋁合金材質(zhì)打造車架，并配備正立式減震，但減震幾乎垂直于地面的，與后驅(qū)摩托車的前減震有很大的不同。

值得一提的是，在打造整個(gè)車身外觀件時(shí)，克雷格沒有采用3D設(shè)計(jì)以及CNC等先進(jìn)的工業(yè)手段，而是回歸傳統(tǒng)使用了一臺(tái)有著70年歷史的小型手動(dòng)車床以及大量的手動(dòng)工具完成這項(xiàng)工作的。

經(jīng)過改造之后，整車展現(xiàn)出不一樣的光彩，靈動(dòng)的流線型設(shè)計(jì)，奪目的金屬光澤，讓年事已高的Freund（1930）重現(xiàn)煥發(fā)出青春活力，在擁有復(fù)古腔調(diào)的同時(shí)，也盡顯性感本質(zhì)。雖然操控性、舒適性和它不沾邊，但不妨礙它是一件精致的藝術(shù)品。